霧笛

霧笛または霧信号は、霧の深い状況で、岩の多い海岸線などの航行上の危険を車両に、または他の船舶の存在を船舶に音で警告する装置です。この用語は、海上輸送に関連して最もよく使用されます。灯台などの視覚的な航行補助装置が見えにくい場合、霧笛は岩の露出、浅瀬、岬、または船舶に対するその他の危険を音声で警告します。

すべての霧笛は、振動する空気柱を使用して可聴音を発しますが、この振動を設定する方法は異なります。ダボルトランペットなどの一部のホーンは、振動板または金属リードを使用しており、これは現代の電気自動車のホーンと同様の原理です。他のホーンは、サイレンと同じ方法で、回転するシリンダーまたはディスクの穴に空気を押し込んでいました。霧笛の半自動操作は、時計仕掛けのメカニズム（または「コーダー」）を使用して、ホーンに空気を入れるバルブを順番に開くことで実現されました。各ホーンには、船員が識別できるように独自のタイミング特性が与えられていました。^[1]

可聴霧信号は、何百年もの間、何らかの形で使用されており、最初は単に貝殻のラッパ、霧鐘、または手動で鳴らすゴングでした。

いくつかの灯台では、小型の大砲を定期的に鳴らして船舶に警告していましたが、これは手間がかかり危険でした。^[2]アメリカ合衆国では、蒸気動力源が利用できる場所では笛も使用されていましたが、英国の灯台管理局であるトリニティ・ハウスは爆発信号の方を好み、笛は使用しませんでした。

19 世紀を通じて、信号処理を自動化する努力がなされた。トリニティ ハウスは最終的に、綿火薬を電気的に発射するシステム (「霧信号 Mk I」) を開発した。しかし、信号ごとに火薬を手動で交換する必要があった。たとえば、霧信号の間に 5 分間隔があるポートランド ビルでは、霧の期間中、5 分ごとにホーンを下げて 2 つの新しい火薬を挿入し、ホーンを再び上げる必要があった。^{[この段落には引用が必要です]}

鐘を鳴らすための時計仕掛けのシステムも開発されました。^[3]鐘を鳴らす方法は、1800年代を通じて調速機の使用とともに開発され、1837年にはメイン州で4フィートの巨大な三角形が使用されました。船舶は鐘を搭載することが義務付けられていましたが、イスラム教では鐘の使用が禁じられていたためトルコ船は例外でした。^[4]

ジェームズ・ウィリアム・ニュートン船長は、大きな音と低い音を使った霧信号技術を発明したと主張した。^[5]

最初の自動化された 蒸気動力霧笛は、カナダのニューブランズウィック州セントジョンに移住したスコットランド人ロバート・ファウリスによって発明されました。ファウリスは霧の深い夜に遠くで娘がピアノを弾いているのを聞き、低音の方が高音よりも聞き取りやすいことに気づいたと言われています。そこで彼は、低周波音を出す装置と、それに使用するコードシステムを設計しました。ファウリスは、パートリッジ島への設置のために、ファンディ湾灯台委員会に自分の構想を繰り返し提示しました。委員会は当初ファウリスの計画を却下しましたが、最終的には委員の一人がファウリスに委員会に詳細な設計図を提出するよう勧めました。理由は不明ですが、設計図は別のカナダ人技術者であるT.T.ヴァーノン・スミスに渡され、彼はそれを自分のものとして委員会に正式に提出しました。霧笛は1859年にパートリッジ島でヴァーノン・スミス・ホーンとして建造されました。ファウリスの抗議と立法府の調査の後、ファウリスが真の発明者として認められたが、彼は特許を取得したり、発明から利益を得たりすることはなかった。^[6]

霧信号技術の発展は19世紀末まで急速に続いた。^[7] 同時期に、発明家のセラドン・リーズ・ダボルがアメリカの灯台サービス向けに石炭を燃料とする霧笛「ダボル・トランペット」を開発したが、広く採用されたわけではなかった。^[8]ダボル・トランペットは20世紀半ばまで少数が使用され続けた。

英国では、ジョン・ティンダルやレイリー卿らが、より効果的な霧笛の開発実験を行った。レイリー卿はトリニティ・ハウスのために研究を続け、音の伝播を最大限にするために大きなトランペットを備えたサイレンの設計にたどり着いた（霧笛実験の詳細については参考文献を参照^[9]） 。このサイレンは1913年にコーンウォールのトレヴォース岬灯台に設置された。ある記者は、ブラウンの蒸気動力サイレンを初めて聞いた後、次のように述べている。「ヒョウの群れのような金切り声で、奇妙で長く、30秒後には1000頭の狂った雄牛の咆哮に変わり、中間の声は失われた魂の嘆き、底なしの穴のうめき声、故障したエレベーターのうめき声を思わせる。」^[4]

最初の自動霧鐘の一つはスティーブンス自動ベルストライカーでした。^[10]

後の霧鐘の中には、特に危険な場所では水中に設置されたものもあり、その音（「23」のような予測可能なコード）が遠くまで届き、船体に反響するようになっている。例えば、この技術はホワイトショール灯台（ミシガン州）で使用されていた。^{[11] [12]これは}RACON の前身であった。

20世紀初頭から、ダイアフォンと呼ばれる改良された装置が、もともとロバート・ホープ・ジョーンズによってオルガンストップとして発明され、^[9]トロントのジョン・ノーシーによって霧信号として開発され、新しい設備の標準的な霧笛装置となった。^{[どこで？ ]ダイアフォンは}圧縮空気で駆動され、非常に強力な低周波音を発することができた。

1982年、オランダの放送局VPROは、マーニー・ビョルンソン作曲の霧笛コンサートを国営ラジオで生放送し、エムデン、カレー、ニューポールト、スケベニンゲン、デン・ヘルダー、レリスタット、ウルク、マルケン、コルンヴェルダーザントの霧笛の音を、サウンドアーティストのアルヴィン・カランによるスタジオ音楽とミックスして中継した。^[13]

1960年代から1970年代にかけて灯台の自動化が一般的になったため、古い霧笛のほとんどは、それに関連する複雑な機械を稼働させる必要性を回避するために撤去され、電動ダイヤフラムまたは圧縮空気ホーンに置き換えられました。作動は完全に自動化されており、レーザーまたはフォトビームが海に発射され、ビームが光源に反射すると（つまり、霧のためにレーザービームが見える）、センサーが霧笛を作動させる信号を送信します。国際灯台協会によると、多くの場合、 GPSなどの現代の航行援助装置により、大型で長距離の霧笛はまったく不要になっています。^[14]

霧信号機は、19 世紀半ばから鉄道路線でも使用され、故障した列車、作業員、または前方の線路上のその他の危険を警告するために使用されています。線路上に小型の起爆装置または魚雷が設置され、接近する列車の車輪の圧力によって爆発します。

イギリスの作家ジェニファー・ルーシー・アランは、 2019年にロンドン芸術大学から「霧の比喩：霧笛の社会的・文化的歴史」^[15]という論文で博士号を取得し、その後「霧笛の嘆き：海岸の消えゆく音楽」という本を出版した。^[16]

• サイレン（警報）
• エアホーン

• アラン、ジェニファー・ルーシー（2021年）。『霧笛の嘆き：海岸の消えゆく音楽』ロンドン：ホワイトラビット。ISBN 9781474615037。

ウィキメディア・コモンズには、霧笛に関連するメディアがあります。

「霧信号と大気の関係 I」 。ポピュラーサイエンスマンスリー。第 6 巻。1875 年 3 月。ISSN  0161-7370 – Wikisource経由。

• ゴールデンゲートブリッジの霧笛を聞く
• カリフォルニア州サンペドロの霧笛クリップのリスト。- 霧笛 1 は、ダイアフォンの良い例です。
• テリー・ペッパー、「Seeing the Light」、「霧信号技術」。
• 英国で今でも聞こえる霧笛の場所 2010-01-22 にWayback Machineでアーカイブ
• BBCラジオ4 - 霧笛：祝賀会
• 灯台守協会: 英国各地のさまざまな霧信号音のアーカイブクリップ