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| カテゴリ | フォーミュラワン | ||||||||||
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| コンストラクタ | ルノー | ||||||||||
| デザイナー | パット・シモンズ （エグゼクティブエンジニア） ボブ・ベル （テクニカルディレクター） ジェームズ・アリソン （副テクニカルディレクター） ティム・デンシャム （チーフデザイナー） マーティン・トリディ（プロジェクトリーダー） タッド・チャプスキー （テクノロジーディレクター） ロビン・トゥルイ（R&D責任者） ディノ・トソ （エアロダイナミクス責任者） ロブ・ホワイト （エンジンテクニカルディレクター） | ||||||||||
| 前任者 | R27 | ||||||||||
| 後継 | R29 | ||||||||||
| 技術仕様 | |||||||||||
| シャーシ | カーボンファイバーとアルミニウムのハニカム複合モノコックは、最小限の重量で最大限の強度と剛性を実現するように設計されています。 | ||||||||||
| サスペンション（フロント） | カーボンファイバー製ダブルウィッシュボーン、プッシュロッドとロッカーで操作されるインボードトーションバー/ダンパーユニット、フロントエンドの空力性能を最適化するためのフロントサスペンションマウントのゼロキール設計。 | ||||||||||
| サスペンション（リア） | ギアボックスに垂直トーションバーが取り付けられ、ギアボックスケースの上部に水平に取り付けられたダンパーユニットを備えたカーボンファイバー製ダブルウィッシュボーン。 | ||||||||||
| エンジン | ルノー RS27-2008 2400cc 90度V8、自然吸気、ミッドエンジン、縦置き、19,000 RPMリミテッド | ||||||||||
| 伝染 ; 感染 | ルノー7 速セミオートマチック チタン ギアボックス (リバース ギア 1 個付き)。ギアシフトの速度を最大化するために「クイックシフト」システムが作動します。 | ||||||||||
| 力 | >750馬力 @ 19,000rpm | ||||||||||
| 燃料 | エルフ | ||||||||||
| タイヤ | ブリヂストン ポテンザ | ||||||||||
| 競技履歴 | |||||||||||
| 注目の参加者 | ING ルノー F1 チーム | ||||||||||
| 注目のドライバー | 5. フェルナンド・アロンソ6.  ネルソン・ピケ・ジュニア | ||||||||||
| デビュー | 2008 オーストラリアグランプリ | ||||||||||
| 初勝利 | 2008 シンガポールグランプリ | ||||||||||
| 最後の勝利 | 2008 日本グランプリ | ||||||||||
| 最後のイベント | 2008 ブラジルグランプリ | ||||||||||
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ルノーR28は、ルノー F1 が2008 年の F1 シーズンに使用したF1 レーシングカーです。シャーシはボブ・ベル、ジェームス・アリソン、ティム・デンシャム、ディノ・トソによって設計され、パット・シモンズがエンジニアリング担当エグゼクティブ ディレクターとして車の設計と製造を監督し、ロブ・ホワイトがエンジン設計を指揮しました。この車はフェルナンド・アロンソとネルソン・ピケ・ジュニアによって運転されました。
打ち上げ
ホンダと同様に、ルノーも公式発表の1週間前に候補車を連れてバレンシアに到着し、2008年1月21日にフェルナンド・アロンソにR28の最初の周回を任せた。[1]この車は2008年1月31日、パリ南西部のセーヌ川沿いにあるブローニュ＝ビヤンクールのルノーの広報本部で公式発表された。[2]ルノーは2008年シーズンのアロンソのチームメイトとして新人のネルソン・ピケ・ジュニアを発表し、ルーカス・ディ・グラッシ[3] 、ロマン・グロージャン[4]、山本左近[5]を公式テストドライバーとして発表した。
この車は2007年と同様のカラーリングとスポンサーシップを採用している。INGは引き続きタイトルスポンサーだが、ペペ・ジーンズがスポンサーに加わり、スペインの保険会社ムチュア・マドリリレーニャも復帰した。ムチュア・マドリリレーニャは2007年にマクラーレン・メルセデスチームのスポンサーだったが、アロンソの個人スポンサーの都合でわずか1年でマクラーレンを去った後、アロンソに従うことを選んだ。[6]
2008年シーズン
テスト
ルノーは2008年前半のテストスケジュールを通じて大きな進歩を遂げ、アロンソは一貫してタイムシートのトップにいた。スペイン人ドライバーは、チームは「ブリヂストンのタイヤに対する理解を深め、トラクションコントロールやエンジンブレーキなしで車をセットアップする新しい方法もさらに向上させることができている」とコメントしている。[7]チームはその後ヘレスで行われたテストで、風が強く厳しい天候にもかかわらず、いくつかの改善を行った。[8]
その後の用途
2009年4月9日、ルノーのドバイプロモーションツアー中に、モハメド・ベン・スレイエムはドバイオートドロームでルノーR28の試乗に招待された。スタートから100メートル後、彼は車のコントロールを失い、ピットウォールに衝突した。車は破壊されたが、ベン・スレイエムは無傷で生き残った。[10]
完全なF1結果
(キー) (太字の結果はポールポジションを示します)
注釈と参考文献
- ^ 「R28がバレンシアでデビュー」GPUpdate.net、2008年1月21日。 2011年2月1日閲覧。
- ^ 「ルノーがR28を発表」GPUpdate.net、2008年1月31日。 2011年2月1日閲覧。
- ^ “ディ・グラッシがルノーの第3ドライバーに指名”. Yahoo Sport. 2008年2月8日. 2019年8月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年2月20日閲覧。
- ^ “ロマン・グロージャンが前を向く”. Yahoo Sport. 2008年1月31日. 2019年8月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年2月20日閲覧。
- ^ 「ルノーが山本をテストドライバーとして契約」formula1.com. 2008年2月4日。2008年2月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年2月4日閲覧。
- ^ 「スペインのスポンサーがアロンソに続きルノーへ」GPUpdate.net、2008年2月21日。 2011年2月1日閲覧。
- ^ 「アロンソ、日を追うごとに幸せに」GPUpdate.net、2008年2月4日。 2011年2月1日閲覧。
- ^ 「アロンソがルノーに復帰」GPUpdate.net、2008年2月13日。 2011年2月1日閲覧。
- ^ Formula One 公式サイト (2008-04-26)。「ルノー R28 - エンジン カバー シャーク フィン」http://www.formula1.com/news/technical/2008/790/526.html。
{{cite news}}:外部リンク|publisher= - ^ 「Grapevine: Renault Roadshow ends up in a crash」. Autosport.com . 2022年9月29日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ルノー R28に関連するメディアがあります。
- ルノー F1 R28 技術仕様
- R28 技術仕様