ロジャー・クラーク（ラリードライバー）

ロジャー・クラーク

1968年のクラーク
個人情報
国籍	イギリス
生まれる	( 1939-08-05 )1939年8月5日
死亡	1998年1月12日(1998-01-12)（58歳）
世界ラリー選手権記録
活動年数	1973年～1981年、1984年、1995年
副操縦士	ジム・ポーター トニー・メイソン スチュアート・ペッグ ニール・ウィルソン クリス・セル イアン・グリンドロッド マックス・ハーヴェイ
チーム	フォード、ブリティッシュ・レイランド、MCDサービス、プロドライブ
集会	21
選手権	0
ラリー勝利	1
表彰台	5
ステージ優勝	51
合計ポイント	1
最初の集会	1973 サファリラリー
初勝利	1976 RACラリー
最後の勝利	1976 RACラリー
最後の集会	1995 RACラリー

ロジャー・アルバート・クラーク（1939年8月5日 - 1998年1月12日）は、1960年代から70年代にかけて活躍したイギリスのラリードライバーであり、1976年のRACラリーで優勝し、イギリス人として初めて世界ラリー選手権（WRC）で優勝した選手となった。^{[1] [2]}

同じく自動車ディーラーのロジャー・クラークの息子で、^[3]ヒンクリー・グラマー・スクールで5つのOレベル教育を受けた後、後にラリードライバーとなる弟のスタン・クラークと同じく、見習いとして父の会社に加わった。彼はメカニックとして自動車について学び、その後、会社が新しい販売フランチャイズを獲得するのを手伝った。^{[1] 1975年までに、}レスター地域に4つのロジャー・クラーク・カーズ・リミテッドのガレージがあり、アルファロメオ、フォード、ジェンセン、ロータス、ルノー、ポルシェのフランチャイズ契約に基づいて販売していた。 [ ^3]

クラークは1956年に運転免許試験に合格し、すぐにレスター・カー・クラブに入会し^[3] 、そこで20年間副操縦士を務めたジム・ポーターと出会った。^[3]

当初は父親のガレージからフォード モデルYを借りて^[3] 、 1956年に第2次世界大戦前のフォード プレフェクトでクラブレベルのラリーデビューを果たした。^[3]この車はナンバープレート2 ANRを使用しており、クラークはキャリアを通じてこれを使用し、後にプライベートエントリーでも頻繁に使用した。^{[3] 1950年代の}フォード 100Eバンで競技するようになった後、^{[3]クラークとポーターは1960年に}BMCミニクーパーに乗り換えて順位に並ぶようになった。^{[1] [3]}この車で彼らはイーストミッドランズラリー選手権（1961年と1962年）で優勝し、^[3]インターナショナルサーキットオブアイルランド（1963年）で総合4位とクラス優勝、^[3]モータリングニュース選手権（1963年）で3位、^[3]初のスコットランドラリー（1963年）で3位になった。^[3]

この成功により、一連のワークス参戦を果たすこととなった。1963年にはスパ・ソフィア・リエージュでトライアンフ TR4を運転し、 ^[3]同年、アルプス・ラリーではリライアント セイバーを運転した。^{[3] 1964年、プライベートで}フォード コルティナ GTを試乗していたクラークは、^[3]ローバー社と2年間のワークス契約を結び、^[2] 1965年に2人はローバー 2000でモンテカルロ・ラリー部門で優勝した。^[1]この期間中、彼は1964年にプライベートのフォード コルティナで6回のスコットランド・ラリーのうち最初の2回の優勝を果たし、^[3] 1965年にはそれらの合計成績により4回のイギリス・ラリー選手権のうち最初の優勝を果たした。^[3]ロジャーは1980年シーズンにBLで運転し、象徴的なTR7 V8で競争したが、成功は限られていた。

1966年、クラークとポーターはイギリスのフォードとワークス契約を結び、このパートナーシップは15年間続いた。^[2]イギリスのフォードは、エッソ・ユニフローがスポンサーのヨーロッパのフォード・ラリーチームを率いており、^{[3]クラークは当初、}ヴィック・エルフォード、ベンクト・ソーダーストロムとともにフォード・コルティナ GTを使用する3人のドライバーチームに加入した。 ^{[3 ]}カスタマイズされた契約の下、同社は当初クラークとポーターに改良されたシャーシ、ボディ、およびフルワークスのブループリントエンジンを供給し、クラークはそれを自身のワークショップでラリーカーに組み込んだ。 [1] 1968年、クラークは最も関連の深い車であるフォード・エスコートRSに乗り換え、1979年までワークスとして、その後1980年代に引退するまでプライベートでラリーに参加した。 ^[1]

彼の最も注目すべき成功は、英国最大のラリーレースであるRACラリーで達成された。しかし、ポーターはラリーの主催者と契約して働いていたため、クラークは勝利のたびに副操縦士を雇わなければならなかった。^[1]クラークは1972年にトニー・メイソンと2度優勝し、その後1976年にスチュアート・ペッグとWRCに参加していたときに再び優勝した。このときは当時はコサック・ヘアスプレーがスポンサーとなり、 ^[3]車体色は赤だったが、この偉業は15年以上も再現されることはなかった。

クラークとポーターは、1968年のアクロポリス・ラリー、1970年のアイルランド・サーキット、 6回のスコットランド・ラリーでも優勝し、国内外で合計40回の優勝を果たした。^[1] 1973年、クラークは東アフリカ・サファリ・ラリーで1時間以上のリードを保っていたが、途中で車が崩壊しリタイアを余儀なくされた。^[3]

後に延長されたフォードとのワークス契約の一環として、クラークは開発ドライバーとして契約・報酬を受け、珍しいモデルでラリーを組むよう依頼された。^[1]これらの開発遠征には、東ヨーロッパでのフォード ゾディアックでのラリー、ツール・オブ・ブリテンでのフォードカプリでのラリー、そしてシルバーストーン サーキットを中心としてRACとキャラバン クラブが主催するグレートブリテン キャラバン ラリーに出場するためのスプライト アルパインに連結されたフォード エスコートでのラリーなどがある。^[1]

1969年から1971年にかけて、クラークはイギリス各地のラリークロスイベントでフォードワークスチームのカプリを走らせた。4WDのV6エンジン搭載車は当初2WDのライバルに対して好成績を収めたが、信頼性の問題と運転性の問題からフォードはカプリのプログラムを中止した。^[4]

クラークはフォードに非常に忠実であり続けたが、まれに他のメーカーの車に出場することもあった。1974年のBOAC500にはポルシェ911カレラで出場する予定だったため、割り当てられた車はレースには出場しなかった。しかし、多くの観客が、ナンバープレート2 ANRを付けたポルシェUKのデモンストレーターカレラがレースに出場するのを見た。^[3]

1975年、クラークとポーターは「陸、海、空、水による輸送の可能性を最も顕著に実証した英国人」に贈られるセグレイブ・トロフィーを受賞した。彼は1979年にMBEを受賞した。^{[1] [3]}

クラークはラリー競技から引退したわけではなく、アウディ・クワトロの4x4時代の到来により商業スポンサーシップと競技用車両の供給が減った後、再びクラブイベントに復帰しただけだった。^{[1]クラークは、}ブリティッシュ・レーシング・ドライバーズ・クラブの委員としてラリーやモータースポーツに影響力を持ち続け、^[2] 1997年にはシルバーストーンで新しいラリースプリント・サーキットの開発に貢献した。^[2]

クラークは、レスターシャーで兄のスタンと共に家業を築くことに力を注ぎ、1970年代にはナーボローに「ロジャー・クラーク・カーズ」も開業した。 ^[1] 1990年代初頭の厳しい経済不況により全ての事業が閉鎖されたが、1990年代半ばに健康を害したにもかかわらず、「ロジャー・クラーク・モーター・スポーツ」を設立した。現在は息子のマットが経営しており、ラリーで使用するための車両を今でも準備している。^[1]もう一人の息子オリー・クラークは、タイムアタックUKシリーズ（2008年に優勝）、ネットワークQラリー・オブ・グレートブリテン、FIAプロダクションカー・ドライバーズカップに出場した。^[3]

グラハム・ロブソンとの共著による彼の自伝には、どんな路面でも、世界クラスのスカンジナビア人であるハンヌ・ミッコラやビョルン・ワルデゴールのように、フォード・エスコートをコーナーで横向きに「踊らせる」彼の技術が反映されており、 「Sideways . . . to Victory 」と題されている^[1]。

クラークは1998年1月12日に脳卒中の影響で亡くなった。^{[1] [2]後に彼を偲んで}マロリー公園にクラークの銅像が建てられた。

2004年、FIA WRCによる現在のラリー形式が既存のより短いラリーフランチャイズレイアウトに基づいてスケジュールされているため、国中を巡る「クラシック」な5日間のRACラリーのルートを再現する歴史的なラリーイベントが設立され、主にウェールズで開催されている。このイベントは、彼に敬意を表してロジャー・アルバート・クラーク・ラリー（RACラリーとも呼ばれる）と名付けられた。参加者は1982年以前に発売された車両に限定され、現代のWRCラリーの日程には含まれなくなったキールダーフォレストやグリズデールフォレストなど、スコットランドとイングランド北部の古典的なステージを通るルートをたどる。^[3]ラリーは2014年まで毎年開催され、2017年以降は奇数年に開催された。

クラークは1965年にジュディス・バーと結婚し、二人の息子をもうけた。^{[1] [2]}

(キー) (太字のレースはポールポジション、斜体のレースは最速ラップを示します。)

† 異なるクラスで 2 つのレースが行われるイベント。

• アクロポリスラリー、優勝: 1968
• チューリップラリー、優勝: 1968
• アイルランドサーキット、優勝: 1968、1969、1970
• スコットランドラリー、優勝: 1964、1965、1967、1968、1973、1975 ^[6]
• キプロスラリー、優勝：1978年、1980年

ウィキメディア・コモンズには、ロジャー・クラークに関連するメディアがあります。

• ロジャー・アルバート・クラーク・ラリー公式サイト
• ロジャー・クラーク・モータースポーツ（RCMS）公式サイト
• ロジャー・クラークのプロフィール、ワールドラリーアーカイブ