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ドイツ東アフリカ航路（Deutsche Ost-Afrika Linie、略称DOAL）は、1890年に設立された海運会社で、当時イギリスの海運会社が支配していたドイツ領東アフリカ（1891年～1919年）を含む東アフリカへの既存の海運サービスに代わるものとして設立された。
1888年、貿易会社ウォーマン・リーニの取締役会は、既存の航路がイギリスの海運会社に独占されていたため、東アフリカへの定期航路を設立する計画を立てた。翌年、帝国議会はそのような海運会社を承認し、1890年1月、首相は年間90万マルクの補助金を10年以上受けてアフリカへの航路を設立するドイツの海運会社を探し始めた。準備の整った会社がなかったため、帝国は海運会社の設立を発表した。[ 1 ]
1890 年 4 月 19 日、ドイツの銀行とハンブルクの商人であるアドルフ・ウォーマン、F. ライス、アウグスト・ボルテン、ハンセン & Co. のコンソーシアムにより、資本金 600 万マルクで DOAL が設立された。C. ウォーマンが経営を引き継ぎ、アドルフ・ウォーマンが監査役会会長に就任した。[ 2 ]同社は 1890 年 7 月 23 日にウォーマン社から購入した 2 隻の蒸気船で営業を開始した。1891 年以降、サービスはハンブルクから地中海経由でボンベイとザンジバルへの週 1 便の運航となった。
操業開始当初は、1890年11月のイギリスによるザンジバル占領と、最初の3年間で2隻の船舶を失ったため、困難な時期を過ごした。1894年までに航路は南アフリカまで拡大され、初めて黒字を計上した。1900年には、年間135万マルクの補助金を伴う政府との契約が15年間延長され、資本金は1000万マルクに増加した。1901年には、船舶建造のために500万マルクの債券が発行された。
1894年、同社はハンブルクからケープ経由で南アフリカのダーバンへの航路を追加し、この航路のためにヘルツォーク（1896年建造、4,933総トン）とケーニッヒを就航させた。1895年、DOALは代わりにハンブルク－スエズ－ダルエスサラーム航路に新しい蒸気船を導入し、1898年からはダーバンもイギリスとの衝突を避けるため、ケープタウン経由ではなくスエズ経由で接続されるようになった。ボーア戦争が政治的な障害ではなくなった1901年になって初めて、DOALはハンブルク－ブレーマーハーフェン－ケープタウン－スエズ－ハンブルクのルートと逆方向のルートで、新しい「アフリカ一周」航路を運航した。この主要航路には、灰色の船体、白い上部構造、黄褐色の煙突を持ち、その上部にドイツ帝国の国旗の色を模した黒・白・赤のリングが配置された蒸気船、クロンプリンツ号とクルフュルスト号が導入された。
1907年まで、新たな競合相手が現れ、イギリスの海運会社が競争を激化させたため、より困難な時期が続いた。DOALとWoermann Lineは、アルバート・バリンからハンブルク・アメリカ・ライン（HAPAG）との合弁事業設立の申し出を受けた。HAPAGとWoermannはDOALの運航に参加し、それぞれ1隻または2隻の船舶を南アフリカから西アフリカへの航路延長に割り当てた。Woermann Lineは共同サービスに参加し、1908年にはハンブルク・ブレーメン・アフリカ・ラインも加わった。出航便数の増加により、業績は改善した。
1911年にアドルフ・ウォーマンが死去した後、エドゥアルト・ウォーマンが後を継いだ。1914年当時、同社の船隊は22隻の蒸気船で構成され、総トン数は約11万トンであった。
1900年に締結され、1915年に期限切れとなった補助金契約は、戦争の結果延長されなかった。1916年、ウォーマンはウォーマン・ラインとDOALをHAPAG、ノルトドイッチャー・ロイド（NDL）、ヒューゴ・スティンネスからなるコンソーシアムに売却した。[ 2 ]同社は第一次世界大戦とヴェルサイユ条約により全ての船舶を失った。
スティンネス社の株式は1921年にHAPAGとNDLに買収された。[ 2 ]
1927年、1907年に締結されたドイツ・アフリカサービス契約がさらに20年間延長され、その後数年間で企業構造は安定した。1928年には、 DOALの名の下に、同社初の2本煙突タービン蒸気船である9,552総トンのワトゥシ号とウベナ号が導入され、ルント・ウム・アフリカ航路に就航した。
ナチ党が政権を握った翌年の1934年、ドイツの海運業界は再編され、大手海運グループは分割された。HAPAGとNDLは、それぞれWoermann LineとDOALの株式をドイツ帝国に譲渡しなければならなかった。1936年には、総トン数16,662トンの大型タービン蒸気船「プレトリア」と「ウィンドフク」が進水した。
第二次世界大戦中の 1942 年に、このラインとタバコ製造会社フィリップ・フュルヒテゴット・リームツマが所有していたウールマン・リニエは、ドイツのジョン・T・エスバーガーによって引き継がれました。[ 1 ]ドイツ・アフリカ・リニエン社は戦後の賠償で両艦隊を失った。