S7航空

現在のS7航空は、1957年にソビエト連邦民間航空総局の「トルマチェヴォ統合飛行隊」として始まりました。ソビエト連邦の崩壊後、1990年代のロシアの経済改革中に、1992年に同飛行隊を基に国営のシベリア航空が設立され、その後1994年に民営化されました。同年、シベリア航空にはIATA航空会社コードが割り当てられました。^{[ 9 ]}

1997年、シベリア航空はモスクワを次の主要ハブにするためにヴヌーコヴォ航空を買収しようとしたが、買収は実現しなかった。1998年のロシア金融危機後、ヴヌーコヴォ航空は破産に向かっており、シベリア航空は両航空会社の合併を提案したが、ヴヌーコヴォはこれを拒否した。1999年、シベリア航空は、ヴヌーコヴォが破産により運航を停止した場合にヴヌーコヴォ航空を引き継ぐことを申し出る文書に署名した。^{[ 10 ]}

シベリア航空は2001年にヴヌーコヴォ航空との合併を開始した。同年、同航空会社はバイカル航空を吸収し、その後2004年にはチェリャビンスク航空とエンコールを吸収した。^{[ 11 ]}

シベリア航空は2004年に初の非ロシア製航空機であるエアバスA310を取得した。2004年夏、ファーンボロー航空ショーの期間中、同社はスホーイ・スーパージェット100を50機購入する覚書に署名し、最初の機体は2007年に納入される予定だった。しかし、同社はその後、機体の仕様変更により要求を満たさなくなったとして、この航空機の発注計画を撤回した。^{[ 12 ]}

シベリア航空は2005年にS7航空に社名を変更した。^{[ 9 ]}

国際航空運送協会（IATA）の決議に従い、2006年12月から、同航空会社はロシア発の国際線運賃を米ドルではなくユーロで公表し始めた。使用された換算レートは1ユーロ＝1米ドルであったため、運賃は値上がりした。燃油サーチャージもユーロで公表された。国内線運賃は引き続き現地通貨で表示されていた。^{[ 13 ]}また、2006年12月には、同航空会社は、世界初の航空安全基準であるIATA運航安全監査を完了し、合格した2番目のロシアの航空会社となった。^{[ 14 ]}

2007年4月、S7は、海外旅行先への観光客向けチャーター便に特化したGlobusという新部門を設立したと発表した。当初、この部門の航空機は主力機材から調達されていたが、2010年から2014年にかけて、全席エコノミークラスのボーイング737-800型機10機をリースし、さらに10機を追加できるオプションも付帯した。^{[ 15 ]}

S7は2010年にワンワールド航空連合に加盟した。 ^{[ 16 ]}

2015年11月、S7航空は破産したトランスアエロの株式の過半数を取得することを提案したが、この提案はその後株主によって拒否された。^{[ 17 ]}

2016年、アメリカのバンドOK GoはS7と提携し、低重力航空機に乗って楽曲「 Upside Down & Inside Out」の「無重力」ミュージックビデオを撮影した。^{[ 18 ] [ 19 ]}

2018年8月28日、S7は、ビクトリー事業計画の一環として、モスクワに新設される製造工場に1億9287万ドルを投資した。2018年12月、シーローンチ^{[ 20 ]}の買収完了から数か月後、親会社は航空事業のみから移行したことを反映して、S7エアスペース・コーポレーションに社名を変更した^{[ 21 ] 。}

2019年3月31日、会長兼共同オーナーのナタリア・フィレヴァは、搭乗していたエピックLTのプライベート機がフランクフルト・エーゲルスバッハ空港に着陸中に墜落し、死亡した。^{[ 22 ]} 2019年8月、S7航空は、大規模な火災で被害を受けたシベリアの森林への寄付を募っていると発表した。同航空会社は、エアバスA320-200の1機にハイブリッドレトロ塗装を採用し、以前の社名と現在のコールサインであるシベリア航空を強調することにした。この塗装は、1992年から2005年までの塗装と2017年から現在までの塗装を組み合わせたものである。^{[ 23 ]}また、2019年8月、同航空会社は、S7航空とグローバス航空が2019年12月までに合併し、グローバス航空の運航を終了すると発表した。^{[ 24 ]} 2019年12月初旬までに、合併は完了した。^{[ 25 ]}

2022年2月、ロシアによるウクライナ侵攻の結果、S7と他のロシアの航空会社はEUの空域および他国の空域への乗り入れを禁止された。^{[ 26 ] [ 27 ]}これにより、S7は2022年2月25日にヨーロッパでの運航を停止し、2022年3月5日までにすべての国際線の運航を停止した。^{[ 28 ]} S7航空にリースされている航空機の所有者であるエアキャップは、航空機の回収を求めている。^{[ 29 ]} 2022年4月、S7はワンワールドから資格停止処分を受けた。^{[ 30 ]} 2022年7月、S7は必要な航空機が納入されないため、新しい低コスト子会社シトラスのすべての計画を中止すると発表した。以前に米国製の航空機に制裁を課していた米国商務省は、2022年8月にS7の機材に含まれる欧州製のエアバス機にも制裁を拡大した。

2022年9月、S7はリース契約していたボーイング737 MAX型機2機をリース会社に返却することで合意した。VQ-BGVとVQ-BGWの機体は、中立国であるトルコを経由して移送された。 ^{[ 31 ]}エアリースコーポレーションは、リース料の支払いが滞っているため、エアバスA320型機6機、エアバスA321ceo型機2機、A321neo型機5機の回収を求めている。

2023年10月、S7は制裁の結果、エンジンのスペアパーツや航空機の整備に問題が生じ、エアバス機の稼働数はエアバス機全体の約13機、つまり20%にまで減少した。^{[ 32 ]}

2023年12月、ロシア国家富裕基金の支援を受けて、エアキャップ、ALC、SMBCアビエーションキャピタルなどと、45機の航空機を約450億～500億ルーブルで購入することで合意に達した。^{[ 33 ]}

2024年7月、ロシア民間航空規制当局の責任者であるドミトリー・ヤドロフは、S7航空がプラット・アンド・ホイットニーPW1000Gエンジンの継続的な問題と、エンジンの定期整備を妨げる国際制裁のため、A320neoとA321neo航空機を「退役」しているという報告を確認した。 ^{[ 34 ]}

S7航空は以下の航空会社とコードシェア協定を結んでいます。 ^{[ 42 ]}

• アゼルバイジャン航空^{[ 43 ] [ 44 ]}
• 方位角^{[ 45 ]}
• ウズベキスタン航空^{[ 46 ]}

S7航空は以下の航空会社とインターライン協定を結んでいます。 ^{[ 47 ]}

2025年8月現在 S7航空は以下の航空機を運航しています: ^{[ 48 ]}

2007年5月29日、同航空会社は2014年に納入予定のボーイング787ドリームライナー15機の発注案を発表し、さらに10機を追加発注するオプションも付けた。 ^{[ 50 ]}しかし、2009年1月29日に正式に発注はキャンセルされ、S7はリース方式で航空機を引き取る可能性を検討していると述べた。^{[ 51 ]} 2008年11月現在、ソ連製の航空機はすべて同社の機材から姿を消した。

2018年4月、S7はスホーイ・スーパージェットへの関心を再び示し、スーパージェットファミリーの新型機としてスホーイ・スーパージェット75型機25機を購入し、さらに50機を追加購入するオプションを付け、ローンチカスタマーとなる計画を立てた。これらの機体は、同社の老朽化したエンブラエルE170型機を置き換える予定である。同社は2023年からこの機体の納入を受ける予定である。 ^{[ 52 ]}しかし、2019年9月、このプロジェクトは中止されたと発表された。^{[ 53 ]}

2018年10月、同航空会社は初のボーイング737 MAX 8を受領し、同機のロシアにおけるローンチカスタマーとなった。^{[ 54 ]} 2022年9月、同機はリース会社に返却された。