シベリア航空1812便

シベリア航空1812便

RA - 85693、2000年にハノーバー空港で事故に遭った航空機
発生
日付	2001年10月4日
まとめ	ウクライナのS-200ミサイルによる誤射[1]
サイト	黒海 北緯 42°11′ 東経37°37′ / 北緯42.183° 東経37.617° / 42.183; 37.617
航空機
航空機の種類	ツポレフ Tu-154M
オペレーター	シベリア航空
登録	RA-85693
フライトの出発地	ベングリオン空港 テルアビブ、イスラエル
行き先	トルマチェヴォ空港 ノボシビルスク、ロシア
居住者	78
乗客	66
クルー	12
死亡者数	78
生存者	0

シベリア航空1812便^[2]は、2001年10月4日、イスラエルのテルアビブからロシアのノヴォシビルスクへ向かう途中、黒海上空でウクライナ空軍により撃墜された民間航空機である。この航空機はソビエト製のツポレフTu-154で、乗客66名と乗務員12名を乗せていた。乗客のほとんどはロシアに住む親戚を訪ねていたイスラエル人だった。生存者はいなかった。墜落現場は黒海のリゾート地ソチの西南西約190km、トルコの海岸沿いの町ファツァの北140km、クリミア半島のフェオドシヤの南南東350kmに位置している。墜落は、クリミア半島のケルチ市近郊オプク岬にあるロシア管理下の第31ロシア黒海艦隊研究センターの訓練場で行われたウクライナ・ロシア合同軍防空演習^[3]中に発射されたミサイルによって引き起こされた。ウクライナは最終的に、自国軍が誤って発射したS-200ミサイルが墜落の原因となった可能性があることを認めた。 ^[4]ウクライナは78人の犠牲者の遺族に1500万ドル（犠牲者1人当たり20万ドル）を支払った。^{[5] [6]}

1812便はテルアビブを出発し、ノボシビルスクを目指した。黒海上空36,000フィート（11,000メートル）を飛行中、ロシアのソチ地上管制センターが突然同機との連絡を失った。その後すぐに、近くの海を横切っていたアルメニア機のパイロットが、ロシア機がモスクワ時間13:45頃（グリニッジ標準時9:45）に海に墜落する前に爆発するのを見たと報告した。^{[2] [7]}乗客のほとんどはロシアの親戚を訪ねていたイスラエル人だった。乗客の生存者はいなかった。

イスラエルでは国民追悼の日が設けられ、黙祷、半旗掲揚、学校での悲劇に関する特別授業などが行われた。イスラエルのベン・シェメンの森には犠牲者のための記念碑が建てられた。^[8]

テルアビブ ベングリオン

墜落現場

ノボシビルスク 国際空港

クラス=notpageimage|

墜落現場の位置、出発空港と到着空港

アメリカの9月11日の同時多発テロから1ヶ月も経たないうちに発生したこの墜落事故は、当初ロシア当局によってテロ行為と疑われ、S-200ミサイルが原因だというアメリカの報道を否定した。^{[9] [10] [11]} その後、モスクワに本部を置く州際航空委員会は、この墜落事故はクリミア半島のオプク岬沖で行われた軍事演習中にウクライナのS-200ミサイルが誤って命中したことが原因であると裁定した。^{[12] [13]}

アメリカ軍当局による当初の非公式な評価では、墜落は標的の無人機（同時に発射されたS-300によって破壊されていた）を通り過ぎたS-200ミサイルが自爆する代わりに、さらに約250キロメートル（160マイル）離れた旅客機にロックオンし、飛行機の15メートル（50フィート）上空で爆発したことが原因であると判定された。^{[14] [15] [16] [17]}

ロシア当局はアメリカの主張を「注目に値しない」と一蹴し^[16]、翌日ロシアのウラジミール・プーチン大統領は「演習で使用された兵器は、飛行機が移動していた空中回廊に到達することが不可能な特性を持っていた」と報道陣に語った。 ^[16]ウクライナ軍当局は当初、ミサイルが飛行機を撃墜したことを否定し、S-200は海上に発射され、自爆したと報告した。国防省報道官コンスタンチン・ヒヴレンコは「（ミサイルの）方向も射程距離も、飛行機が爆発した実際的または理論的な地点と一致しない」と指摘した^{[16] [18]}

しかし、後にウクライナ当局者の一部は、自国軍がおそらく旅客機を撃墜したと認めた。ウクライナ当局者は、水による干渉でミサイルが進路を外れたのではないかと推測した。^{[19] [20]}ウクライナは、この事件後7年間、ブーク、S-300、および類似のミサイルシステムのテストを禁止したと報じられている。 ^{[21] [22]}

2001年10月7日、ブラックボックスレコーダーが搭載されていると思われる航空機の主胴体は、ダイバーが回収するには深すぎる1,000メートル（3,300フィート）の深さにあると考えられていると報告されました。^[23]

• 船長：エフゲニー・ヴィクトロヴィチ・ガロフ、42歳（ロシア語：Евгений Викторович Гаров）
• 副操縦士：ボリス・アレクサンドロヴィチ・レフチュゴフ、37歳（ロシア語：Борис Александрович Левчугов）
• 航空機関士: ヴァレリー・グレボビッチ・ラプテフ、37 歳 (ロシア語: Валерий Глебович Лаптев)
• 二等航空機関士：セルゲイ・イワノビッチ・レベディンスキー、37歳（ロシア語：Сергей Иванович Лебединский）
• ナビゲーター: コンスタンチン・ユリエヴィチ・レブトフ、42 歳 (ロシア語: Константин Юрьевич Ревтов)
• 航空技術者: コンスタンチン・ペトロヴィッチ・シェルバコフ、37 歳 (ロシア語: Константин Петрович Щербаков)
• 航空検査官: ヴィクトル・ヴィクトロヴィッチ・アレクセーエフ、52歳 (ロシア語: Виктор Викторович Алексеев)
• 上級客室乗務員：ウラジミール・ドミトリエヴィチ・ホミャコフ、51歳（ロシア語：Владимир Дмитриевич Хомяков）
• 客室乗務員: ナタリヤ・ゲオルギエヴナ・コステンコ、45歳 (ロシア語: Наталья Георгиевна Костенко)
• 客室乗務員: Alexander Gennadievich Savich、35 歳 (ロシア語: Александр Геннадиевич Савич)
• 客室乗務員: エレナ・ウラジミロヴナ・グサロワ、32歳 (ロシア語: Елена Владимировна Гусарова)
• 客室乗務員: イーゴリ・ヴィクトロヴィッチ・ヴォロンコフ、42歳 (ロシア語: Игорь Викторович Воронков)

2003年11月20日、ウクライナ政府とイスラエル政府の間で恩恵的補償協定が締結された。^[5]その後、犠牲者の遺族によって批准された^[要説明]。補償問題に加えて、協定では「ウクライナは飛行機事故に対して法的責任を負わず、それに関するいかなる義務も負わない」と述べられていた。^[24]事故後に職を失った元国防大臣のオレクサンドル・クズムク将軍は、この協定についてコメントし^[25]、「支払いは人道的な行為であり、罪を認めたものではない」とメディアに語った。^[要出典]

ウクライナは、ロシア人犠牲者38人の遺族にそれぞれ20万ドルを支払うことに同意した。これはイスラエル人犠牲者40人の遺族に支払った金額と同額である。この和解案は2004年5月にロシア議会で批准され、2004年6月にウラジミール・プーチン大統領が署名して法律となった。^[6]

墜落被害者の遺族の中には、ウクライナが提示した賠償金の受け取りを拒否した者もいた。^[26]彼らはキエフのペチェルスキー地方裁判所にウクライナ政府を相手取り民事訴訟を起こした^{[疑わしい–議論が必要]}。法廷審問で、ウクライナ国防省の代表者は、飛行機の残骸、レーダー情報、ミサイルの技術的性能の鑑識調査によれば、飛行機は「ウクライナのミサイルでは撃墜できない」と述べた。彼らはまた、問題のミサイルのソ連製の敵味方識別システムにより、ソ連製の航空機への命中は防げたはずだと主張した。 ^[24]原告側の弁護士は、イスラエル人犠牲者の遺族への賠償金交渉を行ったという事実によって、ウクライナ政府の過失は事実上証明されていると主張した^[要出典]。

2007年8月22日、キエフ控訴裁判所は、ウクライナ軍は事故の責任を負わないとの判決を下し、犠牲者の遺族が国防省に対して起こした訴訟を棄却した。^{[24] [27] [28]}この判決は、ロシアに代わって事故を調査したIACグループの報告書と矛盾している。 ^[29]

2003年から2005年の間に、ウクライナ政府は犠牲者の遺族に1560万ドルの賠償金を支払った。2004年にシベリア航空はキエフの裁判所にウクライナ国防省とウクライナ財務省を相手取り、ジェット機の損失に対する1530万ドル以上の賠償を求めて訴訟を起こした。しかし、2011年9月、キエフ地域間商事控訴裁判所はシベリア航空の賠償請求を却下した。キエフ経済控訴裁判所への控訴は2012年5月に却下された。この判決は2012年12月にウクライナ最高商事裁判所によってさらに支持された。^{[30] [31]} 2013年1月現在、裁判手続きは継続されていたが、マイダン抗議^{[アップデート]}によって中断された。

追悼式はイスラエル、ソチ、ノボシビルスクで行われた。^[32]

• イタビア航空870便
• イラン航空655便
• イスラエルとロシアの関係
• イスラエルとウクライナの関係
• 大韓航空007便
• 航空機撃墜事件一覧
• 大韓航空902便
• マレーシア航空17便
• ウクライナ国際航空752便
• 2003年バグダッドDHL撃墜未遂事件
• ロシアとウクライナの関係

• （ロシア語）調査。州間航空委員会。
• 航空安全ネットワークにおける犯罪発生状況の説明
• ブルガリアのブルガスでの予定外の途中降機について報道するカナダのテレビ局。