全日本スポーツプロトタイプ選手権

全日本スポーツプロトタイプ選手権

カテゴリ	スポーツカー
国	日本
開幕シーズン	1983
折り畳み	1992

全日本スポーツプロトタイプ選手権（全日本スポーツプロトタイプ選手権）は、日本自動車連盟が主催し、グループCおよびIMSA GTPプロトタイプカーを対象に日本で開催されていた国内選手権で、初期のツーリングカーレースに出場可能だった車も出場しました。クラスAとクラスBはFIA（グループAとグループB ）によって定義された量産車とリードカテゴリーで、クラスCはIMSAのキャメルライトやWECのC2に似た車が対象で、クラスDはC1/GTP車が対象でした。

このシリーズは、国内ツーリングカー選手権に代わる耐久選手権として1983年に全日本耐久選手権として始まり、3ラウンドのイベントとしてスタートしました。そのうち1ラウンドはWECラウンドの一部であったため、国内シリーズに出場するドライバーは世界選手権にカウントされました。1987年に、下位カテゴリーの市販車が2年前に専用選手権として設立された全日本ツーリングカー選手権（現在のスーパーGT ）に移行したため、選手権は2つに分割され、全日本スポーツプロトタイプカー耐久選手権に改名されました。

このシリーズは、10年間にわたって、トヨタ、日産、マツダのワークスチームによる、様々なポルシェ956 / 962Cと日本のメーカーとの戦いで注目されました。人気の衰えと、予算の高騰とグループCとIMSA GTPの消滅を防ぐための試みにより、JAFは1992年末にシリーズを解散し、翌年からは全日本グランドツーリングカー選手権にシリーズを置き換えました。主要な国際スポーツカーシリーズがグランドツアラーを好んだため、セカンダリークラスのGTカーを使用しました（IMSAの下位のGTSおよびGTUクラスに似ています）。グループCカーにとってこれは終わりではありませんでした。グループCカーは、完全に追放される前にさらに2年間、新しく形成されたシリーズで競争することを許可されました。

日本における主要なスポーツカーレースは、2006 年に短命ではあったもののジャパン ル・マン チャレンジとして再び復活しました。