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サミュエル・サットン | |
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| 生まれる | 1760スカーバラ、ノースヨークシャー |
| 死亡 | 1832年6月（71～72歳） ノーフォーク州ディッチンガム |
| 忠誠 | グレートブリテン王国 グレートブリテン及びアイルランド連合王国 |
| サービス | イギリス海軍 |
| 勤続年数 | 1777 – 1832 |
| ランク | 少将 |
| コマンド | HMS マーティン HMS モナーク HMS プリンス HMS アルクメーネ HMS アマゾン HMS ビクトリー HMS アンフィオン |
| 戦闘/戦争 | |
サミュエル・サットン（1760年 - 1832年6月）はイギリス海軍の士官であった。アメリカ独立戦争勃発直後に入隊し、初期のキャリアの大半を、後に提督となるジョシュア・ロウリー大尉の元で過ごした。西インド諸島でフランス艦隊と数回戦闘を繰り広げ、中尉で戦争を終えた。その後の平和な年月は積極的な仕事がなかったが、 1790年のスペイン軍縮の際に短期間軍に復帰したが、1793年にフランス革命戦争が勃発すると、安定した仕事に就くことになった。数隻の船で勤務し、 1795年のコーンウォリスの撤退に参加した後、サットンはスループ船の指揮を任され、フランス貴族の一員、そして後のフランス王シャルル10世に奉仕する機会を得た。サットンはその功績により昇進し、ホレーショ・ネルソンを含む数人の提督の下で旗艦艦長を務めた。彼は短期間ヴィクトリー号の指揮を執った後、 同艦をトーマス・ハーディに明け渡した。ハーディはトラファルガーの戦いでヴィクトリー号の指揮をとり、ネルソンの死に立ち会った。サットンは代わりにフリゲート艦の指揮を執り、1804年にスペインのフリゲート艦3隻を拿捕し4隻目を撃沈するという物議を醸す戦闘に参加した。戦利品で富を得たサットンはそれでも海軍に留まり、1805年には西インド諸島までフランス艦隊を追跡する作戦に参加した。この間彼の健康は衰え、同年10月に上陸した。彼は現役を退き、地元の治安判事や地方公務員として働き、 1821年に少将に昇進し、1832年に亡くなった。
若いころ
サットンは1760年にノース・ヨークシャーのスカーバラで生まれ、[1] 1777年4月9日に海軍に入隊し、後に海軍士官候補生として74門艦モナーク に乗艦した。モナークはジョシュア・ロウリー艦長の指揮下にあった。 [2]サットンとロウリーは、ロウリーが1778年12月に少将に昇進し、旗艦がヒュー・クロベリー・クリスチャンを旗艦艦長とする74門艦 サフォークに移るまで、イギリス海峡で勤務した。[2] [3]サットンはロウリーに同行してサフォークに向かい、 1779年12月にロウリーがトーマス・ワトソン艦長の74門艦コンカラー号に旗艦を掲揚した際にも同行した。[ 2 ] [3]この間、サットンは1779年7月6日のグレナダの戦いと1780年4月17日のマルティニーク島の戦いに参加した。 [3]
サットンはロウリーの次の2隻の旗艦、1780年6月から74門のHMS テリブル、 7月から98門のHMS プリンセス・ロイヤルに乗り組んだ。どちらのときも、ジョン・トーマス・ダックワース艦長の指揮下にあった。 [4]サットンはプリンセス・ロイヤルに乗艦中に臨時中尉となり、マンリー・ディクソン艦長の指揮下、16門のスループHMSジャマイカに転属した後もその地位を維持した。[4]次に彼は12月から、ベンジャミン・ハルク司令官の指揮下、元フランス艦の18門のHMSデュゲイ・トルーアンに乗艦したが、1782年5月にロウリーに戻り、ジェームズ・ケンプソーン艦長の指揮下、彼の旗艦である90門のHMS ロンドンに乗艦した。 [ 4] 12月にロウリー提督がN・チェイシントン艦長指揮下の74門艦エイ ジャックスに異動し、 1783年3月にジョージ・マーティン艦長指揮下の50門艦プレストン に異動した後も、彼はロウリー提督の側に留まった。 [3] [4]
彼は1783年4月21日に正式な検査を受けなかったにもかかわらず中尉に任命されたが、健康状態が悪く、14門のブリッグスループ船HMSチルダーズに乗ってイギリスに戻らなければならなかった。 [ 3 ] [ 4]彼は回復し、1785年3月にエドワード・パケナム司令官のスループ船HMSマーリンに任命され、その年の残りの期間をニューファンドランド島で過ごした。 [4]戦争の終結によりサットンは船を失い、マーリンを離れてから4年半を陸上で過ごした。[4]
任務に復帰
1790年のスペイン軍備拡大により、海軍本部は戦争に備えて多数の船の乗組員配置と保管を命じた。サットンは1790年6月22日、32門フリゲート艦 イフィゲニア号にパトリック・シンクレア艦長の信号士官として配属され、ロード・ハウの艦隊でしばらく勤務した。 [3] [4]危機が去った後の緊張緩和により海軍は縮小され、サットンは1791年2月7日に再び上陸した。[4]フランス革命戦争勃発までの緊張により、サットンは新たな雇用機会を得て、1月3日、サー・トーマス・リッチの旗艦として海峡で活動していた74門フリゲート艦カロデン 号に加わった。[4]サットンは1794年11月にチャールズ・コットン艦長率いる74門艦マーズ 号に転属し、1795年6月、ウィリアム・コーンウォリス提督のルイ・トーマス・ヴィラレ・ド・ジョワイユーズ率いる優勢なフランス軍からの撤退作戦に参加した。最後尾のマーズはフランス軍の砲火を最も浴びたが、負傷者は12名にとどまった。 [3]コーンウォリスは艦隊をコットン救出に向かわせたが、ヴィラレ・ド・ジョワイユーズはコーンウォリスが近くに援軍を送っていると思い込み、追撃を中止した。[4]
サットンは1795年9月1日に艦長に昇進し、西アフリカ沖と北海での任務のため16門のスループ船HMS マーティンを与えられた。[4] [5] 1797年に北海にいる間、彼の任務には、後のフランス国王シャルル10世となるアングレーム公爵をリースからクックスハーフェンへ輸送することが含まれていた。[4] [6]彼の優れた働きにより、1797年6月27日に准艦長にすぐに昇進したが、1年以上船のないままだった。[4]彼は1798年9月3日にサー・リチャード・オンスローの旗艦艦長として74門のHMSモナークに乗り込んだが、この船は彼が21年前にロウリーの下で有能水兵として入隊した船だった。[4] [6]サットンは1799年3月13日に90門艦プリンスに転属し、 元指揮官で海軍少将のサー・チャールズ・コットンの旗艦となった。[4] [6]彼は1801年2月23日に32門艦アルクメネ に転属するまでプリンスに留まった。 [4] [7]
コペンハーゲンとネルソン
アルクメーネは、1801年にハイド・パーカー提督のバルト海遠征隊に配属された艦船の一隻である。コペンハーゲンの海戦では、サットンがホレーショ・ネルソン少将の部隊の一部としてこの艦を指揮した。[8] [9]フリゲート艦は戦闘中にトレクロナー要塞と交戦し、パーカーの撤退信号に従ったが、ネルソンはこれを無視した。[10]戦闘後、ネルソンはサットンを38門艦アマゾンの指揮官に任命した。アマゾン の艦長エドワード・リウは、この戦闘で戦死していた。[4] [11]サットンはネルソンの旗艦艦長としてバルト海で任務を続け、ネルソンをイギリスに戻し、ネルソンが対侵略防衛を担当していた期間中、引き続きネルソンの下で勤務した。[4] [12]ネルソンは1802年10月に上陸し、その後サットンはジョン・ボーラス・ウォーレン少将を連れてサンクトペテルブルクに向かった。[12]
HMS勝利
サットンは1802年11月にアマゾンの指揮官を退き、1803年初めまでに100門砲を備えた一等 戦艦 ヴィクトリーの指揮を引き継ぐよう任命された。[4] [12] [13]ネルソンは5月18日にポーツマスに到着し、同艦に旗艦を掲揚したが、ヴィクトリーはイギリス海峡でウィリアム・コーンウォリス提督に割り当てらており、出航の準備が整っていなかった。ネルソンは2日後に旗艦を降ろし、直ちにトーマス・ハーディのアンフィオンに乗って地中海に向け航海を開始し、サットンにヴィクトリーの準備を終えてコーンウォリスに引き渡すよう任せた。[13] ネルソンは、コーンウォリスが旗艦として同艦を望まない場合は、サットンに地中海で合流するよう命令を下した。[13] サットンは ウェサン 島沖でコーンウォリスと合流し、コーンウォリスはサットンにネルソンのもとへ向かうよう命じた。サットンとヴィクトリー号はシシエ岬沖でネルソンと合流するため出航し、その途中、5月28日にフランスのフリゲート艦アンビュスケード号が西インド諸島からの航海を終えてビスケー湾に入ってきたところで遭遇した。 [14]元イギリス艦のアンビュスケード号は逃走を試みたが、改装されたばかりのヴィクトリー号から逃げ切れず、一発も撃たれることなく降伏せざるを得なかった。[14]サットンは同艦を奪取し、航海を続け、7月下旬に地中海艦隊に加わった。そこでネルソンは同艦に旗艦として掲揚した。[13]サットンはハーディを旗艦長として同行させ、一方サットンはハーディの元艦であるアンフィオン号の指揮を執った。[13]
地中海
サットンはネルソン艦隊とともに地中海に留まり、最初はトゥーロン沖を哨戒し、その後カディスに移動した。[15] 1804年10月3日、アンフィオンは大量の金貨を積んでカディスに接近していた4隻のスペインのフリゲート艦を迎撃するために派遣された4隻のフリゲート艦のうちの1隻であった。 [16]アンフィオン、HMS インディファティガブル、HMS ライブリー、HMS メデューサからなるイギリス艦隊は、10月5日の早朝にスペイン艦を発見し、追跡した。[17]スペイン艦は呼びかけられたがイギリスへの降伏を拒否し、戦闘が勃発した。短時間だが激しい戦闘の後、スペイン艦1隻が爆発し、他の3隻は旗を降ろした。[17]この戦闘でアンフィオンは3名が負傷した。[18]生き残った3隻の船から回収された財宝の価値は100万ポンドであったが、その押収はスペインがフランスと同盟を結び、イギリスに宣戦布告する決定につながった。[19]
西インド諸島、引退、そして老後の生活
サットンとアンフィオンは1805年までネルソン艦隊に所属し、トラファルガーの戦いに参加し、ヴィルヌーヴの軍を西インド諸島まで追撃した。[15]艦隊が10月にリスボン沖に停泊した頃にはサットンは健康を害しており、ネルソンはサットンを上陸させて療養させ、代わりにウィリアム・ホストをアンフィオンの指揮官に任命した。[15]サットンは拿捕したスペイン船の賞金で富を得たが、陸上で引退したようで、二度と海上で任務に就くことはなかった。[4]彼はノーフォーク州とサフォーク州の治安判事および副中尉を務め、1821年7月19日に少将に昇進した。[3]サミュエル・サットンは1832年6月にノーフォーク州ディッチンガムで72歳で亡くなった。 [4]
注記
- ^ ピーター・ホア船長（2015年）。ネルソンの兄弟団。ペン＆ソード・ブックス・リミテッド。p.91。ISBN 978-1-84832-357-5。
- ^ abc Tracy.ネルソン海軍の人物名鑑. p. 336.
- ^ abcdefgh ジェントルマンズマガジン. p. 83.
- ^ abcdefghijklmnopqrstu v Tracy.ネルソン海軍の人物名鑑. p. 337.
- ^ ウィンフィールド。帆船時代のイギリスの軍艦：1714-1793年。291ページ。
- ^ abc ザ・ジェントルマンズ・マガジン. p. 84.
- ^ ウィンフィールド。帆船時代のイギリスの軍艦：1794-1817年。136ページ。
- ^ アドキン『トラファルガー・コンパニオン』463ページ。
- ^ フレモント・バーンズ『イギリス海軍：1793-1815』p.83。
- ^ アドキン『トラファルガー・コンパニオン』468ページ。
- ^ ウィンフィールド。帆船時代のイギリスの軍艦：1794-1817年。141ページ。
- ^ abc グッドウィン『ネルソンの船』284ページ。
- ^ abcde グッドウィン『ネルソンの船』249ページ。
- ^ ヘンダーソン著「フリゲート艦、スループ艦、ブリッグ艦」p.79。
- ^ abc グッドウィン『ネルソンの船』p.230。
- ^ ジェームズ『イギリスの海軍史』 280ページ。
- ^ ab ジェームズ。イギリスの海軍史。p. 281。
- ^ ジェームズ『イギリスの海軍史』 282ページ。
- ^ グッドウィン『ネルソンの船』 227ページ。
参考文献
- アドキン、マーク（2007年）。『トラファルガー・コンパニオン：歴史上最も有名な海戦とネルソン提督の生涯』ロンドン：オーラム・プレス。ISBN 978-1-84513-018-3。
- コレッジ、JJ ; ウォーロウ、ベン (2006) [1969]。『英国海軍の艦艇：英国海軍の全戦闘艦艇の完全記録（改訂版）』ロンドン：チャタム出版。ISBN 978-1-86176-281-8。
- フレモント・バーンズ、グレゴリー（2007年）。『イギリス海軍：1793-1815』オックスフォード：オスプレイ出版。ISBN 978-1-84603-138-0。
- グッドウィン、ピーター（2002年）。ネルソンの船：彼が乗船した船の歴史：1771-1805。ロンドン：スタックポールブックス。ISBN 0-8117-1007-6。
- ヘンダーソン、ジェームズ (2005) [1975]。『フリゲート艦、スループ艦、ブリッグ艦：1793年から1815年までの戦争における小型軍艦の記録』バーンズリー：ペン・アンド・ソード。ISBN 1-84415-301-0。
- ジェームズ、ウィリアム(1837)。『イギリス海軍史、1793 年のフランスによる宣戦布告からジョージ 4 世即位まで』第 3 巻。R. ベントレー。
- トレイシー、ニコラス (2006)。ネルソン海軍の名士: 海軍の英雄 200 人。ロンドン: チャタム パブリッシング。ISBN 1-86176-244-5。
- ジェントルマンズマガジン。第102巻。F.ジェフリーズ。1832年。
- ウィンフィールド、リフ（2007年）。帆船時代のイギリス軍艦1714-1792：設計、建造、経歴、運命。シーフォース。ISBN 978-1-86176-295-5。
- ウィンフィールド、リフ（2007年）。帆船時代のイギリス軍艦1793-1817：設計、建造、経歴、運命。シーフォース。ISBN 978-1-86176-246-7。