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| 歴史 | |
|---|---|
 イギリス | |
| 名前 | マルベラ |
| 所有者 | イギリス領インド SN Co |
| 登録港 | グラスゴー |
| ルート | |
| ビルダー | スティーブン＆サンズ、リントハウス |
| 料金 | 511,000ポンド |
| ヤード番号 | 496 |
| 発売 | 1922年2月14日 |
| 完了 | 1922年6月21日 |
| 識別 | |
| 運命 | 1954年4月に廃棄 |
| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | 「M」クラス貨物船 |
| トン数 | 9,100 GRT、5,521 NRT、10,950 DWT |
| 長さ |
|
| ビーム | 60.1 フィート (18.3 メートル) |
| 下書き | 28 フィート 4 インチ (8.64 メートル) |
| 深さ | 33.3 フィート (10.1 メートル) |
| デッキ | 2 |
| 設置電力 | 1,068 NHP、4,100 bhp |
| 推進 | |
| スピード | 13.58ノット（25.15 km/h） |
| 容量 |
|
| センサーと 処理システム | |
| 武装 | 第二次世界大戦におけるDEMS |
| 注記 | 姉妹船：モーダサ、マドゥラ、マントラ、マルダ、マティアナ |
SSマルベラは、1922 年に建造され、1954 年に解体されたイギリスインド蒸気航行会社(BI)のタービン 蒸気船でした。この船は BI の「M」クラスの貨物船に属していました。このクラスで最後に建造され、現役で使用された最後の船でした。
マルベラの定期航路はロンドンと東アフリカの間であった。1924年に彼女は当時のヨーク公爵夫妻をケニアへ連れて行った。
これは、マルベラと名付けられた2隻のBI船のうちの最初の船でした。2隻目はモーター船で、1971年に建造され、1975年に改名され、1982年に売却され、1992年に解体されました。[1]
「M」級船舶
1913年から1917年にかけて、BIは9隻の「M」級二軸蒸気船を受領した。7隻はスコットランドのグラスゴーにあるバークレー・カール社で建造され、2隻はイギリスのウォールセンドにあるスワン・ハンター・ウィガム・リチャードソン社で建造された。第一次世界大戦で敵の攻撃により、このうち4隻が沈没した。[2] }
1920年、バークレー・カール社はさらに2隻の「M」級船を建造した。最初の船「マショブラ」は、その前身船と同様に三段膨張エンジンを搭載していた。2番目の船「マネラ」は、このクラスで初めて蒸気タービンを搭載した船であった。蒸気タービンは、二重減速ギアを介してツインプロペラシャフトを駆動した。[3]
1921年と1922年にBIは、ギアード蒸気タービンを備えた最後の6隻の「M」級船を受領した。これらの船は、同級の初期の船よりも全長が約20フィート（6メートル）長く（登録上は約16フィート（5メートル）長く）、カウンタースターンの代わりにクルーザースターンを備えていた。スワン、ハンター、ウィガム・リチャードソンは、このバッチの最初の船であるモダナを建造した。バークレー、カールはマドゥラ、マントラ、マティアナ、マルダの4隻を建造した。マルベラは、アレクサンダー・スティーブン・アンド・サンズによって建造された唯一の「M」級船であり、ユニークな船であった。[4]
建物マルベラ
スティーブンスはグラスゴーのリントハウスでマルベラを496番造船所として51万1000ポンドで建造した。1922年2月14日に進水し、6月6日に完成した。全長は483.0フィート（147.2メートル）、登録高さは466.3フィート（142.1メートル）。全幅は60.1フィート（18.3メートル）、深さは33.3フィート（10.1メートル）、喫水は28フィート4インチ（8.64メートル）であった。[5]総トン数は9,100 GRT、 新燃油サーマルタンクは5,521 NRT、載貨重量トン数は10,950 DWTであった。[6]
建造当時、マルベラは一等船と二等船の両方の乗客を乗せていた。一等船78名と二等船80名用の寝台があったとする資料もあるが、一等船114名と二等船44名用だったとする資料もある。[6] [7]
ツインスクリューはそれぞれ3段パーソンズ蒸気タービンで駆動されていた。タービン出力は合計1,068 NHP [5]または4,100 bhpであった。海上試験では13.58ノット（25.15 km/h）を記録した。[6]建造当時、航海装置には潜水艦信号装置が含まれていた。[5] 1928年までに無線方向探知装置も追加された。[8]
BIはグラスゴーでマルベラを登録しました 。イギリスの公式番号は146298で、コード文字はKMGRでした。[9]無線電信機が装備されていました。[8] 1930年までにコールサインはGFTMになりました。[10] 1934年までにこのコールサインがコード文字に取って代わりました。[11]
平時のキャリア
マルベラは当初、スエズ運河を経由してロンドンとベイラを結ぶBIの航路で働いていた。[6]この航路の定期的な寄港地は、ジブラルタル、マルセイユ、ポートサイド、ポートスーダン、アデン、モンバサ、ザンジバル、ダルエスサラームであった。[12] 1924年12月から1925年4月にかけて、ヨーク公爵夫妻はケニア、ウガンダ、スーダンを巡航した。彼らはマルセイユでマルベラと合流し、モンバサまで同船で航海した。[13]
英国でエンジニア士官の資格を取得した最初の女性であるビクトリア・ドラモンドは、 1927年4月から1928年12月までマルベラに勤務しました。しかし、BIは彼女が2等機関士の資格を持っていたにもかかわらず、彼女を5等機関士としてしか採用しませんでした。ドラモンドが同船に勤務していた間に、マルベラは東アフリカに1回、インドとセイロンに4回航海しました。[14]この航路でのBIの定期寄港地は、ジブラルタル、マルセイユ、ポートサイド、スエズ、アデン、コロンボ、マドラス（現在のチェンナイ）、カルカッタでした。[12]
1932年6月8日、マルベラはアントワープに接近中、クライスシャンス・スクルイスでイギリスの蒸気船ジテラと衝突した。同年10月11日、ロンドンのキング・ジョージ5世ドックに入港中、桟橋の先端に接触した。桟橋のタイルを数枚落としたものの、損傷はほとんどなかった。[6]
1933年8月22日、タンガニーカのタンガ沖のウレンゲ礁に座礁した。BI船のドゥムラとタグボートキファルの支援を受けて、8月24日に再浮上した。珊瑚礁がもろかったため、船に大きな損傷はなかった。[6]
1935年にマルベラは158人の乗客を収容できる1クラスの船に改造されました。[6]
第二次世界大戦
第二次世界大戦 中、マルベラはイギリス領インド政府の指揮下で旅客輸送を続けた。[7] 1940年3月、定期船部門に徴用された。[6]
1942年6月4日、日本の潜水艦 伊27がニューサウスウェールズ州ガボ島の南南西約44海里（81km）の海上でオーストラリアの 鉱石運搬船 アイアン・クラウンを魚雷で攻撃した。アイアン・クラウンは1分も経たないうちに沈没し、船長、乗組員36名、DEMSの砲手1名が死亡した。マルベラは5名の生存者を救助した。[15]
晩年
1946年、マルベラは商業運航を再開した。[7] 1949年にBIの東アフリカ航路に復帰した。[6]その年までにレーダーを装備した。[16]
1954年4月7日、BIはマルベラを64,000ポンドで英国鉄鋼会社に売却した。マルベラはフォース湾のインバーキーシングに行き、そこでトーマス・W・ワードによって解体された。[6] [7]マルベラは「M」クラスの最後の生き残りであった。[7]
参考文献
- ^ 「Mulbera (1971)」（PDF）。船舶ファクトシート。P&O Heritage。2010年1月。 2023年1月12日閲覧。
- ^ ハウス 1987年、111-113頁。
- ^ ハウス1987年、135ページ。
- ^ ハウス1987年、136-138頁。
- ^ abc ロイド船級協会 1922年、MUI–MUN。
- ^ abcdefghij 「Mulbera (1922)」（PDF）。船舶ファクトシート。P&O Heritage。2009年4月。 2023年1月12日閲覧。
- ^ abcde Haws 1987、138ページ。
- ^ ab ロイド船級協会 1928、MOU–MUL。
- ^ ロイド船級協会 1934年、MST–MUN。
- ^ ab 「British India Steam Navigation Co. - BI」海上時刻表画像。Björn Larsson 。 2024年1月12日閲覧。
- ^ ジャッド1982年、89-93頁。
- ^ ドラモンド 1994、1 ページ。
- ^ ハケット、ボブ、キングセップ、サンダー（2010年）。「HIJMS潜水艦I-27：移動記録表」。大日本帝国海軍のページ。 2024年1月12日閲覧。
- ^ ロイド船級協会 1949年、MOW–MUI。
文献
- ドラモンド、チェリー(1994)。『ビクトリア・ドラモンドの驚くべき生涯 - 海洋技術者』。ロンドン:海洋技術者協会。ISBN 0-907206-54-9。
- ハウス、ダンカン (1987)。イギリス領インド SN 社の商船隊。第 11 巻。バーウォッシュ: Travel Creatours Ltd Publications。ISBN 0-946378-07-X。
- ジャッド、デニス（1982年）。『ジョージ6世』。ロンドン：マイケル・ジョセフ。ISBN 978-0-7181-2184-6。
- ロイド船級協会。第2巻 - 蒸気船とモーター船。ロンドン：ロイド船級協会。1922年 -インターネットアーカイブ経由。
- ロイド船級協会。第2巻 - 蒸気船とモーター船。ロンドン: ロイド船級協会。1928年 - インターネットアーカイブ経由。
- ロイド船級協会(PDF)第 2 巻 - 総トン数 300 トン以上の蒸気船およびモーター船。ロンドン:ロイド船級協会。1934 年 -サウサンプトン市議会経由。
- 商船海軍リスト。ロンドン。1923年 - 乗組員リスト索引プロジェクト経由。
{{cite book}}: CS1 メンテナンス: 場所が見つかりません 発行者 (リンク) - 商船海軍リスト。ロンドン。1930年 - 乗組員リスト索引プロジェクト経由。
{{cite book}}: CS1 メンテナンス: 場所が見つかりません 発行者 (リンク) - 船級登録簿。第2巻。M～Z。ロンドン：ロイド船級協会。1949年 - インターネットアーカイブ経由。