Loading article…
| 高橋 邦光 | |||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 1963年の高橋 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 国籍 |  日本語 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 生まれる | 1940年1月29日 東京、日本 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 死亡 | 2022年3月16日（享年82歳） | ||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||
| F1世界選手権でのキャリア | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 活動年数 | 1977 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| チーム | 非ワークスティレル | ||||||||||||||||||||||||||||||
| エントリー | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 選手権 | 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 勝利 | 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 表彰台 | 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| キャリアポイント | 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| ポールポジション | 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 最速ラップ | 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 最初のエントリー | 1977年日本グランプリ | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 最後のエントリー | 1977年日本グランプリ | ||||||||||||||||||||||||||||||
| ル・マン24時間レースでのキャリア | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 年 | 1986年– 1990年、1994年– 1996年 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| チーム | チームクニミツホンダ、クレメルレーシング | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 最高の仕上がり | 第8回（1995年） | ||||||||||||||||||||||||||||||
| クラスの勝利 | 1 ( 1995 ) | ||||||||||||||||||||||||||||||
高橋 国光（たかはしくにみつ、 1940年1月29日 - 2022年3月16日）は、日本のプロのオートバイロードレーサー、レーシングドライバー、チームマネージャー。愛称は「クニさん」で、「ドリフトの父」として知られています。
彼のレースキャリアは1958年から1999年まで続いた。[1]彼は1958年から1963年までオートバイで競争し、その間に世界グランプリで優勝した最初の日本人ライダーとなり、合計4回の世界レベルでの勝利を収めました。 1962年のクラッシュで負傷したため、1965年に四輪に転向し、その後、ルマン24時間レースでクラス優勝、全日本スポーツプロトタイプカー選手権で4回優勝、全日本トップフォーミュラ、JTC、JGTCで優勝しました。ドライバーとしての最後の勝利は、1999年、59歳のときでした。
彼のレーシングチームであるチーム・クニミツは、スーパーGTで複数のチャンピオンシップを獲得しています。彼は1993年から2007年まで、スーパーGTシリーズの主催者であるGTアソシエイションの会長を務めていました。
オートバイレース
1961年、高橋はホッケンハイムでホンダ250ccエンジンを搭載したバイクに乗り、日本人として初めてオートバイグランプリで優勝した。世界選手権での最高成績は、1961年の250cc世界選手権での4位と、 1962年の125cc世界選手権での4位で、どちらもホンダ車に乗っての成績である。[2] 1962年のマン島TTレースで重傷を負い、1965年に自動車レースに転向。オートバイレースのキャリアの中で、4回のグランプリレースで優勝した。
カーレース
高橋は1977年10月23日の1977年日本グランプリに1度だけF1レースに出場し、 1976年の日本グランプリで星野一義が使用した非ワークス・ティレルを運転した。高橋は1度のグランプリ出場で9位に終わり、チャンピオンシップポイントを獲得することはなかった。1987年から1992年まで、彼は日本F3000選手権に出場した。彼はまた、1986年から1996年の間に8回のル・マン24時間レースに出場した。1995年のル・マン24時間レースでは、彼のチームはホンダNSXで出場し、GT2クラスで優勝し、総合8位になった。
1994年、彼はチーム・クニミツを結成し、JGTC初シーズンに参戦し、土屋圭市とともにGT1クラスにポルシェ911RSRターボで出場した。1996年、GT500クラスの出現に伴い、チーム・クニミツはメーカーをポルシェからホンダに変更した。翌年、チーム・クニミツの車は初めてレイブリックカラーをまとった。高橋は1999年まで自身のチームでドライブした。彼はチームマネジメントに専念するため、シーズン末に引退した。チーム・クニミツは、 2018年に山本尚貴と2009年F1チャンピオンのジェンソン・バトンが#100レイブリック・ホンダのハンドルを握り、初のドライバーズチャンピオンシップを獲得した。[3]
死
高橋氏は2022年3月16日にリンパ腫のため82歳で亡くなった。[4] [5]
モータースポーツでのキャリア成績
モーターサイクルグランプリの結果
(キー) (斜体で表記されたレースは最速ラップを示します)
完全なF1結果
（鍵）
スーパーフォーミュラ選手権の結果
(キー) (太字のレースはポールポジションを示します) (斜体のレースは最速ラップを示します)
全日本スポーツプロトタイプ選手権大会結果
ル・マン24時間レースの結果
JGTC の完全な結果
(キー) (太字のレースはポールポジションを示します) (斜体のレースは最速ラップを示します)
英国サルーンカー選手権の完全な結果
(キー) (太字のレースはポールポジション、斜体のレースは最速ラップを示します。)
全日本ツーリングカー選手権の成績
参考文献
- ^ 「高橋邦光、生涯にわたるスポーツの功績で日本政府から栄誉を受ける – dailysportscar.com」。www.dailysportscar.com 。 2020年12月10日閲覧。
- ^ MotoGP.com の高橋国光のキャリア統計
- ^ 「Motegi Super GT: Jenson Button がタイトル獲得の危機を 終盤で回避」。Autosport.com。Autosport。2019年1月2日閲覧。
- ^ 「日本のレーシングレジェンド、高橋国光氏が82歳で死去」。Motorsport.com 。 2022年3月16日。
- ^ 「伝説のレーシングドライバーでドリフトの祖父、高橋国光氏が82歳で死去」。Japanese Nostalgiccar。2022年3月17日。 2022年3月18日閲覧。
- ^ 高橋国光 Formula1.com の F1 統計
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、高橋國光に関連するメディアがあります。
- 高橋国光がMotoGP.comで語る
- 公式チームサイト
- DriverDB.com の高橋邦光氏の経歴概要