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FV101スコーピオンは、イギリスの装甲偵察車両および軽戦車です。7種類の装甲車両からなる戦闘偵察車両 (履帯式) 、CVR(T) ファミリーの先頭車両および火力支援タイプでした。アルビス社によって製造され、1973 年にイギリス陸軍に導入され、1994 年に退役しました。[ 6 ] [ 7 ] 3,000 台以上が生産され、偵察車両または軽戦車として使用されました。
2002年1月26日、サリー州チャーツィーのQinetiQ車両テストコースで時速82.23km （51.10mph ）を記録し、最速の量産戦車としてギネス世界記録を保持していた。 [ 8 ]
CVR(T)シリーズは、紛争地域へ迅速に空輸できる装甲戦闘車両を求めるイギリス陸軍の要求から生まれた。装甲偵察車両（AVR）は砲と対戦車ミサイルの両方を搭載する予定だったが、仕様を満たす空輸可能な車両を設計することは不可能だった。サイズと重量の両方の制限により、車体にはアルミニウム合金が使用され、推進力には改造された自動車用エンジンが採用された。対戦車能力は専用車両であるストライカーに与えられ、後にスコーピオンとなる車両は火力支援の役割で76mm砲を使用することになった 。
1967年、アルビス社は30台のCVR(T)試作車の製造契約を獲得した。P1～P17の車両、スコーピオン試作車は予定通り予算内で納入された。[ 9 ]ノルウェー、オーストラリア、アブダビ、カナダでの広範囲にわたる高温および低温試験の後、スコーピオンは1970年5月にイギリス陸軍に採用され、275台の契約が結ばれたが、後に313台に増加した。[ 10 ]最初の量産車両は1972年に完成し、スコーピオンを装備した最初のイギリス連隊は、1973年の近衛騎兵連隊のブルーズ・アンド・ロイヤルズであった。 [ 10 ] [ 11 ]
アルビス社は、イギリス陸軍、イギリス空軍連隊、および輸出市場向けに3,000両以上のスコーピオン車両を製造した。CVR(T)車両はすべて空輸可能で、ロッキードC-130ハーキュリーズ輸送機1機に2両のスコーピオンを積載できた。CVR(T)プロジェクトのもう1つの要件は、徒歩の兵士と同程度の低接地圧であり、これはフォークランド紛争のぬかるんだ状況で大いに役立つだろう。
スコーピオンは、低速の76mm L23A1砲を装備しており、榴弾、HESH弾、発煙弾、キャニスター弾を発射することができた。弾薬庫は40発または42発用意されていた。7.62mm 同軸L7 GPMG（3,000発搭載）も装備されており、砲塔の両側に1基ずつ、2基の多銃身発煙弾発射装置も装備されていた。[ 4 ]主砲の仰角は35度、俯角は10度で、砲塔は360度全周旋回が可能だった。[ 12 ]ただし、旋回は手動クランク式で、コスト削減のため、同型車両に比べて砲塔の旋回は比較的遅く、手間がかかった。[ 13 ]この砲は後に不十分と判断された。RAFの試験で、排煙システムがないため有毒ガスが戦闘区画に入り込み、乗員の健康を危険にさらすことが判明したためである。[ 13 ]
一部のスコーピオンは代わりにコッカリルMk3 90mm砲を使用しました。この武器は次の弾を発射できます: [ 14 ]
元々のエンジンはジャガー J60 Mk 100b 4.2 リットルガソリン エンジンでしたが、[ 15 ]カミンズまたはパーキンスのディーゼル エンジンに置き換えられました。 [ 4 ]最高速度は約50 mph (80 km/h)で、静止状態から30 mph (48 km/h)まで 16 秒で加速できました。水上での最高速度 (浮力スクリーンを展開した場合) は3.6 mph (5.8 km/h)でした。[ 16 ]アイルランドのエンジニアリング会社 IED は、アイルランド陸軍のスコーピオンのジャガー エンジンをシュタイアーM16 TCA HD エンジン (6 気筒、145 kW) に置き換え、アイルランドのスコーピオンをより強力で、過酷な環境でもより信頼できるものにしました。[ 17 ]
FV101はわずか8トンという非常に軽量な装甲車両でした。そのため、防御力に関しては妥協せざるを得ませんでした。この車両は前面と側面の両方に12.7 mm [ 5 ]の傾斜アルミニウム装甲を備えており[ 18 ] [ 19 ]、平均有効厚さは25 mmでした[ 20 ] 。
FV101は砲弾の破片や7.62mm 弾から全方位的に保護されており[ 21 ]、大きく傾斜した正面弧は200m（660フィート）から発射された14.5mm弾に耐えるように設計されていた[ 22 ] [ 23 ] 。アルミニウム装甲の初期製造では、時間経過と環境の影響により、応力腐食割れ（SCC）が発生し、初期製造分すべてに深刻な影響を及ぼした。
この車両には核・生物・化学防護システム、砲手と操縦手用の画像増強照準器、浮力スクリーンが装備されていた。[ 4 ]指揮官の座席の下には便器が設置されていた。内部には水タンクと調理や湯沸かし用の沸騰容器も備えられていた。 [ 24 ]
スコーピオンは、ベルギー、ボツワナ、ブルネイ、チリ、ホンジュラス、イラン、インドネシア、アイルランド、ヨルダン、マレーシア、ニュージーランド、ナイジェリア、オマーン、フィリピン、スペイン、タンザニア、タイ、トーゴ、アラブ首長国連邦、ベネズエラの軍隊で使用されてきた。[ 4 ]イラン軍は1970年代後半に250両のスコーピオンを取得し、そのうちのいくつかは現地で改修されてトサン戦車として現在も使用されている。スコーピオンは、1974年のヒースロー空港でのマーミオン作戦のように、テロの脅威に対する示威行動として、英国の主要空港に時折配備された。[ 25 ] 2003年の同様の作戦では、当時使用されていたシミターが使用された。
ブルーズ・アンド・ロイヤルズ連隊のB飛行隊は、 1974年のトルコによるキプロス侵攻の際、空輸されてアクロティリとデケリアの主権基地地域に展開した。
ブルーズ・アンド・ロイヤルズ連隊B中隊の2個部隊がフォークランド紛争に参加した。1個部隊はスコーピオン4両、もう1個部隊はFV107シミター4両を装備していた。これらは、紛争中にイギリス陸軍が実戦で使用した唯一の装甲車両であった。[ 26 ] 1982年6月13日未明、スコッツガーズ連隊によるタンブルダウン山の南斜面にあるアルゼンチン海兵隊の塹壕への陽動攻撃を、スコーピオン2両とシミター2両が支援した。スコーピオン1両がコースを外れ、対戦車地雷で行動不能になった。[ 27 ]
スコーピオンは湾岸戦争でも使用された。第16/5クイーンズ・ロイヤル・ランサーズ連隊は、第一次湾岸戦争（グランビー作戦）でCVR(T)シリーズの全バリエーションを使用して展開し、イラクに向かうイギリス軍の先鋒部隊の偵察任務を遂行し、他の正規のグリーンアーミー部隊より前方で活動した。偵察連隊である第1クイーンズ・ドラグーン・ガーズ連隊は32機、装甲連隊の近接偵察部隊はそれぞれ8機を保有していた。[ 28 ]また、イギリス第1機甲師団に配属されていた第1飛行隊RAF連隊でも使用された。
ボツワナ国防軍、イラン軍、ナイジェリア軍は引き続きスコーピオン戦車を使用しており、場合によっては90mm コッカリル砲で武装強化されている。
イラン軍はイラン・イラク戦争でスコーピオン戦車を運用し、様々な成功を収めた。戦争初期、イランはスコーピオンの「精密射撃」（コブラ攻撃ヘリコプターと併用）を用いて、イラク第2歩兵師団のイラム市への攻勢を食い止めた。[ 1 ]しかし、スコーピオンはイラク第9機甲師団 と対峙した際には効果が薄かった。[ 1 ]
2番目のイラク軍部隊はスサンゲルドに急行し、抵抗を受けることなく通過した。この都市は明らかに無防備な状態だった。部隊はハミディエ方面に進軍を続けた。そこでイラン第92機甲師団の偵察連隊と遭遇し、効果的な縦深防御で迎え撃たれた。しかし、イラン軍は最終的にイラク軍の圧力に屈した。スコーピオン戦車の90mm 砲は、T-62戦車の115mm砲には太刀打ちできなかった 。こうしてイラク軍はハミディエ、そしてボゾルグを制圧した。
イギリス政府は戦争中、イラン（とイラク）にスコーピオンの部品を限定的に供給した。[ 1 ]
軍事問題に関して、英国政府は2つの厳格な規則を課した。戦争前に締結された契約は履行されるが、どちらかの軍事力を著しく増強する可能性のある装備の販売は禁止された。英国政府はこれらの規則を緩やかに解釈し、イランとイラクの両国にチーフテン戦車とスコーピオン戦車のエンジンとスペアパーツを供給した。これにより、イランはシャー政権下で取得した戦車を維持し、イラクはイラン軍から鹵獲した戦車を修理することが可能になった。
タイ王国軍は2025年12月にタイ・カンボジア国境沿いの衝突でスコーピオンを使用した[ 29 ]。
砲塔のみ
1960年代後半、オーストラリア陸軍はベトナム戦争での経験から、ハイブリッド型の装軌式火力支援および偵察車両の必要性を認識した。
既存のM113装甲兵員輸送車に、76mm M1砲を搭載したサラディン砲塔（スコーピオン砲塔ではない）を装備する実験は 成功した。この車両はM113A1 FSV（火力支援車両）として実戦配備された。
非常によく似た後継車両で、スコーピオンの砲塔をM113に取り付けたものもFSVとして知られていた。（この砲塔の再利用は、ADFによるスコーピオンの部品の唯一の使用例となった。）1976年に就役し、後にM113A1中型偵察車両（MRV）に改称された。その開発により、全く新しい専用車両（英国のCVR(T)の派生型やM2/M3ブラッドレーなど）の取得への関心もなくなった。これらの車両はすべて1996年に退役した。[ 32 ]
1970年代、カナダ軍はスイスのモワグ・ピラニアIをベースにした6x6装甲車両ファミリーを取得しました。これはAVGP（汎用装甲車両）として知られていました。クーガーは偵察および火力支援型で、76mm砲を装備した標準的なスコーピオン砲塔が搭載されていました。[ 33 ]
クーガーはカナダでの訓練、偵察車両、レオパルトMBTを装備していない部隊の火力支援に使用されました。AVGPファミリーは2005年から退役しました。その後、合計44両のクーガーがウルグアイによって購入され、アフリカの平和維持活動で使用するために改修されましたが、これらは装甲兵員輸送車に改造するために砲塔が取り外されました。[ 34 ]
ボツワナ：25台。[ 35 ]ベルギーから中古で購入し、ボツワナの要望によりディーゼルエンジンに改造した。[ 36 ]
ブルネイ：20ユニット
チリ：27両。現在、15両がチリ海兵隊で運用中。元イギリス製の車両をディーゼルエンジンに換装したもの。
ホンジュラス：19ユニット
イラン：イランは1978年にアルビス社と250台の車両の供給契約を結び、その後まもなく110台のスコーピオンを追加発注した。イラン・イラク戦争に参加した。1997年までに、イラン軍は約80台の車両を稼働可能な状態で保有していた。[ 36 ]
インドネシア：90台
ヨルダン：26個。イラクから調達された可能性が高い。
ナイジェリア：150両。1983年に33両が選定され、 元の 76mm砲を改良型の90mmコッカリルMk III砲に換装した。これらの車両にはベルギー製のOIP-5射撃管制システムも装備された。[ 36 ]
オマーン：120両。スコーピオン軽戦車がサラディン装甲車に取って代わった。納入は数段階に分けて行われ、スルタン、スパルタン、サムソン車両に加え、ストーマーシャーシをベースにした指揮車両も含まれており、これらはオマーンのチーフテン主力戦車と共に部隊で使用される予定だった。オマーンの車両には、燃料缶用の外部取り付けポイントと、走行中に巻き上げられる塵の量を抑えるように設計された特殊なマッドフラップが装備されている。NBCろ過システムとヒーターは取り外され、エアコンシステムに置き換えられ、車両にはエンジンの過熱を示す警告サイレンが取り付けられた。車体床も 地雷耐性を高めるために20mmプレートで補強された。[ 36 ]
フィリピン：フィリピン陸軍：当初41両が納入され、現在7両が運用中で装甲「パンバト」師団に配属されている[ 37 ]。サブラー軽戦車に置き換えられる予定である[ 38 ] [ 39 ]。
タイ：100ユニット[ 41 ]
タンザニア：40ユニット
トーゴ：12機。FV106サムソン1機、FV104サマリタン1機、FV105スルタン1機を含む。
アラブ首長国連邦：76両。そのうち数両は、チーフテン戦車に搭載されているピルキントン・オプトロニクス社製のTLS（戦車レーザー照準器）にアップグレードされた。
ベネズエラ：スコーピオン90が78両、FV104サマリタンが4～6両、FV105スルタンが2両、FV106サムソンが4両。[ 4 ]これらの車両は1988年に8500万米ドルの契約額で発注され、ディーゼルエンジンが条件とされていた。納入は1992年に行われた。
ベルギー：701両（この総数はCVR(T)の全7つのバリエーションを含む）。1971年に、軽戦車がベルギーの地形に最も適していることを示す研究に基づいて発注された。ベルギーは、イギリス陸軍に次いで2番目にスコーピオンを採用した国である。最初の納入は1973年2月に開始され、車両はイギリスから供給されたノックダウンキットからメヘレンで組み立てられた。注文は1980年に完了した。1981年から1983年の間に、スコーピオンとシミターの両モデルは、追加装甲モジュールの取り付けポイント、車載装甲修理キット、乗員の快適性と人間工学を向上させるためのその他のマイナーな改良でアップグレードされた。36両のスコーピオンは後に1994年にボツワナに売却された。[ 36 ]
イラク：イラン・イラク戦争中にイランから捕獲された少数のイラク軍兵士[ 42 ]
アイルランド：14ユニット。[ 43 ]
クウェート
マレーシア：1981年にウェグマン社から発煙弾発射装置を装備したスコーピオン90を26両購入したほか、ストーマーを25両購入した（うち12両には20mm 機関砲と7.62mm 同軸機関銃を装備したヘリオFVT900砲塔が、13両には7.62mm連装機関銃を装備したティッセン・ヘンシェルTH-1砲塔が供給された ）。[ 44 ] [ 36 ]
ニュージーランド：26両。1982年から1983年の間に発注された。これらの車両にはNBC防護、暗視装置がなく、浮力スクリーンを設置するための設備もない。エンジンは電子燃料噴射装置と米国製の無線機でアップグレードされた。1980年代後半、ニュージーランドは砲塔をM113装甲兵員輸送車のアップグレードに使用することを選択した。[ 36 ]クイーン・アレクサンドラ騎馬ライフル連隊など、他の部隊でも使用された。
スペイン：2009年までスペイン海軍（Infantería de Marina Española ）で17隻が運用された。その後チリに売却された。2011年現在、数隻が静態展示されている。
イギリス：1,500 台が発注された。1994 年に現役から退役。イギリス空軍連隊の第 1、2、15、34、51、58飛行隊[ 45 ]およびイギリス陸軍王立装甲軍団の装甲偵察部隊、例えば第 15/19 キングス・ロイヤル・ハッサーズ[ 46 ]などで使用された。
