スポーツプロトタイプ

スポーツ プロトタイプ(単にプロトタイプと呼ばれることもある)は、スポーツカー レースの最高レベルのカテゴリで使用されるタイプのレース カーです。これは基本的に、公道走行可能な量産車ではなく、スポーツ レーシング専用に作られた車であるため、消費者が購入したり、レースに出場するために必要な量産車を超えて生産したりすることを想定していません。

プロトタイプレーシングカーは、第二次世界大戦前からスポーツカーレースで競われてきましたが、1960年代に公認スポーツカーに取って代わり、スポーツカーのトップクラスになりました。現在のACO規則では、ほとんどのスポーツカーシリーズで、厳密に量産ストリートカーをベースにしたグランドツアラー（GTカー）と、設定されたルールパラメータ内で大きな柔軟性が認められている スポーツプロトタイプの2種類の車両の使用が許可されています。

1953 - 1984シーズンでは、世界スポーツカー選手権のタイトルはスポーツプロトタイプのメーカーに授与されました (1978 - 1981 シーズンを除く)。1985 - 1992 シーズンでは、タイトルはスポーツプロトタイプのメーカーではなく、スポーツプロトタイプにエントリーするチームに授与されました。

ヒストリックレースでは、これらはしばしば「スポーツレーシングカー」と呼ばれる。ル・マン24時間レースはここ数十年このカテゴリーと密接に関連しており、プロトタイプが競ういくつかの主要な選手権からのエントリーを特徴としているため、換喩的に「ル・マンカー」と呼ばれることもある。 ^{[1] [2] [3]}

1960 年代以降、さまざまな選手権でプロトタイプの競技が許可されてきました。ただし、ほとんどの選手権では、プロトタイプ クラスに独自のルールが設定されています。ここでは、よく知られているプロトタイプの種類をいくつか紹介します。

• グループ7
• グループ6
• グループC
• グループCN
• グランドツーリングプロトタイプ（GTP）
• ル・マン プロトタイプ(LMP)
• ル・マン・プロトタイプ・チャレンジ（LMPC）
• ル・マン・ハイパーカー（LMH）
• デイトナ プロトタイプ(DP)
• デイトナプロトタイプインターナショナル（DPi）
• ル・マン・デイトナh（LMDh）
• スポーツ 2000

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