Aero A.30は複葉の軽爆撃機兼偵察機でした。 1920年代後半にチェコスロバキアで製造されました。Aero社がAero A.11の性能向上を目指して開発したのが始まりでしたが、すぐに前身機よりも大型で強力な、全く異なる航空機へと進化しました。[ 1 ]この航空機は、翼幅の違い（上翼が下翼よりもはるかに大きい）によって、他の関連機種と容易に区別できます。
発達
1926年、国防省（MNO）は長距離偵察機および中型爆撃機の要求を出した。エアロ社は、アントニン・フスニクが設計したエアロA.11をベースにしたA.30で競争に参加した。A.11の機体は拡大強化され、ロレーヌ12Eクールリスエンジンが搭載された。試作機の試験飛行は1927年の春まで続いた。これにより、尾翼、翼の補強システム、着陸装置などの再設計が行われ、試作機が完成したとみなされたのは1927年の夏になってからだった。[ 2 ]
A.30の試作機は後にA.130と命名され、A.230が主力生産型となった。A.330とA.430はより強力なエンジンを搭載していたが、後者は量産には至らず、代わりにAero A.100の試作機として開発された。
チェコスロバキア共和国航空クラブ主催の一般公開は、 1927年7月4日から19日にかけてプラハで開催された第4回国際航空ショーで行われた。1927年8月10日、アエロのチーフパイロットであるヨゼフ・ノヴァークは、A.30でいくつかの記録を樹立した。これには、9つの国内耐久記録と速度記録が含まれる。これらの記録のいくつかは、1927年10月12日にアロイス・イェジェクがレトフŠ-16で破った。[ 3 ]アントニン・ドゥチェクは、1929年7月23日にシュコダL 500 馬力（367kW ）エンジンを搭載したA.30で飛行し、国内記録を樹立した。 [ 4 ]
バリエーション
- A-30
- 初期モデル。ロレーヌ・ディートリッヒ製12ccエンジン（450 馬力）を搭載した試作車3台が、1926年と1927年に製造工場で完成した。シュコダLエンジン（500 馬力）を搭載した量産モデル約5台が、1928年と1929年に製造された。
- AB-30
- 分割式着陸装置と、特徴的な雫型のゴム製ショックアブソーバーカバーを備えています。エンジンはシュコダL型で、出力は367kW （500 馬力）です。1931年と1932年に12機のAb 30が生産されました。
- A-130
- ウォルター・ジュピター（ブリストル・ジュピター）星型エンジン試作機。1基が製造された。[ 5 ]
- A-230
- ライセンス生産されたプラガ3列エンジン（ロレーヌ・ディートリッヒ12Ccs）を搭載した量産型。「ロクネスカ」[ 6 ]と呼ばれるタイプは1930年から1931年にかけて量産され、A-30タイプの改良型であり、A-130の改良型でもあった。A-230は25機生産された。
- A-330
- シュコダLエンジンの度重なる不具合のため、A-30型とAb-30型（18両）は改修され、478/ 551kW（650/ 750hp）のプラガESVエンジンが使用された。これらの車両にはvz.28およびvz.30機関銃が装備されていた。
- A-30HS
- 441 kW (600 hp) のイスパノ・スイザ 12Ybrs エンジンを搭載した改造 A-30 1 機
- A-430
- 再設計されたAvia VR-36エンジン搭載航空機プロジェクトがAero A-100として完了
仕様書（A.230）
Aero A.230 3 面図（L'Aéronautique より）1927 年 1 月ジェーンズ・オール・ザ・ワールドズ・エアクラフト1928年版[ 7 ]のデータより
一般的な特徴
- 乗員： 2名（操縦士および観測員）
- 長さ： 10 メートル（32 フィート10 インチ）
- 翼幅： 15.3 メートル（50 フィート2 インチ）
- 翼面積： 46.2平方 メートル（497平方フィート）
- 空車重量： 1,420 kg (3,131 lb)
- 総重量： 2,375 kg (5,236 lb)
- 動力装置：ロレーヌ12EクールリスW-12水冷ピストンエンジン×1基、 340kW（450hp ）
パフォーマンス
- 最高速度： 198 km/h (123 mph、107 kn)
- 運用高度上限： 5,800 メートル（19,000 フィート）
- 上昇率： 3 m/s (590 ft/分)
- 翼面荷重： 50 kg/m² ( 10.2 lb/sq ft)
- 出力/質量比： 0.146 kW/kg (0.089 hp/lb)
武装
- 銃：
- 前方発射式7.7mm （0.30 インチ）ビッカース機関銃×1
- 観測員用フレキシブルマウントに取り付けられた2×7.7mm （0.30 インチ）ルイス機関銃
- 爆弾：最大 500kg（1,100 ポンド）の爆弾
参考文献
- ↑ヴァーツラフのネーメチェク (1983)。チェスコスロベンスカ レタドラ I (1918-1945)、第 3版プラハ：ナシェ・ヴォイスコ。ページ77–78、250–251。
- ↑ 「Letecký konstruktér AntonÃn HusnÃk」。
- ↑ 「オブサ」[目次]。レテクヴィ（チェコ語）。 No. 1. アエロクルブ共和国チェスコスロベンスケ。 1928 年 1 月。2024 年8 月 31 日に取得– kramerius.army.cz 経由。
- ↑ "Klubovní Zprávy" [クラブニュース] .レテクヴィ（チェコ語）。 No. 10. アエロクルブ共和国チェスコスロベンスケ。 1929 年 10 月 1 日。p. 369 . 2024 年8 月 31 日に取得– kramerius.army.cz 経由。
- ↑マルティン・チジェク (2015)。Letadla zrazeného nebe - Československá vojenská letadla v roce 1938。プラハ：ナシェ・ヴォイスコ。 pp. 75–81 , 223.ISBN 978-80-206-1576-3。
- ↑ 「パルコヴァナ・ドメナ www.svazletcu.cz」。 2016年8月9日のオリジナルからアーカイブ。
- ↑ Grey, CG 編 (1928). Jane's all the World's Aircraft 1928.ロンドン: Sampson Low, Marston & company, ltd. p. 75c.
さらに読む
- Taylor, Michael JH (1989).ジェーン航空百科事典. ロンドン: Studio Editions.
- ニメチェク、ヴァーツラフ (1968)。チェスコスロベンスカ レタドラ(チェコ語)。プラハ: ナシェ・ヴォイスコ。
