ロバート・A・ラッシュワース

ロバート・A・ラッシュワース
X-15のコックピットにいるラッシュワース
生まれる	ロバート・エイトキン・ラッシュワース ( 1924-10-09 )1924年10月9日 マディソン、メイン州、米国
死亡	1993年3月18日(1993-03-18)（68歳） カマリロ、カリフォルニア州、米国
休憩所	フォレストヒル墓地
国籍	アメリカ人
その他の名前	ボブ・ラッシュワース
母校	メイン大学( BEng、1951) 航空大学( BS、1954)
職業	テストパイロット
宇宙キャリア
アメリカ空軍 宇宙飛行士
ランク	アメリカ空軍少将
選択	1958 ミスグループ
ミッション	X-15 フライト 87
退職	1981年6月1日
軍歴
忠誠	アメリカ合衆国
サービス/ 支店	アメリカ陸軍航空隊アメリカ空軍
勤続年数	1944–1981
ランク	少将
戦闘/戦争	第二次世界大戦 朝鮮戦争 ベトナム戦争
受賞歴	レジオンドメスティック ・フライング・クロス 航空勲章 ジェームズ・H・ドゥーリットル賞

ロバート・エイトキン・「ボブ」・ラッシュワース（1924年10月9日 - 1993年3月18日^[1]）は、アメリカ空軍の 少将、第二次世界大戦、朝鮮戦争、ベトナム戦争の パイロット、機械・航空技術者、テストパイロット、宇宙飛行士であった。彼は、空軍とNASAが共同で運用した実験用スペースプレーン、ノースアメリカンX-15を操縦した12人のパイロットの1人であった。彼は、プログラムの199回の飛行のうち34回を操縦し、他のどのパイロットよりも多くの飛行を行った。

1963年6月27日、彼はX-15で高度50マイル以上まで飛行し、米国の宇宙の境界の定義に従って宇宙飛行士の資格を得た。しかし、この高度は国際的に認められた100キロメートル（62マイル）の境界である カルマンラインを超えることはなかった。

ラッシュワースは、1924年10月9日にメイン州マディソンで、両親のウォルター・エイトキン・ラッシュワース（1892年 - 1949年）とメイベル・ジュリア・ラッシュワース（旧姓 ティンカム、1891年 - 1992年）の間に生まれました。彼には、コーネル・キャメロン・ラッシュワース（1920年 - 1944年）という兄がいましたが、彼は第二次世界大戦中に戦死しました。^[2]ラッシュワースはマディソン・メモリアル高等学校に通い、4年間学級委員長を務め、1942年に卒業した。^[3] 1943年6月に卒業した予備校ヘブロン・アカデミーで学び、アメリカ陸軍航空隊に入隊した後、メイン大学で機械工学を学び、 1951年に工学士の学位を取得した。また、 1954年にアメリカ空軍工科大学（AFIT）で航空工学の理学士号を取得した。1967年にワシントンDCの国立戦争大学を卒業した。 ^[4]

1944年9月、ラッシュワースは航空士官候補生訓練課程を修了後、パイロット資格と少尉に昇進した。最初の配属は1945年2月、 中国・ビルマ・インド作戦地域にある第12戦闘貨物飛行隊であり、ビルマ戦役中はインドからC-47スカイトレイン輸送戦闘任務に従事し、ヒマラヤ山脈の「ハンプ」を越えて上海や北京までC-46コマンドーを飛行した。予備役および空軍州兵に5年間所属し、その間にメイン大学で学士号を取得したラッシュワースは、1951年に現役に召集された。^[5]朝鮮戦争中、ラッシュワースはダウ空軍基地の第49戦闘迎撃飛行隊でF-80Cシューティングスターのパイロットを務めた。

ラッシュワースは、1954年にアメリカ空軍工科大学を卒業した後、オハイオ州デイトンのライト・パターソン空軍基地に留まりました。彼の任務の中には、飛行および全天候試験局に勤務することが含まれていました。そこで彼は、実験的な自動飛行制御システムの開発と飛行試験を専門としました。彼は、1957年に空軍実験飛行テストパイロット学校（クラス56C）を卒業し、F-101ブードゥー、F-102デルタダガー、F-104スターファイター、F-105サンダーチーフ、F-106デルタダーツなどのジェット戦闘機を操縦しました。ラッシュワースは、1958年にX-15プログラムに選ばれました。彼は、1960年11月4日に初飛行を行いました。その後6年間で、彼はパイロットとして最多の34回のX-15での飛行を行いました。これには、1963 年 6 月 27 日に行われた高度 285,000 フィートへの飛行も含まれています。この 50 マイルを超える飛行により、ラッシュワースはAstronaut Wingsの資格を得ましたが、USAF Man In Space Soonestプロジェクトが計画どおりに進行していれば、彼はもっと早くその栄誉を獲得していたでしょう。

その後のX-15飛行では、マッハ5近くで飛行中に前輪が伸びたノースアメリカンX-15を着陸させることに成功したことで殊勲飛行十字章を受章した。1966年7月1日に最後のX-15飛行を行い、その後空軍の通常任務に復帰した。F -4ファントムII戦闘乗員訓練に参加し、サバイバル訓練を受けた後、1968年3月にベトナム共和国のカムラン湾空軍基地に派遣され、第12戦術戦闘航空団の作戦担当副司令官補佐として189回の戦闘任務に従事した。

ベトナムから帰国後、1969年4月から1971年1月までAGM-65 マーベリックプログラムのプログラムディレクターを務め、1971年2月にオハイオ州ライト・パターソン空軍基地の航空システム部門、新設の第4950試験航空団の司令官となった。その後、 1973年5月から1974年2月までメリーランド州アンドリュース空軍基地の空軍システム司令部の監察総監を務めた。また、カリフォルニア州エドワーズ空軍基地の空軍飛行試験センターの司令官を務め、 F-5、A-10、F-15、YF-16、YF-17、B-1などの主要な試験プログラムを担当したほか、ニューメキシコ州カートランド空軍基地の空軍試験評価センターの司令官も務めた。

少将として退役した当時、彼はオハイオ州ライト・パターソン空軍基地の空軍システム司令部航空システム部門副司令官を務めており、上級副官や管理者と直接交渉し、F-5、A-10、F-15、F-16、B-1などの主要な調達プログラムや、 B-52やC-5などの多数の近代化プログラムの管理を支援していた。彼は1976年10月からこの職に就いていた。

ラッシュワースは実験テストパイロット協会 (SETP) の会員であり、1975 年に「航空宇宙技術における技術管理またはエンジニアリングの優れた業績」に対して SETP のジェームズ H. ドゥーリットル賞を受賞した。ラッシュワースは 1981 年 6 月 1 日に退職した。

彼はコマンドパイロット宇宙飛行士の資格を持ち、50種類以上の航空機で6,500時間以上の飛行時間を記録した。^[6]

ラッシュワースは1947年6月にジョイス・バトラー（1925-1980）と結婚し、1957年3月29日生まれのシェリーという娘をもうけた。^{[7]彼は1993年3月18日に}カリフォルニア州カマリロで心臓発作のため68歳で亡くなった。彼は故郷のメイン州マディソンのフォレストヒル墓地に埋葬されている。^{[8] [9]}

• 宇宙飛行士の装置を備えたコマンドパイロットウィングス
• オークの葉のクラスターが付いた功労勲章
• 殊勲飛行十字章と2つのオークの葉のクラスター
• 航空勲章
• 功労勲章
• 空軍表彰メダル
• NASA 優秀サービス勲章
• アメリカ戦役勲章
• 第二次世界大戦戦勝記念メダル
• 星付き国防功労勲章
• ベトナム従軍勲章
• ベトナム共和国戦役勲章

• アイヴン・C・キンチェロー賞
• ジェームズ・H・ドゥーリトル賞
• ジョン・J・モンゴメリー賞
• 実験テストパイロット協会会員
• 1990年にアメリカ航空殿堂入り。 ^[11]
• 1991年に国際宇宙殿堂入りを果たした。 ^[12]
• 1994年に死後、航空宇宙名誉の殿堂入りを果たした^{。[13] [14]}

• トンプソン、ミルトン O. (1992)。『宇宙の端で: X-15 飛行プログラム』ワシントンおよびロンドン:スミソニアン協会出版局。ISBN 1-56098-107-5。

ウィキメディア・コモンズには、ロバート・A・ラッシュワースに関連するメディアがあります。

• ロバート A. ラッシュワースの Astronautix 伝記
• ロバート・A・ラッシュワースの伝記
• 国際宇宙殿堂のラッシュワース
• ロバート A. ラッシュワース 2014-05-02ウェイバックマシンでアーカイブ全米航空殿堂
• アイヴン・C・キンチェロー賞