SS ザーンランド

	KHLカラーのザーンランド号。第一次世界大戦で中立艦だったことを示すため、船体側面に船名と登録港が描かれている。
歴史
名前	ザーンランド
同名の人物	ザーン川
所有者	1900: 南アメリカ線; 1908: コーニンクライケ・ホランシェ・ロイド;
オペレーター	アメリカ海軍(1918)
登録港	アムステルダム
ルート	1900～1917年:ヨーロッパ–南アメリカ東海岸
ビルダー	ラッセル＆カンパニー、ポートグラスゴー
ヤード番号	460
発売	1900年9月7日
完了	1900年10月12日
処女航海	グリノック–ブエノスアイレス
識別	コード文字QCVP; ; 1918年: ID番号ID–2746;
運命	1918年5月12日衝突により沈没
一般的な特徴
タイプ	貨物船
トン数	6,490 重量トン; 1902年: 4,160 GRT、2,714 NRT; 1907年: 5,417 GRT、3,526 NRT;
変位	8,700トン
長さ	389.4 フィート (118.7 メートル)
ビーム	51.1 フィート (15.6 メートル)
下書き	23 フィート 6 インチ (7.16 メートル)
深さ	25.2 フィート (7.7 メートル)
デッキ	2
設置電力	449 NHP、2,400 ihp
推進	ネジ×1; 1 ×三段膨張エンジン;
スピード	11ノット（20 km/h）
容量	貨物: 384,000 立方フィート (10,900 m 3 ) 穀物、355,000 立方フィート (10,100 m 3 ) ベール; 乗客数: 1,400人(1906–10);
補体	アメリカ海軍：81
注記	姉妹船：アムステルランド、レインランド

SSザーンランドは、 1900年にスコットランドでオランダ人船主向けに建造され、1918年に衝突事故で沈没した貨物蒸気船である。この船は、1908年にコーニンクレッカ・ホランシェ・ロイドとなった南アメリカ鉄道向けに建造された。米国政府は、1918年3月にこの船をUSSザーンランドとして徴用し、海軍登録番号ID–2746を付与した。この船は、2か月も経たないうちに衝突事故で沈没した。

建物と識別

1899年、オランダと南米間の貿易を行うためにZuid-Amerika Line (ZAL)が設立された。同社はクライド川沿いのポートグラスゴーにあるラッセル＆カンパニーに3隻の新しい姉妹船を発注した。アムステルランドは造船所番号459で建造され、1900年6月5日に進水し、同年7月に完成した。^[1]ザーンランドは造船所番号460で、1900年9月7日に進水し、10月12日に完成した。^[2]^[3]ラインランドは造船所番号461で、1900年10月24日に進水し、12月3日に完成した。^[4]

各船はスパーデッキ型で、大量の牛や軽い貨物を運ぶために船首と船尾に連続した日よけのデッキがありました。貨物の積み下ろしに最新の機械^[要説明]がすべて装備されており、デッキ沿いに電灯がありました。^[要出典]

ザーンランド号は セルラー方式で造られた鋼鉄製の二重底船体を有していた。登録上の全長は389.4フィート (118.7 m)、全幅は51.1フィート (15.6 m)、深さは25.2フィート (7.7 m) であった。^[5]建造時の総トン数は4,160 GRT、2,714 NRT、6,490 GRTであった。船倉の容量は穀物384,000立方フィート (10,900 m ^{3 )、梱包貨物355,000立方フィート (10,100 m}³ )であった。^[6]

ザーンランド号にはスクリューが1基あり、グラスゴーのゴバンにあるダンスミュア・アンド・ジャクソン社製の3気筒3段膨張蒸気機関で駆動されていた。シリンダーのストロークは54インチ (140 cm) 、内径は27インチ (69 cm)、42インチ (110 cm)、69インチ (180 cm) であった。石炭燃焼炉を備えた3基の片側スコッチ船舶用ボイラーが、 180 psiで機関に蒸気を供給していた。機関の定格出力は449 NHP ^[5]または2,400 ihpで、最高速度は11ノット (20 km/h) であった。^[6]

ZALはアムステルダムでザーンランド号を登録した。船体コード文字はQCVPであった。^{[5] 1900年10月12日の}ザーンランド号の海上試験は良好で、その後船主に引き渡された。

平時の商人としてのキャリア

ザーンランドの処女航海はグリーノックから始まり、アルゼンチンに向けて石炭を積んでいた。^[7]同船は11月10日にブエノスアイレスに到着し、 ^[8] 12月15日に帰路に就き、^[9] 1901年1月13日にフランスのダンケルクに到着した。^[10] 1902年7月のその後の航海で、同船はダンケルク港に入港する際に埠頭に衝突し、船首と船体の数枚の板を損傷した。^[11]

ZALの通常の取引は、ヨーロッパのさまざまな国からリオデジャネイロ、モンテビデオ、ブエノスアイレスに石炭を輸送し、それらの港から農産物と生きた牛をヨーロッパに運ぶことだった。しかし、アルゼンチンで口蹄疫が発生したため、イギリスは1900年から1903年9月まで生きた牛の輸入を禁止した。その結果、ZALは取引開始から5年間で70万ギルダーの損失を被った。ZALとオランダ政府との交渉の後、オランダ上院は15年間にわたって同社に300万ギルダーの補助金を出すことを決議した。同じ合意の一環として、ZALのすべての資産は新しい会社NV Koninklijke Hollandsche Lloyd（KHL、または「ロイヤルホランドロイド」）に移管された。^[12]

ヨーロッパから南米への移民の増加に応えて、ZALは貨物船を旅客輸送用に改造した。1906年にザーンランド号は1,400の三等船室を備えて改装され、[ ^6]総トン数は5,417 GRTと3,526 NRTに増加した。^{[13]移民を乗せた}ザーンランド号の最初の航海は1906年9月23日にアムステルダムを出発し、1か月後にブエノスアイレスに到着した。帰路の初めに港を出港中に沈没船に衝突した。船底に軽微な損傷を受けただけで、軽微な修理で済んだ。^[14]

1909年、KHLは2隻の専用旅客貨物船、ホランディア号とフリージア号を受領した。それぞれ3等船室1,280名と少数の一等船室と二等船室の乗客を乗せられる船室があった。^[15]^[16] ザーンラント号は旅客輸送を中止した。^[17]

第一次世界大戦の商人としての経歴

第一次世界大戦中、協商国は中央同盟国を封鎖した。オランダは中立であったが、協商国はオランダ商船を停止させて捜索し、封鎖によって禁止された商品を押収した。1916年3月、この船の積荷にあったソーセージの皮150樽がロンドンで禁制品として押収された。^{[18] 1916年9月28日、英国当局が}ザーンランドを含む数隻の中立船舶から郵便物を押収したと報告された。^[19]

1916年8月1日、グリニッジ標準時午前1時直前、ザーンランド号はダウンズの停泊地に向かっていたところ、すでに停泊していた蒸気船ジェシー号と衝突した。衝突によりジェシー号の船首が損傷し、漂流した。ジェシー号は次に停泊していた別の蒸気船カーボ1号と衝突し、船首を損傷した。ザーンランド号はほとんど損傷を受けず、アイマイデンまで曳航された。^[20]

6月14日、U-66はノルウェーのバーク船 パーフェクトを沈没させた。ザーンランドはパーフェクトの乗組員16人を救助し、4日後にエイマイデンで上陸させた。^[21]

1917 年 4 月に米国が中央同盟国に対して宣戦布告した後、燃料補給用の石炭がますます不足した。中立国の船舶は北米の石炭に頼っていたが、これは容易には入手できなかった。1917 年 9 月、ザーンランドは南米への最後の航海を開始した。そこから燃料補給のため北米に向かい、数か月間そこに留まった。^{[引用が必要]}

アメリカ海軍の経歴と敗北

1918年3月20日、アメリカ政府はハンプトン・ローズでザーンランドを占拠した。3月25日、ザーンランドは海軍登録識別番号ID-2746でアメリカ海軍に就役し、USNRFのダニエル・ブラウ少佐が艦長となった。^[22]

ザーンランドは海軍海外輸送サービスに配属され、ニューポート・ニューズ造船所で艤装された。1918年4月4日にメキシコ湾に向けて出航し、4月11日にニューオーリンズに到着した。そこで改装作業が続けられ、アメリカ陸軍補給部隊向けの一般貨物4,946トンを積載した。4月20日にニューオーリンズを出航し、5日後にハンプトン・ローズに到着した。^[22]

4月30日、ザーンランドはHN-67船団と共にバージニア州ノーフォークを出港した。5月12日20時26分、霧の中で舵のトラブルに見舞われた。タンカー USS ヒスコが衝突し、ザーンランドの右舷、艦橋と火室の間の中央部に15フィート（5メートル）の穴を開けた。ザーンランドは大きく傾き、船首から沈み始めた。20時40分、全員がボートステーションに呼び出され、救命ボートが進水した。^[22]

1時間以内に、乗組員全員がマンソン・スチームシップ・ラインの石炭船 ムナルブロ号に無事乗り込んだ。同船は米軍にチャーターされていた。ムナルブロ号はザーンランド号が浮かんでいて港まで曳航できるかどうか様子を見るために待機していた。午前4時、ブラウン中佐がザーンランド号に再び乗り込み、検査した結果、数時間以内に沈没するだろうという結論に達した。5月13日午前7時10分、ザーンランド号はおよそ北緯45度29分西経31度44分 / 北緯45.483度西経31.733度 / 45.483; -31.733の位置で船首から沈没した^[22]。

ムナルブロはHN-67船団に追いつこうとしたが、その前に西行きの蒸気船ミネソタと遭遇した。ムナルブロはザーンランドの乗組員をミネソタに移し、ミネソタは彼らを米国に送り返した。^[22]

参考文献

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外部リンク

Radigan, Joseph M. 「Zaanland (ID 2746)」。識別番号付き船舶写真アーカイブ。NavSource。
スウィガム、スーザン。コーリ、マージョリー (2006 年 2 月 3 日)。「Koninklijke Hollandsche Lloyd（ロイヤル・オランダ・ロイド）」。シップリスト。

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