SSRホイール

SSRホイール

業界	モータースポーツ
設立	1971
本部	箕面市、大阪府、日本
製品	アルミホイール
収益	1,490万ドル
親	田辺株式会社
Webサイト	SSR-Wheels.com

SSR Wheels（旧称Speed Star Racing Wheels）は、大阪に本社を置く、モータースポーツ用とアフターマーケット用のホイールを製造する日本のホイールメーカーです。

同社は1971年にMK-Iホイールで初めて3ピースホイールを製造した企業としてよく知られており、アフターマーケットおよびモータースポーツ用ホイールの最も著名な日本のメーカーの一つです。^{[1] [2] [3]}

スピードスターレーシングホイールは、1971年にスピードスター株式会社によって3ピースホイールの製造のために発売されました。同社は後に2ピースホイール、鋳造ホイール、鍛造ホイールを発売しました。^[4]

SSRは、1973年にJWL規格の制定を促し、1981年には日本のホイール製造における品質基準を認証するための第三者機関VIAの設立を支援しました。これらの規格は国土交通省によって規制されています。^{[5] [6] [7]}

1985年、国際販売のためロサンゼルスに新しい海外オフィスが設立されました。

SSRは、1991年に半固体鍛造（SSF）プロセスを採用した当時で唯一の合金ホイールメーカーであり、後に同社はこのプロセスで特許を取得しました。^{[8] 1993年に奈良に新しい工場が設立されました。当時製造されたサイズ別で最も軽量なホイールであるSSRタイプCは、2000年にリリースされました。2002年、SSRは半固体鍛造と}熱処理技術の両方を使用した2ピースハイブリッドホイールを発明しました。^{[4] [9] [1]}

同社は2005年に田辺株式会社に買収された。^[10]

SSRは、スーパーGT、全日本ツーリングカー選手権（JTCC）、全日本グランドツーリングカー選手権（JGTC）、フォーミュラ・ニッポンなどのレースシリーズで、ホンダ、トヨタ、日産のファクトリーレースチーム、カスタマーレースチームにホイールを供給し、独自のレースチームを運営してきました。同社のアフターマーケットホイールは、レースやショーサーキットでスポーツコンパクトカーや輸入車 のオーナーに人気があります。

SSRのファクトリーレースチームであるスピードスターレーシングは、 1977年の全日本フォーミュラ2000選手権に高橋国光とともに日本のシングルシーターレースの最高峰に出場し、3レースで優勝し、チャンピオンシップ準優勝を果たした。^{[11] [12]}

チームは1978年と1979年の全日本F2選手権にも高橋選手とともに出場し、それぞれ6位と4位でフィニッシュした。^{[13] [14]}藤田直宏選手は1981年にチームで3位でフィニッシュした。 ^[15] 黒沢元治選手も1981年と1982年にチームでドライブし、それぞれ10位と6位でフィニッシュした。^{[4] [16]}

スピードスターホイールレーシングチームは1984年から1991年まで全日本F2選手権（1987年以降は全日本F3000選手権に改名）に長谷見昌弘、ジェフ・クロスノフ、舘義康らをドライバーとして参戦した。^{[17] [18]}

SSRは、1988年シーズンのF1でレイトンハウスレーシングチームのマーチ881に使用するホイールを供給しました。 ^[4]

全日本耐久選手権の前身となるレースシリーズや個人レースでは、スピードスターホイールレーシングが耐久レース用にグループ4の BMW M1をエントリーしました。このBMW M1、シャーシ番号1077は、廃止されたBMW M1プロカー選手権で使用される代わりに、1979年にロンデニスとプロジェクトフォーレーシングによって製造され販売されました。グループCでは、SSR M1が1979年のグループC鈴鹿500マイルで優勝しました。グループ4では、チームは1980年日本耐久選手権、1980年富士500km、1980年富士1000km、1980年全日本富士500マイル、1981年富士1000kmで優勝しました。 M1は1982年にグループ5の規定に合わせて改造された。グループ5では、SSR M1は1982年全日本富士500km、1982年全日本富士1000km、1982年国際鈴鹿1000km、1982年全日本富士500kmで優勝し、1982年世界耐久選手権富士山ラウンドでは総合4位となった。1982年のこのレベルの優位性により、チームは再び全日本耐久選手権で優勝した。M1は1984年に引退し、それ以来ヒストリックレースやプロモーション目的で使用されている。^{[19] [20] [21]}

チーム・クニミツは、 SSRがスポンサーのホンダNSXで高橋国光、土屋圭市、道上龍の3名をドライバーに迎え、1996年のル・マン24時間レースに出場し、LMGT2クラスで3位、総合16位でフィニッシュした。^[22]

スピードスターレーシングは、 2000年のスパ24時間レースに出場するマーク・ハインとTIレーシングのタイトルスポンサーだった。チームはアキュラ・インテグラ・タイプRでレースを行い、24位でフィニッシュした。^[23]

SSRホイールは日本のツーリングカーレースで頻繁に使用されており、最も有名なのは、全日本ツーリングカー選手権と全日本グランドツーリングカー選手権でSSRがスポンサーとなっているチーム、ハセミモータースポーツによって使用されたことである。これらのシリーズでは、長谷見昌弘がSSRを搭載した日産スカイラインGT-Rでレースをした。チームは1989年から1993年までJTCCのJTC-1クラスでレースを行い、1989年、1991年、1992年にチャンピオンシップを獲得し、 1990年には3位、 1993年には7位でフィニッシュした。JGTCでは、チームは1994年から2000年までGT500クラスでレースを行い、 1994年と1995年のチャンピオンシップで2位が最高位であった。^{[4] [24]}

ハセミモータースポーツは、1980年代にSSRがスポンサーとなった日産スカイラインRSシルエットフォーミュラにも参戦した。この車はグループ5規格で製造され、主に富士スピードウェイで日本各地のスーパーシルエットスポーツカーレースのグループ5クラスに出場した。このスーパーシルエットスカイラインは、1982年に2レース、1983年に5レースで優勝した。 ^{[25] [26] [27]}

SSRは、スーパーGT スポーツカーレースシリーズの多くのチームにもホイールを供給しています。同社は、GT300シリーズではチーム無限とオートバックスレーシングチームアグリ、GT500シリーズではチームリアルレーシングとチームクニミツの公式スポンサーを務めています。チーム無限は2013年のGT300チャンピオンシップで優勝し、チームクニミツは2018年と2020年のGT500チャンピオンシップで優勝しました。^{[4] [28] [29]}

2006年から2021年まで、SSRはフォーミュラDドリフトシリーズでクリス・フォースバーグと彼のチームであるフォースバーグ・レーシングをスポンサーした。 ^{[4] [30] [31] [32]}

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