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| 歴史 | |
|---|---|
| 名前 |
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| 同名の人物 | |
| 所有者 | |
| オペレーター |
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| 登録港 |  ロンドン |
| ルート | イギリス – オーストラリア / ニュージーランド |
| ビルダー | ブレーマー・ヴルカン、ベゲサック |
| ヤード番号 | 577 |
| 発売 | 1917年10月 |
| 識別 | |
| 運命 | 1942年3月29日、魚雷により沈没 |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | 冷蔵貨物船 |
| トン数 | 10,923 GRT、6,889 NRT |
| 長さ | 登録全長520.7フィート（158.7メートル） |
| ビーム | 64.2 フィート (19.6 メートル) |
| 下書き | 31 フィート 10 インチ (9.70 メートル) |
| 深さ | 38.1 フィート (11.6 メートル) |
| デッキ | 3 |
| 設置電力 | 1930年までに: 1,290 NHP |
| 推進 | |
| スピード | 1930年までに: 14ノット (26 km/h) |
| 容量 | 409,099立方フィート（11,584 m 3）の冷蔵貨物スペース |
| クルー | 1942年: 60名＋DEMS砲手2名 |
| センサーと 処理システム | 1930年までに: 無線方向探知 |
| 武装 | 民主党 |
| 注記 | |
SSハートフォードは、1917 年にドイツで進水した冷蔵貨物 蒸気船で、1920 年に第一次世界大戦の賠償金としてイギリスに接収され、 1942 年にU ボートによって沈没し、乗組員 4 名が死亡しました。
この船はハンブルク・アメリカ・ライン向けにラインランド号として進水したが、1920年にフリースラント号として完成した。同年、英国船舶管理局がこの船を押収し、1922年に連邦蒸気航行会社に売却され、同社はこの船をハートフォード号と改名した。
これは、連邦蒸気船隊のハートフォードと名付けられた2隻の船のうちの最初の船でした。2隻目は、 1948年にイギリスで建造され、 1973年にP＆Oに移管され、1976年に売却されて改名され、1985年に解体されたモーター船でした。[1]
建物
ブレマー ヴァルカンはブレーメン ヴェゲザックでラインランドを建造し、1917 年 10 月に進水しました。その後、ブレマー ヴァルカンは1918 年に姉妹船ザウアーランド[2] 、 1919 年にヴェンランド[3]、1920 年にミュンスターランドを建造しました。
第一次世界大戦の影響でラインラントの完成は1920年6月まで遅れ、その時にHAPAG社は同船をフリースラントと改名した。登録上の全長は520.7フィート (158.7 m)、全幅は64.2フィート (19.6 m)、深さは38.1フィート (11.6 m) であった。建造時の総トン数は11,305 GRT、新燃油サーマルタンクは7,067 NRTであった。[5]船倉には409,099 cu ft (11,584 m 3 )の冷蔵貨物スペースがあった。[6] ラインラントには2つのスクリューがあり、それぞれが三段膨張エンジンで駆動された。
1920年、英国政府はヴェルサイユ条約第231条に基づきフリースラントとその姉妹船3隻を押収した。フリースラントには英国公式船番号145104とコード文字KGFBが与えられ、ロンドンに登録された。船舶管理者はフリースラントをロンドンのグレンラインの管理下に置いた。[7]
連邦蒸気船
フェデラル・スチーム社はニュージーランド、オーストラリア、イギリスの間で定期貨物船サービスを運営し、冷蔵された農産物をイギリスに、一般貨物をオーストラリアとニュージーランドに運んでいた。同社は第一次世界大戦で敵の攻撃により3隻の貨物船を失った。 [8]
英国政府は賠償としてフリースラントとその姉妹船3隻をフェデラル・スチーム社に提供した。フェデラル・スチーム社はイギリスの州や郡の町にちなんで船名を付けた。フリースラントはハートフォードに、[9] ザウアーラントはノーフォークに、ウェンドランドはカンバーランドに、ミュンスターラントはハンティンドンに変わった。[10]
1930年までに、ブレーマー・ヴルカンはハートフォードにバウアー・ヴァッハの排気タービンを2つ納入した。各タービンは、ピストンエンジンの1つの低圧シリンダーからの排気蒸気で駆動され、フォッティンガー 流体継手を介してそのピストンエンジンと同じプロペラシャフトを駆動した。タービンによりハンティンドンの燃料効率が向上し、総出力は1,290 NHP [5]に上昇し、速度は14ノット（26 km/h）になった。[11]
また、1930年までにハートフォードの航法装置には無線方向探知装置も含まれるようになった。[5]
1934年、コールサインGDKBがハートフォードのコード文字に取って代わりました。[12] 1937年から、彼女の登録簿上の純トン数は繰り返し改訂されました。1941年までに最終的に6,776トンと評価されました。[13]
第二次世界大戦での従軍
第二次世界大戦中、ハートフォードはオーストラリアとイギリスの間で貿易を続けた。時には護衛船団に加わることもあったが、ほとんどは護衛なしで航海した。1939年12月、1940年5月、1942年3月にパナマ運河を通過した。1940年8月にはフリーマントルからリバプールに向かう途中でケープタウンとフリータウンに寄港した。[14]
地雷被害と修復
1940年11月、ドイツの補助巡洋艦 「ピンギン」が南オーストラリア州のスペンサー湾の湾口に3列の機雷を敷設した。[15] 12月3日、ハートフォードは6,000トンの一般貨物を積んでフリーマントル[14]を出港した。12月7日、ハートフォードはネプチューン諸島の西南西約25海里(46km)のリグアネア島沖でピンギンの機雷の一つに衝突した。[16]
機雷はハートフォードの船体に40×20フィート（12×6メートル）の穴を開け、燃料油貯蔵庫を破裂させ、船体にも損傷を与えたが、船は浮いたままだった。船は初期修理のためポートリンカーンに曳航された。その後アウターハーバーに曳航され、そこでダイバーが応急修理を施し、シドニーまで航行してドック入りし、恒久的な修理を受けることができた。[ 17 ]
損失
ハートフォードは1942年1月20日に任務に復帰し、[11]一般貨物を積み込み、2日後にシドニーを出港した。ブリスベンで8日間かけて一般貨物をさらに積み込み、続いてウェリントンで6日間かけて羊肉、豚肉、牛肉を積み込んだ。[18] 3月18日から19日にかけてパナマ運河を通過し、 [14]その後ノバスコシア州ハリファックスに向かい、イギリス行きの船団に加わった。[11]
1942年3月29日、ハートフォードが時速12ノット（22km/h）でジグザグ航行中、ドイツの潜水艦 U-571がハリファックスの南約200海里（370km）の海上でハートフォードに魚雷2発を発射した。[11] 1発は機関室 隔壁近くの第4船倉に命中し、当直にいた7人目の機関士、火夫、給油係が死亡し、4隻の救命ボートのうち1隻が破壊された。[18]
ハートフォードは急速に船尾が沈没し、生き残った乗組員は残りの3隻の救命ボートで船を放棄した。[18] 21時31分にU-571からのさらなる魚雷がハートフォードに命中し、4分後に沈没した。[11]
救命ボートはバラバラになった。4月1日、ニューヨークからハリファックスへ向かう途中のグレンラインの貨物蒸気船グレンストレーがボートの1隻を発見し、乗員21名を救助した。2日後、ハートフォードの船長ジョン・タケットが指揮し、乗組員18名を乗せた別の救命ボートがノバスコシア州リバプールに到着した。乗員の1人、チーフスチュワードのベンジャミン・マクマホンは肺炎にかかり、病院で死亡した。[18]
5日後、ファーネス赤十字社の沿岸定期船フォート ・タウンゼンド号が残りの船を発見し、2名のDEMS砲手を含む18名の乗員を救助した。フォート・タウンゼンド号は生存者をハリファックスに上陸させたが、そのうち数名は凍傷で入院した。[18]二等機関士の片足が切断され、二等冷凍機関士の両足は膝下で切断された。[19]
参照
参考文献
- ^ 「Hertford」。Tyne Built Ships。 Shipping and Shipbuilding Research Trust 。 2021年4月5日閲覧。
- ^ 「蒸気船とモーター船」。ロイド船級協会(PDF)第2巻。ロンドン：ロイド船級協会。1930年。NOR 。 2021年4月4日閲覧。
- ^ 「蒸気船とモーター船」。ロイド船級協会(PDF)第2巻。ロンドン：ロイド船級協会。1930年。CUL-CUR 。 2021年4月4日閲覧。
- ^ 「蒸気船とモーター船」。ロイド船級協会(PDF)第2巻。ロンドン：ロイド船級協会。1930年。HUM–HUR 。 2021年4月4日閲覧。
- ^ abc 「蒸気船とモーター船」。ロイド船級協会(PDF)第2巻。ロンドン：ロイド船級協会。1930年。HER–HES 。 2021年4月4日閲覧。
- ^ 「冷蔵装置を備えた船舶のリスト」。ロイド船級協会(PDF)第1巻。ロンドン：ロイド船級協会。1930年。 2021年4月4日閲覧–サウサンプトン市議会経由。
- ^ 海運・船員総局登録官（1921年）。商務省海軍名簿。227ページ。 2021年4月4日閲覧– Crew List Index Project経由。
- ^ ウォーターズ1939年、73ページ。
- ^ 「フリースラント（1144656）」。ミラマー船舶索引。 2020年11月9日閲覧。
- ^ ウォーターズ1939年、83ページ。
- ^ abcdef ヘルガソン、グズムンドゥル。 「ハートフォード」。uboat.net 。2021 年4 月 4 日に取得。
- ^ 「蒸気船とモーター船」。ロイド船級協会(PDF)第2巻。ロンドン：ロイド船級協会。1934年。 2021年4月4日閲覧–サウサンプトン市議会経由。
- ^ 「蒸気船とモーター船」。ロイド船級協会(PDF)第2巻。ロンドン：ロイド船級協会。1940年。 2021年4月4日閲覧–サウサンプトン市議会経由。
- ^ abc Hague、アーノルド。「船舶の動き」。港の到着/出発。ドン・キンデル、Convoyweb 。 2021年4月4日閲覧。
- ^ ウォーターズ1949年、25ページ。
- ^ 「有名な軍艦の短い南アフリカ訪問」。The Advertiser 1945年8月23日、p.4 。 2013年11月1日閲覧– Trove経由。
- ^ 「ユリシーズの最後の日々はスリル満点だった」。ザ・メール紙、1944年8月12日、5ページ。 2013年11月1日閲覧– Trove経由。
- ^ abcde Slader 1988、199ページ。
- ^ スレイダー1988年、200ページ。
文献
- スレイダー、ジョン（1988年）『レッドダスターの戦争』ロンドン：ウィリアム・キンバー社ISBN 0-7183-0679-1。
- ウォーターズ、シドニー D (1939)。クリッパー船からモーターライナーへ：ニュージーランド海運会社の歴史 1873-1939。ロンドン：ニュージーランド海運会社。
- ウォーターズ、シドニー・D（1949年）。太平洋におけるドイツの襲撃者。ウェリントン：内務省戦争史部。 2013年11月1日閲覧–ウェリントン・ヴィクトリア大学経由。
北緯40°30′0.0″ 西経63°18′36″ / 北緯40.500000° 西経63.31000° / 40.500000; -63.31000