エドワード・リウ

エドワード・リウ
サミュエル・シェリー作「エドワード・リオウ船長」 、1800年頃
生まれる	1762年11月20日ケント州フェイバーシャム近郊 のエフライム山
死亡	1801年4月2日(1801-04-02)（38歳）コペンハーゲン港のHMSアマゾン 号 に乗船
忠誠	グレートブリテン及びアイルランド連合王国
サービス/ 支店	イギリス海軍
勤続年数	1774–1801
ランク	キャプテン（ポストキャプテン）
コマンド	HMS ガーディアン HMS ローズ HMS ボーリュー HMSプリンセスオーガスタ HMS アマゾン
戦闘/戦争	アメリカ独立戦争 第一次対仏大同盟戦争 マルティニークの戦い グアドループ侵攻 第二次対仏大同盟戦争 コペンハーゲンの戦い † [1]

エドワード・リウ FRS（1762 年 11 月 20 日 - 1801 年 4 月 2 日）は、フランス革命戦争中に当時の最も著名な海軍士官たちの下で従軍したイギリス海軍の士官であり、特に 2 つの事件で名声と名誉を獲得しました。

リウは12歳で海軍に入隊し、イギリス海域と北アメリカ海域で過ごした後、ジェームズ・クック船長の3回目で最後の探検航海に士官候補生として参加した。この航海の前に、人気画家ダニエル・ガードナーに肖像画を描いてもらった。^[2]階級を昇進しながら、彼は海軍のいくつかの基地で勤務したが、失業期間も経験した。1789年、彼はオーストラリアへの物資と囚人の輸送に使用されていた、元5等船HMS ガーディアン号の初指揮を執った。彼は不運にも船を氷山に衝突させ、あやうく沈没するところだった。損傷した船体への浸水を止めようと何度か試みた後、乗組員の大半は船を放棄した。リウは自分の死を十分に覚悟していたにもかかわらず船を離れることを拒否し、彼と数名の乗組員は沈没する船を数百リーグも陸に上げるというほぼ不可能に近い任務に挑戦することになった。 9週間の海上での努力と忍耐の末、リオウは半ば沈んだ船を無事に港まで戻し、彼と一緒に残ることを選んだ人々の命を救った。

彼の功績により昇進し、最終的には指揮官の地位に就いたが、体調を崩したため一時的に現役を退いた。すぐに回復した彼は、新しい 38 門艦 アマゾンの指揮を任され、1801 年にハイド・パーカー卿のバルト海遠征隊に配属された。コペンハーゲンの海戦の接近中、リオウはホレーショ・ネルソン中将と緊密に協力し、ネルソンの信頼と称賛を得た。ネルソンは、戦闘中、リオウをフリゲート艦隊の指揮官に任命したが、戦闘がイギリス軍に不利な展開となったため、リオウは大幅に火力で劣勢であったにもかかわらず、デンマークの砦を攻撃するために自らの主導権を握った。パーカーが撤退の合図を送ったとき、ネルソンはそれを無視し、リオウはネルソンが撤退についてどう思うか絶望したにもかかわらず、指揮官に従うしかないと感じた。アマゾンが旋回すると、その脆弱な船尾がデンマーク軍の砲台にさらされた。リウーは最後まで部下を激励していたが、砲弾を受けて倒れた。ネルソンはリウーの死を知り、この損失を「取り返しのつかない」ものと呼んだ。セントポール大聖堂には彼を偲んで記念碑が建てられ、また「勇敢で善良なリウー」の死を悼む詩も作られた。

リウは1762年11月20日、ケントのフェイバーシャム近郊のマウント・エフライムで、グレナディア・ガーズ隊のスティーブン・リウ大尉とその妻ドロシーの次男として生まれた。^{[3] [4]}彼は12歳で海軍のキャリアに乗り出し、ポーツマスでトーマス・パイ卿の旗艦、90門艦バル フルール に加わった。^{[3] [5]}彼の次の船はニューファンドランド基地のジョン・モンタギュー中将の旗艦、 50門艦ロムニーだった。^{[3] [4] [5]リウは1776年までに}士官候補生に昇進し、チャールズ・クラーク大尉のディスカバリー 号に加わり、ジェームズ・クック大尉の指揮の下、 HMS レゾリューション号に乗艦して太平洋へ航海した。^{[3] [5]}この遠征はクックにとって3度目の探検航海であり、ハワイでの彼の死後、クラークが指揮を引き継ぎ、レゾリューション号に異動し、士官候補生のリオウを連れて行った。^{[4] [6] [7]}

リオウは、遠征隊が英国に帰還した直後の1780年10月19日に中尉試験を受けて合格し、10月28日に昇進した。^{[5] [6] [8]彼が最初に中尉に任命されたのは、}西インド諸島での任務に就く14門ブリッグスループ船HMSスカージだった。^{[8] [9]}ここでリオウは病気になったようで、熱帯地方で任務に就く海軍士官にはよくあることだが、彼は生き延びて英国に戻り、1782年2月3日に船から除隊してハスラーにある王立海軍病院に入院した。^[9]彼は健康を回復し、1783年4月には現役に復帰し、ポーツマスの護衛艦HMS ガンジスに加わった。^{[6] [9] 1784年6月に}ガンジスから除隊し、半給で2年間勤務した後、1786年3月に50門艦ソールズベリー に再任された。 ^[9]ソールズベリーはジョン・エリオット少将の旗艦で、エリオットはニューファンドランド島へ出航し、同地で准将兼総督に就任した。^[9]この時期、ガンジスに乗船していた水兵はリオウを「清潔さに異常なほどこだわる厳格な規律主義者」と評している。^[6]また、リオウは信仰心が篤く、息子や兄弟に愛情深い人物だったことでも知られている。^{[6] 1788年11月に}ソールズベリーから除隊した後も半額の給料しかもらえなかったが、その間にタウンゼント家の注目を集めることに成功し、彼らの後援を利用して1789年4月にガーディアン号の 指揮官に任命された。 ^{[6] [8] [9] [10]}

ガーディアン号は、元は2層44門の5等艦であったが、砲火で武装し、ボタニー湾のイギリス植民地に運ぶ物資を積んでいた。^{[6] [8] [9]}種子、植物、農業機械、家畜など総額約7万ポンド相当の物資に加え、ガーディアン号は数名の囚人とその監督者も輸送することになっていた。^[8]ガーディアン号には、政治家トーマス・ピットの息子で首相ウィリアム・ピットの甥にあたるトーマス・ピットという名の若い士官候補生が乗船していた。^{[6] [8]}

300人以上の乗客を乗せたリオウは、 1789年9月8日にスピットヘッドを出港し、喜望峰まで何事もなく航海し、そこでさらに多くの家畜と植物を積み込んだ。^{[6] [8]}喜望峰にいる間、リオウはウィリアム・ブライ中尉と出会った。ブライはクックの3回目の航海でリオウとともに航海し、その際、ブライはレゾリューション号の航海長を務めていた。^[7]ブライは、船HMS バウンティ号の反乱の後、無蓋船で3,618マイルの航海の後に上陸したティモールから喜望峰に到着していた。^[8]補給を終えたリオウは、12月中旬に喜望峰を出航し、偏西風に乗ってニューサウスウェールズ州への第2行程を開始した。^{[8]ケープ岬を出発してから12日後の}クリスマスイブに、大きな氷山が発見され、リオウは輸送中の植物や動物に水を供給する必要から急速に枯渇しつつあった水の備蓄を氷で補充することにした。^[8]

リオウは氷山の近くに陣取り、氷を集めるためにボートを派遣した。最後のボートが回収された頃には夜になり、突然霧が立ち込めて氷山が見えなくなった。^[8]リオウは危険な状況に陥った。風下のどこかに、暗闇と霧に隠れた大きな氷の塊があった。^[11]リオウは船首と索具に見張りを配置し、ゆっくりと前進し始めた。しばらくして危険は去り、氷山も後に残ったように見えたが、9時に船首の見張りが奇妙な青白い光を報告した。^[11]リオウは舵を右に急旋回させ、船のマストよりも高い氷の壁が船の側面に沿って滑り去っていく中、風上に向かった。^[11]一時的には危険は回避されたように見えたが、通り過ぎたとき、ガーディアン号は水中の突起物に激突した。^[11]突風に巻き込まれ、船は後方に傾き、旋回して船尾を氷に突き刺し、舵を破壊し、船尾のフレームを粉砕し、船体に大きな裂傷を負った。^[11]状況の深刻さにもか​​かわらず、リオウは冷静さを保ち、帆を使って氷から離れ、被害状況を確認した。^[11]

今や氷の直接的な危険は去ったが、リオウは絶望的な状況に陥っていた。船倉には2フィートの水があり、さらに水が流れ込んできていた。一方、海面は上昇し、強風が吹き荒れていた。^[11]ポンプも人員を配置したが、水の流入に追いつけず、真夜中までには船倉の水位は6フィートに達した。クリスマスの日の夜明け、船体を支える試みがなされ、オーク材を詰めたスタッドセイルを船の側面に下ろして船体の裂け目を覆い、浸水を遅らせた。これは一時的に成功し、11時までにポンプで水位を19インチまで下げることができた。^[11]小休止も長くは続かず、水圧でセイルが裂けて水位が再び上昇し始めた。数人の船員が船のボートに乗る許可を求めた。^[11]リウは彼らに留まるよう説得したが、別の帆で船体を補強しようとしたが、その帆はすぐに破れてしまった。12月25日の夜までに、船倉の水位は7フィートまで上昇し、船は激しく横転して船の側面から水が流れ落ちてきた。^[11]リウは船を軽くしようと物資、銃、家畜を海に投げ捨てるよう命じたが、パン室を片付けようとした際に落下した樽に手を挟んで負傷した。^[11]翌日の朝までに、船は船尾で沈み始め、強風で帆は引きちぎられていた。再び船員たちは、今度は囚人らも加わり、ボートに乗る許可を求めた。^[11]リウは、全員を乗せるのに十分な船がないことを十分承知していたため、ついにこれに同意し、「私としては、船に残ることを決意し、機会がある限り私の存在を役立てるよう努めます」と発表した。^[12]

ボートの準備が整う間、リオウは海軍本部長官に手紙を書いた。

閣下、
ガーディアン号の士官や乗組員の誰かが生き残って帰国できたとしたら、氷の島に激突した後の彼らの行動は、一兵卒として、あるいは陛下のご奉仕として、任務に関わるすべての点で称賛に値する素晴らしいものだったとしか言いようがありません。
私がこの世に長く留まる見込みはなさそうなので、海軍本部に、もし私の行動や奉仕が記憶に値すると判断されたら、未亡人の母とともに、彼女への好意を示していただける姉妹を推薦させてください。
閣下、敬意を込めてお別れします。
敬具、
E. リオウ^[12]

リウはガーディアン号の船長クレメンツ氏にメモを渡し、クレメンツ氏が進水指揮を任された。合計259人が5隻のボートに加わることを選び、リウの乗船者は62人となった。リウ自身、軍医助手トーマス・ピットを含む士官候補生3人、甲板長、大工、囚人監督3人、監督の一人の娘、水兵と少年30人、囚人21人であった。^{[13] ガーディアンは船倉の水深が16フィートに達し、この時すでに船員と少年20人、囚人21人であった。[13]}ガーディアンは船倉に16フィートの水が入り、ほぼ浸水していたが、甲板でぶつかる音が注意を引いた。調査の結果、船倉内で数個の樽が外れて浮いており、下部ガンデッキの下に閉じ込められていることが判明した。 ^[13] これにより浮力が増していることに気づいたリウは、砲甲板のハッチを密閉してコーキングし、浸水を抑えるために船体の下に別の帆を張った。デッキから代替船体を作り上げたリオウは、できるだけ小さな帆を上げて、ポンプを継続的に操作しながら陸地への長い旅を始めた。^[13]

リオウと彼の小さな乗組員たちは、9週間かけて、今ではほとんどいかだに過ぎなかったガーディアン号を400リーグ横断し、喜望峰に到着した。^{[10] [13]}喜望峰は1790年2月21日に発見され、テーブル湾から捕鯨船が派遣され、損傷した船を安全な場所へ助け出した。リオウは、ガーディアン号が沈没するのを防ぐために座礁させたが、その後まもなく強風が海岸を襲い、ガーディアン号は完全に沈没した。^{[10] [13]この航海は、} J・K・ロートンによって英国人名辞典で「ほとんど前例のない」ものと評されている。 ^[9]ガーディアン号に残った人々は、事故の数少ない生存者の中に含まれていた。12月25日に派遣されたボートのうち、15人を乗せたランチのみが生き残り、フランス人商人に救助された。^{[9]ランチは}ジョリーボートの沈没を目撃し、その後2隻のカッターとロングボートとの連絡が途絶えた。^[13]リウは船の救助に協力した生き残った囚人たちに、その善行に対して恩赦を与えるよう手配した。^[6]

リウーはイギリスに戻り、その偉業を国民から称賛された。船の喪失について一切の責任を問われず、1790年9月21日に船長に昇進、1791年6月4日には准尉に昇進した。 ^[6]これらの昇進は階級のみで、リウーが指揮権を与えられたのはフランス革命戦争勃発後のことであった。^{[6] [9] 1793年6月に}6 等艦 ローズの指揮官に任命され、サー・ジョン・ジャーヴィスと共に西インド諸島で活動し、 1794年にはグアドループおよびマルティニークに対する作戦に参加した。^{[9] [14]} 1794年11月に40門艦ボーリュー に異動し、健康を害して帰国を余儀なくされるまで、フランスの小型船を数隻拿捕した。^{[6] [9] [15]}その間に、彼はヨットHMSプリンセス・オーガスタに任命されたが、健康が回復し、1799年6月に38門のHMS アマゾンの指揮官に任命され、現役に復帰した。^{[6] [9] [16]彼はフランスの}私掠船との戦いで活躍した後、 1801年にデンマークに武装中立同盟を放棄させるため、サー・ハイド・パーカーのバルト海遠征に配属された。^{[6] [9] [16]}

1796年5月に彼は王立協会の会員に選出された^[17]

イギリス軍がコペンハーゲン周辺のデンマーク軍の陣地を調査した後、パーカーと副官のホレーショ・ネルソン中将、および他のイギリス艦長の間で作戦会議が開かれた。リウもその出席者の一人だった。^{[6] [9]リウは攻撃に至るまでネルソンおよびトーマス}・フォーリー艦長と緊密に協力しており、ネルソンは正式にリウをフリゲート艦と小型艦隊の指揮官に任命し、主力艦隊を支援するために彼の艦隊を展開するよう指示した。^{[6] [9]}戦闘が始まると、ネルソンの艦船のうち数隻が港内の浅瀬で座礁したため、新たな攻撃計画を即興で立てる必要があった。ネルソンの戦列艦がデンマークの戦列艦と交戦する中、リウはフリゲート艦を派遣してトレ・クローネンの要塞と閉塞船を攻撃した。^{[6] [9]}両者は大幅に劣勢で危険な状況にあったが、数時間にわたって砲火を交わした。^{[6] [9]}船は大きな損害を受け、リオウは破片で頭を打った。^[6]

午後1時15分、港の外で予備艦隊とともに待機していたパーカーは、ネルソンに撤退を命じる信号を上げた。ネルソンは信号を確認したものの無視し、ネルソンの副官であるトーマス・グレイブス少将は信号を繰り返したが従わなかった。^[18]リウはここで難しい立場に立たされた。直接の命令に背くリスクを冒すには若き士官ではなかったので、彼はしぶしぶ自分の小さな戦隊に撤退命令を出した。そうすることで、彼の艦船はデンマーク軍の砲火に船尾を向けざるを得なくなり、最も脆弱な場所を激しい砲火にさらすことになった。[ 6 ^]アルクメーネ 、続いてブランシュ が撤退したことで、イギリス艦隊を隠していた厚い砲煙が減り、アマゾンはデンマーク軍の砲火の全力にさらされることになった。リウはさらに30分間戦闘を続けた後、しぶしぶ撤退命令を出した。^{[19] [20]}第48連隊の兵士を指揮していたウィリアム・スチュアート中佐は、リオウについて次のように記録している。

...彼は銃の上に座って部下を激励していたが、破片が頭に当たって負傷した。彼はこのように撤退せざるを得なくなったことに悲しみを表し、気高くこう言った。「ネルソンは我々のことをどう思うだろうか？」彼の事務員は彼の傍らで殺され、別の銃弾により、主支柱を引っ張っていた数人の海兵隊員も同じ運命をたどった。その時、リオウは叫んだ。「さあ、みんな一緒に死のう！」その言葉がほとんど発せられないうちに、致命的な銃弾が彼を真っ二つに切断した。^[6]

アマゾンの指揮権は、撤退を完了させたジョン・クィリアム中尉に引き継がれた。 ^[6]

この遠征以前にはリオウを知らなかったネルソンはリオウに対して大きな愛情を抱いており、「かわいそうなリオウのせいで国は取り返しのつかない損失を被った」と書いている。^[9]海軍史家サー・ジャリール・ブレントンは、リオウは完璧な士官の資質をすべて備えていたと断言している。^[9]

議会はセントポール大聖堂の地下室に共同記念碑（ジェームズ・ロバート・モス大尉と共有）を建てて彼を偲んだ。^{[9] [21] [22]}詩人トーマス・キャンベルは『バルト海の戦い』の中で、次のような詩 を書いている。

勇敢な心よ！かつて忠実で誠実だった英国の誇りに、勇敢で善良なリオとともに
死んだ名声の甲板で

— トーマス・キャンベル『バルト海の戦い』^[19]