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| カテゴリ | FIA GT1 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| コンストラクタ | サード | ||||||||
| 技術仕様 | |||||||||
| シャーシ | ハイブリッドスチールアルミニウム | ||||||||
| サスペンション（フロント） | ダブルウィッシュボーン | ||||||||
| サスペンション（リア） | 前面と同じ | ||||||||
| 長さ | 4,540 mm (178.7 インチ) | ||||||||
| 幅 | 1,920 mm (75.6 インチ) | ||||||||
| 身長 | 1,132 mm (44.6 インチ) | ||||||||
| エンジン | トヨタ 1UZ-FE 4,000 cc V8ツインターボミッドエンジン縦置き | ||||||||
| 伝染 ; 感染 | ヒューランド6速マニュアル(1995、1997) マーチ5速マニュアル (1996) | ||||||||
| 力 | 580 ps @ 6,100 rpm (1995) 580 ps @ 7,000 rpm (1996) 664 ps @ 7,000 rpm (1997) | ||||||||
| 重さ | 1,273 kg (2,806 ポンド) (1995) 1,061 kg (2,339 ポンド) (1996) 1,000 kg (2,205 ポンド) (1997) | ||||||||
| タイヤ | ダンロップ、ヨコハマ、ミシュラン | ||||||||
| 競技履歴 | |||||||||
| 注目の参加者 | サード | ||||||||
| 注目のドライバー | |||||||||
| デビュー | 1995 ル・マン24時間レース | ||||||||
| 昨シーズン | 1997 | ||||||||
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| コンストラクターズ選手権 | 0 | ||||||||
| ドライバーズチャンピオンシップ | 0 | ||||||||
サードMC8-R は、トヨタのSARD (シグマ・アドバンスト・リサーチ・デベロップメント) ワークスチーム によって GT レース用に製造されたトヨタ MR2 (SW20)の改良および延長バージョンです。
SARDはMR2のシャシーの前半分を大幅に改造し、後部を完全にカスタムセットアップに交換して、600 bhp (447 kW)を発生する4.0リッター1UZ-FE V8のツインターボバージョンを取り付けました。 [1]これは、量産車のフロントシャシーのみを使用した最初の車で、事実上、GT1のホモロゲーションを取得した専用セミスポーツプロトタイプでした。MC8-Rはペースがなく、信頼性が非常に低かったため、レースでは最下位になることが多かったです。マクラーレンF1 GTRやフェラーリF40 LMなどの競合車は、トヨタチームSARDの下で製造されたGT1トヨタスープラとともに、 MC8-Rを上回りました。
カスタムリアシャーシと多数の専用コンポーネントにより、オリジナルのMR2とは大幅に異なるため、競技用にホモロゲーションカーが製作された。SARDはホモロゲーション要件を満たすためにMC8ロードカーを1台製作した。この車は製作から1年以内に世間の目から姿を消したが、2015年に日本のコレクターカーウェブサイトSEiyaaに再び登場し、姿を消してから20年が経った。[2]現在、この車は個人コレクターが所有しており、日本での公道走行用として登録されている。[3] [4]
1995年と1996年
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- MC8-Rは1995年のBPRグローバルGTシリーズに参加し、GT1のホモロゲーションを取得した初の専用セミスポーツプロトタイプであり、911 GT1のようなホモロゲーション専門家の誕生にインスピレーションを与え、GT1のキャンセルの前兆となった。[要出典]
- MC8-R は、1995 年のルマン 24 時間レースで、アラン・フェルテ、ケニー・アチソン、吉川富子の操縦で初出場を果たしました。14 周でリタイアしました。その年の後半、この車は鈴鹿 1000 km レースに挑戦し、今度は総合 26 位でフィニッシュしました。[要出典]
- 1996年のル・マン24時間レースには、関谷正徳、光貞英俊、影山正美の3名が操縦するMC8-Rが1台出場した。チームは予選37位で24位となり、完走したチームの中では最後から2番目の順位となった。[要出典]
1997
- チームは1997年のル・マン24時間レースにも参戦したが、ドライバーのオリビエ・グルイヤールは予選を通過できなかった。[5]また、 1997年の鈴鹿1000kmのFIA GT選手権ラウンドに2台の車がエントリーしたが（1台はチームメニコンSARD、もう1台はIDCオオツカカグSARD）、どちらの車も完走できなかった。翌年、トヨタGT-Oneに置き換えられた。
参照
参考文献
- ^ 「Sard Racing MC8R」。Midengine-motorsports.com。2011年7月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年10月15日閲覧。
- ^ 『１９９４ｙ ＳＡＲＤ ＭＣ８ ホモロゲーション』 [1994y SARD MC8 Homologation]セイヤァ・セイヤー。 2015年2月15日。 2015 年 2 月 15 日にオリジナルからアーカイブされました。2015 年 5 月 22 日に取得。
- ^ 「The SARD MC8」. Shakotan Today . 2019年9月15日. 2022年9月1日閲覧。
- ^ 「MC8チャンネル（@mc8_channel）• Instagramの写真と動画」.
- ^ 「ル・マン・レジスター – 1997」 Formula2.net . 2010年10月15日閲覧。