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1994年の全日本GT選手権は、新設されたGTアソシエーション（GTA）が推進する日本での最高峰クラスのGTレースの初のフルシーズンでした。また、全日本スポーツプロトタイプカー選手権に遡るJAF公認スポーツカーレース選手権の12年目のシーズンでもありました。現在のスーパーGTシリーズの最初のシーズンとして認識されている1994年シーズンでは、おなじみのデュアルクラス構造と、その後数年間シリーズの定番となるサクセスバラストハンディキャップシステムが導入されました。
最高峰クラスのGT1には、ファクトリーオペレーションの日産スカイラインGT-Rや、後にチームSARDのトヨタ・スープラGTなどの日本製GTカーや、ポルシェ911 RSR、ランボルギーニ・カウンタック、フェラーリF40などの外国製GTカーが混在し、さらに以前のグループC時代から名残のあるポルシェ962Cや、ワンオフでエントリーした元WRC仕様のランチア037までが混在していました。セカンダリークラスのGT2には、かつての全日本スーパースポーツセダン選手権で使用されていたようなプライベート製作のスポーツカーが参加しました。
GT1クラスのチャンピオンは影山正彦選手が駆る#1カルソニック スカイライン GT-R 、GT2クラスのチャンピオンは小幡栄選手が駆る #29コルグ ケガニポルシェ 964でした。
スケジュール
チームとドライバー
GT1
GT2
シーズン結果
ポイントランキング
出典: [1]
GT1ドライバーズランキング
- 採点システム
GT1チームの順位
複数の車をエントリーしたチームの場合、各ラウンドの最高の結果のみがチームのチャンピオンシップにカウントされます。
GT2ドライバーズランキング
- 採点システム
GT2チームの順位
複数の車をエントリーしたチームの場合、各ラウンドの最高の結果のみがチームのチャンピオンシップにカウントされます。
注記
- 1. ^太田哲也は決勝では走行しなかったため、チャンピオンシップポイントを獲得できなかった。
参照
参考文献
- ^ 「JGTC.net | 1994 シリーズランキング」.
- スーパーGT/JGTC公式レースアーカイブ（日本語）（原文よりアーカイブ）
- 1994年シーズン結果