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バレンシア港はスペインのバレンシアにある海港です。2021年には、TEU換算でタンジェ・メッド港に次いで地中海で2番目に忙しい港でした。[ 8 ] 2023年現在、年間約7,700万トン（7,600万ロングトン、8,500万ショートトン）の貨物と480万TEUを取り扱っています。[ 9 ]
この港は地域にとって重要な雇用主でもあり、1万5000人以上の従業員が毎年7500隻以上の船舶にサービスを提供している。
バレンシア港の歴史は1483年に始まった。当時、フェルディナンド2世（カトリック王）は アントニ・ジョアンに、グラオ地区の海岸にポン・デ・フスタと呼ばれる木造橋を建設する特権を与えた。
1483年から19世紀にかけて、港では様々な建設プロジェクトが行われたが、トゥリア川の周期的な氾濫と砂浜の絶え間ない移動のため、港は目立った成功を収めることはなかった。しかし、交通量は徐々に増加し、国王は最終的に1679年に他国との貿易特権を、1791年にはアメリカ大陸との貿易特権を付与し、バレンシアはスペインで6番目の海上州となった。
2023年12月、バレンシア港の北部拡張が承認された。これには、約6億6000万ユーロの公的投資を伴う、500万TEUの容量を持つ新しいターミナルの建設が含まれる。[ 10 ]インフラの運営者であるMSCは約10億5000万ユーロを投資する。[ 10 ]
バレンシア港湾局が管理する3つの港は、バレンシア、サグント、ガンディアに位置している。これらの港は、スペイン東海岸の80kmにわたる地中海沿岸に面している。
バレンシア港は、半径350kmの範囲に及ぶ経済活動の中心地です。港の岸壁の長さは12km、総保管面積は300エーカー（1.2km² ）です。
バレンシア港湾局（PAV）は、2030年までに北部拡張地区に新しいコンテナターミナルを建設する計画を発表した。[ 11 ]
この港の年間取扱量は港全体の10％を占めており、主な貨物は液化天然ガスである。近隣に再ガス化プラントがあるため、年間300万トンのガスが輸送されている。
2023年、バレンシア港は77,163,936トンの貨物と4,796,985TEUを取り扱い、スペインで2番目に貨物取扱量の多い港であり、国内最大のコンテナ港となった。 [ 12 ]