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 SSアボセタ
| |
| 歴史 | |
|---|---|
 イギリス | |
| 名前 | アボセタ |
| 同名の人物 | スペイン語で「アオアシシギ」 |
| 所有者 | ヨーワード線 |
| オペレーター | ヨーワード・ブラザーズ |
| 登録港 | リバプール |
| ビルダー | カレドン造船エンジニアリング社、ダンディー |
| ヤード番号 | 279 [1] |
| 発売 | 1922年9月21日 |
| 完了 | 1923年1月 |
| 識別 | |
| 運命 | 1941年9月25日、魚雷により沈没 |
| 一般的な特徴 | |
| トン数 | |
| 長さ | 319.0 フィート (97.2 メートル) |
| ビーム | 44.2 フィート (13.5 メートル) |
| 下書き | 20 フィート 9 インチ (6.32 メートル) |
| 深さ | 26.5フィート（8.1メートル） |
| デッキ | 二 |
| 設置電力 | 395 NHP |
| 推進 | |
| センサーと 処理システム | ワイヤレス方向探知 |
| 武装 | 民主党 |
| 注記 | 姉妹船：アギラ、アロンドラ |
SSアヴォセタはイギリスの蒸気 船客船でした。1923 年にダンディーで建造され、1941 年に北大西洋で敵の攻撃により沈没しました。この船はヨーワード ラインの所有で、リバプール、リスボン、マデイラ、カナリア諸島の間で乗客と果物を運んでいました。
Avocetaはスペイン語でアオアシシギを意味する。ヨーワード・ブラザーズは1885年に建造され、 1917年にU-50によって沈没したAvocetという船を所有していた。[4]
建物
1920年代初頭、ダンディーのカレドン造船所はヨーワード・ブラザーズのために姉妹船2隻を建造し、1922年4月にアロンドラ[5]、1923年1月にアボセタ[6]が完成した。この2隻はカレドンが1917年にヨーワード向けに建造したアギラと似ており、ボイラーとエンジンのサイズは同じで、幅も同じで、長さはわずか3.7フィート（1.1メートル）だけ長かった。[2]
アボセタには、合計火格子面積189平方フィート（18 m 2 ）の波形炉が9基あり、合計加熱面積7,054平方フィート（655 m 2）の片端ボイラー3基を加熱していました。これらのボイラーは、180 lb f /in 2の蒸気を、定格出力395 NHP [2]の3気筒三段膨張蒸気エンジンに供給し、単一のスクリューを駆動していました。
戦争奉仕
第二次世界大戦中、アヴォセタはヨーワード・ブラザーズが中立国ポルトガル、スペイン、カナリア諸島で運航した任務を引き継いだ。ラス・パルマスには9回航行し、そのうち6回はテネリフェ島にも寄港した。その他の寄港地は本土の港で、アルメリアに1回、バレンシアに2回、リスボンに11回寄港した。カナリア諸島への最後の寄港は1941年3月で、その後はリスボンとジブラルタルのみに寄港した。[7]
アヴォセタはイギリス本土を離れる際は常に往路船団に加わり、その後は護衛なしで、またはOGシリーズ船団とともにジブラルタルまで航行した。帰路は護衛なしで、またはジブラルタルとHGシリーズ船団を伴ってリバプールまで航行した。大西洋の戦いでドイツとイタリアの潜水艦が初めて幸福な時を過ごした際、帰路の1回が迂回された。HG39船団は1940年7月21日にジブラルタルを出発してリバプールに向かう予定だったが、南ウェールズのスウォンジーに向かった。[7]
最後の航海
1941年8月13日、アヴォセタの姉妹船アギラはOG71船団でリバプールを出港した。1941年8月19日、アヴォセタはOG72船団を率いてリバプールを出港した。8月18日から23日にかけて、OG71船団はUボートのウルフパックの攻撃を受けた最初の連合軍船団となった。OG72は9月4日に無事ジブラルタルに到着したが、OG71が攻撃を受けて10隻が沈没したという知らせが届いた。その中にはアギラも含まれており、アギラは152名が死亡し、生存者はわずか16名であった。[8]
ジブラルタルからアヴォセタ号はいつものようにリスボンへの往復航海を行った（9月2日～15日）。リスボンではドイツ占領下のヨーロッパからの難民数十人を乗せた。フランス陥落を逃れ、中立国スペインとポルトガルの当局から滞在許可を却下された英国国民である。大半は女性と子どもで、フランスやスペイン出身者もおり、夫を追って英国に来た者もいた。ジブラルタルに戻ると、アヴォセタ号はアギラ号の遭難から救出された生存者も乗せた。積荷にはコルク、郵便袋573袋、外交バッグなどが含まれていた。[9]
アヴォセタは、9月17日にジブラルタルを出港しリバプールへ向かったHG73船団を構成した25隻の商船のうちの1隻であった。HG73の提督、サー・ケネルム・クレイトン少将、KBE、MVOがアヴォセタに同乗した。新しいウルフパック戦術に対応して、HG73の最初の護衛には3隻の駆逐艦、1隻のスループ、8隻のコルベット、戦闘機カタパルト艦 HMS スプリングバンクが含まれていた。当初はこれは成功し、9月18日にドイツ空軍の フォッケウルフFw200 コンドルがHG73を発見し、その位置と針路を信号で知らせたが、9月21日から22日の月のない夜に駆逐艦HMS ヴィミーが爆雷でイタリアの潜水艦 ルイジ・トレッリを損傷し追い払った。 9月22日には別の駆逐艦HMS ハイランダーが船団と合流し、護衛を強化した。[10] 9月24日にはFw200哨戒機が再びHG73を発見したが、スプリングバンクのフェアリー・フルマー機がこれを追い払った。[11]
攻撃と敗北
翌朝、ドイツの潜水艦 U-124 が貨物船エンパイア ストリームを沈めた。その後、9 月 25 日から 26 日の夜には攻撃が激化した。アヴォセタは船団の最前列におり、ノルウェーの貨物船ヴァランバーグがその後方に位置していた。0031 時、U-203 は左舷から 4 本の魚雷を発射した。1 本はアヴォセタの機関室近くに命中し[12]、2 本はヴァランバーグに命中した[13]。クレイトン提督はアヴォセタの艦橋にいたが、後に「アヴォセタはよろめく馬のようによろめいた」と回想している[14]。
両船はすぐに沈没し、ヴァランバーグは救命ボートを下ろす時間がなかった。アヴォセタは船尾から沈没し、船首がすぐに上昇して救命ボートを下ろせなくなった。[14]しかし、この定期船には難破の際に浮かんで逃げられるように3つの救命いかだが搭載されており、無線士の1人は船倉から浮かんでいたコルクの大きな破片にしがみついて生き延びた。[15]
フラワー級 コルベット艦ジャスミンとペリウィンクルはアボセタから生存者40人を救助した。[12] ジャスミンはまた、いかだや浮遊する残骸にしがみついていたヴァランバーグの乗組員6人を救助した。 [13]商船セルバンテスはアボセタの乗組員3人を救助した。アボセタの生存者はクレイトン提督と5人のイギリス海軍スタッフ、ハロルド・マーティン船長と22人の乗組員、2人のDEMS砲手、12人の乗客だった。翌日、U-201がセルバンテスを沈没させ8人が死亡したが、商船スターリングがアボセタからセルバンテスの生存者3人を含む32人を救助した。[16]ジャスミンとペリウィンクルは生存者をウェールズのミルフォード・ヘイブンに上陸させた。[12]
アボセタ号の乗組員123人とヴァランバーグ号の乗組員21人が死亡した。[13] アボセタ号の死者には乗組員43人、海軍職員9人、DEMS砲手4人、民間人乗客67人（女性32人、子供20人、うち1歳未満4人）が含まれていた。[17]
記念碑
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アギラ号の残骸のおおよその位置アボセタ号の乗組員の行方不明者は、ロンドンのタワーヒルにある商船戦争記念碑の第二次世界大戦セクションで追悼されている。
参考文献
- ^ Allen, Tony (2013年11月8日). 「SS Avoceta (+1941)」. The Wreck Site . 2013年12月29日閲覧。
- ^ abc Lloyd's Register, Steamers & Motorships (PDF) . ロンドン: Lloyd's Register . 1933 . 2013年12月29日閲覧。
- ^ Lloyd's Register, Steamers & Motorships (PDF) . ロンドン: Lloyd's Register . 1934 . 2013年12月29日閲覧。
- ^ ヘルガソン、グズムンドゥル (1995–2013)。 「アヴォセット」。第一次世界大戦中に船が衝突しました。グズムンドゥル・ヘルガソン。2013 年12 月 29 日に取得。
- ^ Lloyd's Register, Steamers & Motorships (PDF) . ロンドン: Lloyd's Register . 1930 . 2013年12月29日閲覧。
- ^ Lloyd's Register, Steamers & Motorships (PDF) . ロンドン: Lloyd's Register . 1930 . 2013年12月29日閲覧。
- ^ ab ハーグ、アーノルド。「Avoceta」。船舶の動き。ドン・キンデル、ConvoyWeb 。 2013年12月29日閲覧。
- ^ ヘルガソン、グズムンドゥル (1995–2013)。 「アギラ」。Uボートに衝突された船。グズムンドゥル・ヘルガソン。2013 年12 月 29 日に取得。
- ^ モリス、グラハム（2005年8月16日）。「大西洋の戦い パート1」。第二次世界大戦の人民戦争。BBC 。 2013年12月29日閲覧。
- ^ ヘイグ、アーノルド。「コンボイ HG.73」。HGコンボイシリーズ。ドン・キンデル、ConvoyWeb 。 2013年12月29日閲覧。
- ^ モリス、グラハム（2005年8月16日）。「大西洋の戦い パート2」。第二次世界大戦の人民戦争。BBC 。 2013年12月29日閲覧。
- ^ abc ヘルガソン、グズムンドゥル (1995–2013)。 「アボセタ」。Uボートに衝突された船。グズムンドゥル・ヘルガソン。2013 年12 月 29 日に取得。
- ^ abc ヘルガソン、グズムンドゥル (1995–2013)。 「ヴァランベルク」。Uボートに衝突された船。グズムンドゥル・ヘルガソン。2013 年12 月 29 日に取得。
- ^ ab Prysor 2012、p.clxixより。
- ^ モリス、グラハム（2005年8月16日）。「大西洋の戦い パート3」。第二次世界大戦の人民戦争。BBC。2013年12月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年12月29日閲覧。
- ^ ヘルガソン、グズムンドゥル (1995–2013)。 「セルバンテス」。Uボートに衝突された船。グズムンドゥル・ヘルガソン。2013 年12 月 29 日に取得。
- ^ ヘルガソン、グズムンドゥル (1995–2013)。 「アボセタ」。Uボートに衝突された船の乗組員リスト。グズムンドゥル・ヘルガソン。2013 年12 月 29 日に取得。
出典
北緯47°34′ 西経24°03′ / 北緯47.57° 西経24.05° / 47.57; -24.05