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| 歴史 | |
|---|---|
 オランダ | |
| 名前 | ブリタール |
| 同名の人物 | ブリタール、オランダ領東インド |
| 所有者 | コーニンクライケ ロッテルダムシェ ロイド |
| オペレーター | ウィレム・ルイス＆ゾーネン |
| 登録港 | ロッテルダム |
| ビルダー | マーチャッピジ・フィエノールト、ロッテルダム |
| ヤード番号 | 286 |
| 発売 | 1922年9月20日 |
| 完了 | 1923年7月10日 |
| 識別 | |
| 運命 | 1943年4月6日、魚雷により沈没 |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | 貨物船 |
| トン数 | 7,073 GRT、4,451 NRT、9,910 DWT |
| 長さ | 446.2 フィート (136.0 メートル) |
| ビーム | 54.3 フィート (16.6 メートル) |
| 深さ | 34.2 フィート (10.4 メートル) |
| デッキ | 3 |
| 設置電力 | 436 NHP |
| 推進 | |
| スピード | 12.5ノット（23 km/h） |
| 容量 |
|
| クルー | 乗員72名＋DEMS砲手8名 |
| センサーと 処理システム | ワイヤレス方向探知 |
| 武装 |
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| 注記 | 姉妹船：パレンバン、ソエカボエミ、タパノエリ |
SSブリタールは、 1922 年にロッテルダムで進水し、 1943 年の大西洋の戦いで沈没したオランダの貨物 蒸気船です。この船は、U-632 によって最終的に沈没するまで、ほぼ 10 時間にわたって3 隻のU ボートと連続して戦ったことで有名です。ブリタールの乗組員のうち 26 名が死亡しました。
建物
1921 年、ロッテルダムの Bonn & Mees は、海運会社 Koninklijke Rotterdamsche Lloyd (RL) のために貨物蒸気船Palembang を建造しました。 [1] 1922年から1923年にかけて、ロッテルダムのマーチャッピ・フィエノールトはRLの姉妹船 ブリタールを建造した。
ブリタールは1922年9月20日に進水し、1923年7月10日に完成した。[2]登録上の全長は446.2フィート (136.0 m)、全幅は54.3フィート (16.6 m)、深さは34.2フィート (10.4 m) であった。[3]総トン数は7,073 GRT、NRTは4,451 NRT [3] 、 DWTは9,910で あった。[2] ブリタールはパレンバンと同様に、 1本のスクリューを駆動する3気筒3段膨張蒸気エンジンを搭載していた。[3]
また、1923年にボン＆ミース社がソエカボエミ社を建設し、1924年にスリッカーヴィアのNVシェープスボウ「デ・マース社」がRL用にタパノエリ社を建設した。これらはパレンバンやブリタールと同じ寸法を持っていましたが、蒸気タービン船でした。[4] [5]
平時のキャリア
RLはロッテルダムでブリタールを登録した。1931年にロッテルダムのP.スミットジュニアブラウン、ボベリ＆シー社の低圧蒸気タービンを機械に追加した[2] [6]。三段膨張エンジンの低圧シリンダーからの蒸気がタービンを駆動し、両方のエンジンが同じプロペラシャフトを駆動した。往復エンジンとタービンを合わせると、ブリタールは12.5ノット（23 km/h） [2]または13ノット（24 km/h）の速度を発揮した。[7]
ブリターのコード文字は1933年から1934年までNHBQ [3]であったが、その後PDDSのコールサインに置き換えられた。[8] 1938年までに、彼女の航法装置には無線方向探知機が組み込まれた。[9]
第二次世界大戦
1940年5月10日、ドイツ軍はオランダに侵攻し、翌日ブリタールはジブラルタルに避難した。5月17日までにドイツ軍はオランダを制圧し、5月28日、ブリタールはHG32F船団とともにジブラルタルを出発し、 6月6日にリバプールに到着した。その後33ヶ月間、ブリタールはインド洋、オランダ領東インド、カリブ海、ニュージーランド、中東、ポルトガル領東アフリカ、アルゼンチン、ブラジルの港を航海した。1942年には1月にパナマ運河、8月にスエズ運河を通過した。[10]
1943年2月9日、ブリタールは牛革、肥料、食料などの一般貨物を積んでブエノスアイレスからリバプールへ出港した。 [7]モンテビデオ、ペルナンブコ、レシフェに寄港し、そこでBT5船団と合流してトリニダード島へ向かった。そこからTAG47船団がブリタールをグアンタナモ湾へ運び、そこからGN47船団がブリタールをニューヨークへ運び、3月23日に到着した。[10]
コンボイ HX 231
1943年3月25日、ブリタールは67隻の商船と19隻の海軍護衛艦からなるHX231船団を率いてニューヨークを出港した。 [11] ブリタールの乗組員は80名で、オランダ人士官、給仕、下士官が46名、中国人火夫が23名、英国人 DEMS砲手が8名、中国人給仕が1名、英国人水兵が1名であった。[12]武装は船尾甲板に4インチ（100 mm）艦砲1門、エリコン20 mm対空砲2門、機関銃3挺であっ た。[ 7 ]
4月5日午前1時58分、 4つの小艦隊から11隻のUボートの群れがHX231を攻撃した。ブリタールの船長であるWE・クニップ大佐は、ブリタールを船団から外し、単独で英国に向かうことを決定した。スウェーデンの冷蔵 モーター 船 ヴァーラレンと米国のリバティ船 トーマス・サムター。[11]午前5時9分、ドイツの潜水艦 U-229がヴァーラレンを沈没させた。U -229はスウェーデンの乗組員が救命ボートを進水させるのを見たが、ボートは見つからず、生存者はいなかった。[13]
14時55分、U-229はブリターに追いつき魚雷を発射したが、ブリターはジグザグに航行していたため魚雷は命中しなかった。潜水中のブリターに追いつけなかったU-229は浮上し、 88mm甲板砲で砲撃を開始した。ブリターのイギリス海軍のDEMS砲手が反撃した。両艦の砲弾はいずれも届かず、6発撃った後、U-229の砲は砲尾に薬莢が詰まって動かなくなったため、攻撃を中止した。U -229は燃料も少なくなっていたため、補給潜水艦を探しに向かった。[7]
15時55分、U-632はブリタールを発見し追跡した。約4時間後、ドイツの潜水艦 U-631が追跡に加わった。22時39分、 U-632は2発の魚雷を発射したが、両方とも外れた。4月6日00時03分、U-631は2発の魚雷を発射したが、これも外れた。U -632は0010時にさらに2発の魚雷を発射したが、これも外れた。最終的に01時36分、U-632はブリタールの右舷側機関室に魚雷1発を命中させ、乗組員21名が死亡した。[7]
爆発によりブリタールの右舷救命ボートが破壊され、無線も使用できなくなった。生き残った乗組員は左舷のボート3隻を進水させた。彼らが船を放棄した後、U-632はブリタールの3番船倉に2発目の魚雷を命中させ、続いて船首に3発目の魚雷を命中させた。ブリタールは最初の魚雷命中から約30分後に沈没した。[7]
U-631は生存者を尋問するために救命ボートに近づいた。波が高すぎて救命ボートがUボートに接岸できなかったため、U-631の指揮官は生存者に尋問のためにUボートまで泳ぐよう要求した。ニップ船長が志願し、制服を脱ぎ捨てて捕虜を説得し、自分は普通の船員だと納得させた。彼はブリターの積荷を明かしたが、船名や行き先は明かさなかった。U -631の指揮官は彼を捕虜にしないことに決め、ニップに救命ボートまで泳いで戻るよう指示したが、おそらく疲労のため溺死した。[7]
これにより、ブリタールの主任航海士PWデ・ハーンが乗員27名を乗せた救命ボート2号を、救命ボート4号が乗員15名を乗せた救命ボート2号を、二等航海士JJシュロイダーが乗員16名を乗せた救命ボート6号を操縦することになった。一夜にしてボート2号に乗っていた4名が死亡し、海に埋葬された。[7]
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2番艇と4番艇は一緒にアイルランドに向けて出航した。4月7日、哨戒機が2隻の船を発見し、食料の詰め合わせ3つを投下した。4月10日、船はON177船団の護衛を発見し、救難信号を発射した。午前8時30分、カナダ海軍の駆逐艦HMCSレスティゴーシュが2番艇から23人の生存者を救助し、2時間後にフリゲート艦HMSトレントが6番艇から15人の生存者を救助した。[7]
ボート6はボート2と4との連絡が取れなくなったが、シュロイダー二等航海士もアイルランドへ向かった。4月8日、ショート・サンダーランド 飛行艇がボート6を発見し、食料を投下し、 HX231船団の駆逐艦HMS エクリプスをボートへ誘導した。エクリプスは4月9日の夜明けにボートに到着し、 4月10日に生存者をレイキャビクに上陸させた。 [7]
参考文献
- ^ ロイド船名簿、汽船およびモーター船（PDF）。ロンドン：ロイド船名簿。1930年。PAI–PAL 。 2021年3月8日閲覧。サウサンプトン市議会経由。
- ^ abcd 「ブリタール – ID 1004」。Stichting Maritiem-Historische データバンク(オランダ語) 。2021 年3 月 8 日に取得。
- ^ abcd Lloyd's Register, Steamers and Motor Ships (PDF) . ロンドン: Lloyd's Register . 1930. BLA–Blo . 2021年3月8日閲覧– Southampton City Council経由。
- ^ ロイド船級協会、蒸気船およびモーター船（PDF）。ロンドン：ロイド船級協会。1930年。SOC–SOF 。 2021年3月8日閲覧。サウサンプトン市議会経由。
- ^ ロイド船名簿、汽船およびモーター船(PDF)。ロンドン：ロイド船名簿。1930年。TAN–TAQ 。 2021年3月8日閲覧–サウサンプトン市議会経由。
- ^ ロイド船級協会、蒸気船およびモーター船(PDF)。ロンドン:ロイド船級協会。1931年。BLA–BLO 。 2021年3月8日閲覧–サウサンプトン市議会経由。
- ^ abcdefghij ヘルガソン、グズムンドゥル。 「ブリタール」。Uボートに衝突された船。2021 年3 月 8 日に取得。
- ^ ロイド船籍船舶・発動機船（PDF）。ロンドン：ロイド船籍船舶。1934年。BLA–BLY 。 2021年3月8日閲覧。サウサンプトン市議会経由。
- ^ ロイド船級協会、蒸気船およびモーター船（PDF）。ロンドン：ロイド船級協会。1938年。BLA-BOC 。 2021年3月8日閲覧。サウサンプトン市議会経由。
- ^ ab ハーグ、アーノルド。「船舶の動き」。港の到着/出発。ドン・キンデル、コンボイウェブ。 2021年3月8日閲覧。
- ^ ab ヘイグ、アーノルド。「コンボイ HX.231」。HXコンボイシリーズ。ドン・キンデル、Convoyweb 。 2021年3月8日閲覧。
- ^ ヘルガソン、グズムンドゥル。「ブリタール」。Uボートに襲われた船の乗組員名簿。 2021年3月8日閲覧。
- ^ ヘルガソン、グズムンドゥル。 「ヴァーラレン」。Uボートに衝突された船。2021 年3 月 8 日に取得。
北緯57°45′ 西経27°30′ / 北緯57.750° 西経27.500° / 57.750; -27.500