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ヒュー・クロベリー・クリスチャン | |
|---|---|
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| 生まれる | 1747 フック・ノートン、オックスフォードシャー、イングランド |
| 死亡 | 1798年11月23日南アフリカ、 喜望峰 |
| 忠誠 | イギリス王国 |
| サービス | イギリス海軍 |
| 勤続年数 | 1761 – 1798 |
| ランク | ホワイトの少将 |
| コマンド | HMS サフォーク HMSフォーチュニー HMS クイーンシャーロット リーワード諸島基地 喜望峰基地 |
| 戦闘/戦争 | |
| 受賞歴 | バス騎士団の騎士 |
サー・ヒュー・クロベリー・クリスチャン・ KB （1747年 - 1798年11月23日）は、アメリカ独立戦争とフランス革命戦争に従軍したイギリス海軍の士官でした。
彼の初期の人生の詳細は不明であるが、当初はイギリス海峡と地中海で勤務し、その後大尉に昇進してジョシュア・ロウリー提督とともに北米に向かったようである。クリスチャンはロウリー提督のHMS サフォーク号の旗艦艦長を数年間務め、アメリカ独立戦争のいくつかの海戦に参加した。
戦争の終わりにイギリスに戻ったクリスチャンは、しばらくは無職だったが、スペイン軍縮の際にロード・ハウの旗艦である100門艦クイーン・ シャーロットの二等航海士に就任した。危機が収まった後、一時的に同艦を離れたが、フランス革命戦争の勃発により再びクイーン・シャーロットに乗艦した。クリスチャンは1794年に同艦を退役して運輸局に入局し、1795年に少将に昇進した。
彼はリーワード諸島基地の司令官に任命され、大規模な兵員輸送船団を輸送する任務を与えられた。彼は二度大西洋横断を試みたが、二度とも強風で引き返し、艦隊は荒廃し、輸送船団の商船数隻が難破した。彼は1796年に三度目の挑戦を行い、艦隊を目的地まで導くことに成功した。その後、彼は軍隊と海軍を使ってセントルシア、セントビンセント、グレナダの島々を占領し、イギリスに戻った。彼は1797年に喜望峰の副司令官に任命され、翌年司令官に就任し、1798年11月に指揮中に亡くなった。
家族と幼少期
マン島の住民の子孫であるクリスチャンは、 1747年にオックスフォードシャーのフック・ノートンで生まれました。[1]父のトーマス・クリスチャンは私掠船の船長であり、母のアン・ペニーは詩人でした。[2]彼は1761年に父の後を継いで海軍に入り、イギリス海峡と地中海で過ごしましたが、1767年に中尉試験を受け、1771年1月21日に任命されたこと以外、彼の初期の勤務に関する詳細はほとんど残っていません。[3] [4]彼は1775年3月6日にワイト島の住民であるアン・リーと結婚し、1778年に船長兼司令官に昇進しました。[3]
アメリカ独立戦争
クリスチャンは1778年12月8日に旗艦に昇進し、ジョシュア・ロウリー代将の旗を掲げた74門艦サフォークの指揮を執った。 [ 3] [4]ロウリーは12月25日にスピットヘッドを出航し、7隻の戦列艦からなる戦隊を指揮した。この戦隊はシュルドハム卿の指揮下、植民地への貿易船団を護衛する艦隊の一部であった。ロウリーとサフォークは西インド諸島行きの船団に配属された。 [4] [5]サフォークは1779年2月12日にリーワード諸島に到着し、クリスチャンはロウリーと共に西インド諸島に留まり、1779年7月6日のグレナダの戦いでジョン・バイロン中将と共に従軍した。 [3]クリスチャンはイギリス軍の攻撃の先鋒を率い、サフォークは7名が戦死、25名が負傷した。[3] [5]この後バイロンはイギリスに戻り、ハイド・パーカー少将と交代し、ロウリーはサフォークを旗艦として保持した。[5] 1779年末、パーカーのもとに、モーン・フォーチュンから北に向かって航行するフランス船3隻が目撃されたという情報が届いた。パーカーはロウリーを派遣してこれらを迎撃させ、数時間追跡した後、3隻とも拿捕された。[5]これら3隻は42門のフォーチュネ、36門のブランシュ、28門のエリスであることが判明し、3隻ともイギリス海軍に加わった。[5]
クリスチャンは12月18日に再び戦闘に参加し、マルティニーク沖で大規模なフランス船団を拿捕・撃滅し、1780年4月にはジョージ・ロドニー提督の指揮下でマルティニーク沖での戦闘に参加した。[3] [5] 3回の戦闘で、サフォークは1名が死亡、33名が負傷した。[6]これらの衝突の後、ロウリーは74門艦コン カラー号に旗艦を変更し、クリスチャンは1779年に拿捕に貢献した38門艦フォーチュニー号の指揮官に異動となった。[3] [6] [7]彼は1781年9月5日のチェサピーク湾の海戦に参加し、その後西インド諸島に戻った。[3] [4]クリスチャンとフォーチュニーはサミュエル・フッド卿の艦隊に加わり、クリスチャンは1782年1月25日と26日のセントキッツ島の戦いに中央部隊に所属していた。[4] [6] 1782年4月9日から12日にかけてサントスの戦いでグラース伯爵と戦ったときもクリスチャンはロドニー艦隊に所属していた。[4] [6]
戦争の終結
クリスチャンは1782年7月21日にヒュー・ピゴット提督の艦隊とともにジャマイカから北上し、9月5日にニューヨークに到着した。 [6]翌年2月にフッドの艦隊とともにポートロイヤルに戻り、数か月間その地域で巡航した。 [6] 1783年4月にフッドとともにイギリスに戻り、パリ条約の調印による戦争終結に伴い現役を退いた。1790年にスペイン軍備管理局に雇用されるまで、おそらくそれ以上の雇用はなかったと思われる。このとき、ロード・ハウの旗艦である100門艦クイーン・ シャーロットの2番艦長に任命されたと記録されている。[3] [6] [8]緊張が緩和されたため、クイーン・シャーロットは年末に給料を支払われ、クリスチャンは再び船を失った。[6]
フランス革命戦争
1793年初頭のフランス革命戦争の勃発により、クリスチャンは更なる仕事に就いた。クイーン・シャーロットが再就役し、彼は再びハウ卿の指揮下で同艦の2番目の艦長となった。[3] [6]彼は翌年8月に職を辞し、運輸委員会の委員となり、1795年6月1日には海軍少将に昇進した。[3] [9]その後、1796年にリーワード諸島基地の司令官に任命され、[10]フランスとオランダの植民地に対する作戦のために兵士を輸送する輸送船団を率いて艦隊を出撃させるよう指示された。[9]彼は98門艦プリンス ・ジョージに旗を掲揚し、200隻を超える商船と1万6千人の兵士を乗せた輸送船団を編成し、当時イギリスを出発した最大の兵員輸送船団となった。[3] [9] [11]
大西洋を横断する試み
艦隊は11月16日までスピットヘッドを出発しなかった。出発はシーズン後半まで遅れていた。[4] [9]この遅れは悲惨なものとなった。出発から2日後、西風が吹き荒れ、艦隊は散り散りになり、船は港に戻された。数隻の商船が難破し、多数の死者が出た。200人以上の遺体がポートランドとブリッドポートの間の海岸線に打ち上げられた。[3] [9]
クリスチャンは、プリンス・ジョージ号の損傷がひどく出航できないと判断した後、旗艦を90門艦 グローリー号に変更し、再び艦隊を集めて12月9日に大西洋横断の別の試みに出航した。 [9] [12]再び艦隊は激しい暴風に遭遇してかなりの損害を受け、1月29日には軍艦9隻と商船50隻が港に戻るのに苦労した。護送船団の一部は無事に横断を終えたが、他の船は難破するか敵艦に拿捕された。[3] [9]この嵐は後に「クリスチャンの暴風」と呼ばれた。[13]クリスチャンは再び旗艦を74門艦サンダラー号に変更し、 船の修理が完了するのを待ち、商船は西インド諸島への3度目の挑戦に集まった。[14]陸上にいる間に、彼は1796年2月17日にバス勲章のナイトの称号を授与され、3月20日に再びスピットヘッドを出発し、西インド諸島に向かった。 [14] [15] 3回目の航海は成功し、4月21日にバルバドスのカーライル湾に到着した。 [14] [16]数日後、彼は基地の現在の司令官であるサー・ジョン・ラフォリーの部隊に加わり、彼から指揮権を引き継いだ。[14] [16]クリスチャンは部隊を集め、4月26日にサー・ラルフ・アバークロンビー中将の指揮する分遣隊とともにセントルシアへの侵攻に出航した。[14]侵攻は成功し、島は5月25日にイギリス軍に明け渡された。[16]クリスチャンは海軍力を使ってセントビンセント島とグレナダ島の占領を支援した。[14] [16]
晩年
クリスチャンの後任として、6月下旬に到着していたヘンリー・ハーヴェイ少将が西インド諸島の司令官となり、クリスチャンは10月にボーリュー 号に乗ってイギリスに帰国した。[14] 1797年2月20日にホワイト諸島の少将に昇進し、その年の後半には喜望峰基地の副司令官に任命され、44門艦ヴァージニー号に乗ってその職に就いた。[ 16 ] [17] 1798年にトーマス・プリングル提督の後任として基地司令官に就任したが、 [18]その年の11月23日に51歳で死去した。 [15]しばらく重病を患っていた妻は、夫の死を聞かないまま2か月後に亡くなった。[15] [17]ヒュー・クロベリー・クリスチャンは貴族に叙せられ、先祖であるマン島の政治家イリアム・ドーンの名誉のためにロナルズウェイ卿の称号を選んだが、特許が届く前に亡くなった。[1] [15]彼はケープ岬に埋葬された。[17]彼と妻には2人の息子と3人の娘がおり、息子のフッド・ハンウェイ・クリスチャンは海軍少将になった。[15]
注記
- ^ ab スチュワート。世界の提督：1500年から現在までの人物名辞典。66ページ。
- ^ 「クリスチャン、ヒュー・クロベリー卿」。オックスフォード国立人名辞典（オンライン版）。オックスフォード大学出版局。doi : 10.1093/ref:odnb/5357。 (定期購読または英国の公共図書館の会員登録が必要です。)
- ^ abcdefghijklmn トレイシー。ネルソン海軍の人物名鑑。p. 74。
- ^ abcdefg 「クリスチャン、ヒュー・クロベリー卿（1747-1798）」。英国人名辞典。1888年。278ページ。
- ^ abcdef キャンベル。イギリス海軍史。246ページ。
- ^ abcdefghi キャンベル。イギリス海軍史。p. 247。
- ^ ウィンフィールド。帆船時代のイギリスの軍艦：1714-1792年。215ページ。
- ^ ウィンフィールド。帆船時代のイギリスの軍艦：1714-1792年。8ページ。
- ^ abcdefg キャンベル。イギリス海軍史。248ページ。
- ^ ヘイドン、ジョセフ（2008年6月13日）。『The Book of Dignities: イギリス帝国の公人リスト...最初期から現在まで...ヨーロッパの君主と統治者とともに、それぞれの国家の建国以来、イングランドとグレートブリテンの貴族』1851年オリジナル、ミシガン大学によるデジタル化。ロングマンズ、ブラウン、グリーン、ロングマンズ。279ページ。
- ^ ウィンフィールド。帆船時代のイギリスの軍艦：1714-1792年。22ページ。
- ^ ウィンフィールド。帆船時代のイギリスの軍艦：1714-1792年。24ページ。
- ^ リチャードソン『イングランドの船乗り』p.127。
- ^ abcdefg キャンベル。イギリス海軍史。249ページ。
- ^ abcde トレーシー。ネルソン海軍の人物名鑑。p. 75。
- ^ abcde 「クリスチャン、サー・ヒュー・クロベリー（1747-1798）」。英国人名辞典。1888年。279ページ。
- ^ abc キャンベル。イギリス海軍史。250ページ。
- ^ Hiscocks, Richard (2016年1月17日). 「ケープ・コマンダー・イン・チーフ 1795-1852」. morethannelson.com . 2016年11月19日閲覧。
参考文献
- キャンベル、ジョン(1818)。『イギリス海軍史：イギリス提督の歴史と生涯を含む』第 7 巻。ボールドウィン アンド カンパニー。
- Laughton, JK (1887)。。Stephen , Leslie (編) 著。英国人名辞典。第 10 巻。ロンドン: Smith, Elder & Co.
- リチャードソン、ウィリアム (2008)。『イングランドの水夫』。本を読む。ISBN 978-1-4437-7841-1。
- スチュワート、ウィリアム（2009年）。『世界の提督：1500年から現在までの人物辞典』マクファーランド・アンド・カンパニー、335ページ。
- トレイシー、ニコラス (2006)。ネルソン海軍の名士: 海軍の英雄 200 人。ロンドン: チャタム パブリッシング。ISBN 1-86176-244-5。
- ウィンフィールド、リフ（2007年）。帆船時代のイギリス軍艦1714-1792：設計、建造、経歴、運命。シーフォース。ISBN 978-1-86176-295-5。