スコットランドの鉄道電化

スコットランドの鉄道電化は、特に21世紀に入ってから、英国の他の地域とは異なる形で進んできました。運輸が地方分権されているスコットランド政府からは、鉄道電化の大幅なローリングプログラムに対する政治的コミットメント^{[1]があります。 [1] [2]} スコットランド交通局などは、「スコットランドでは、脱炭素化はELECTRIFYと綴られます」と述べています。 ^[3]スコットランドのすべての政党は、電化のために精力的にキャンペーンを行っています。2022年1月現在、スコットランドには2,776キロメートルの線路があり、そのうち711キロメートルが電化されており、25.3％を占めています。^{[4] [ 5]}これらのニーズを満たすために、2035年まで毎年平均130単線キロメートル（STK）を電化する計画ですが、この目標には多少の遅れがあります。^{[6] [7] [8] [9]}

グラスゴー郊外の鉄道網の多くは、1960年までにブルートレインの導入により電化されました。^[10] イギリス鉄道の管轄下では、1960年代初頭にグラスゴー中央駅の高架プラットフォームに電化された送電線が登場し始めました。まず、 1962年5月29日に開始されたキャスカートサークル線電化計画による6.25kV交流架空電力線が導入されました。 ^[11]これに続いて、グラスゴー・アンド・ペイズリー共同鉄道と、グロックとウィーミス湾までのインバークライド線の25kV交流架空電力線電化が1967年に完了しました。[11] ウィーバージャンクションからグラスゴーまでのWCML電化^計画は1968年に議論され、報告書が発行され、^[12] 1974年に完了し、1974年5月6日に飛行隊サービスが開始されました。^{[13] [14]} キャスカートサークルの25kV交流供給への段階的なアップグレードは1974年に開始され、後にルート全体がアップグレードされました。エア、アードロッサン、ラーグス線は1986年から1987年に完了しました。^[15]イーストコースト本線（ECML）は段階的に電化され、1991年にエディンバラに到達しました。ノースバーウィックへの支線も同時に完成しました。^[16]この時期に、1978年に調査が行われていましたが、グラスゴー-エディンバラ経由カーステアズ線も電化されました^。[17]

スコットランドでは、交通がスコットランド政府に委譲されており、スコットランド交通局が電化を拡大し続けています。^{[18] [19]}エアドリ・バスゲイト鉄道リンクとウィフレット線は2014年11月に完成しました。 ^[20]これは、主要ルートであるエディンバラ・ウェイバリー・グラスゴー・クイーン・ストリートを含む、スコットランド中部の多くの主要ルートの電化を目的としたより大規模な計画の一部です。^{[21]彼らは}セントラル・ベルトで複数の計画で電化を追求してきました。これらはすべて、イングランドやウェールズと同様に25  kV  ACでした。 2019年9月、スコットランド交通局は、2035年までにスコットランドの交通をネットカーボンニュートラルにするという目標を発表しました。^{[22] [23] [24]これは、段階的な電化プログラムによって達成され、それが実現できない場合は、バッテリーや}水素などの他の新興技術を使用します。スターリング、アロア、ダンブレーンへの電化は、もともとエディンバラからグラスゴーへの改善プログラム（EGIP）の一部でした。電化は2019年までに完了しました。これは、EGIPプログラムの一部ではなく、継続的な電化プログラムの下で実施されました。EGIPは、スコットランド政府に代わってスコットランド運輸局が資金提供したイニシアチブであり^{[25] 、}エディンバラとグラスゴーの間の主要鉄道線の容量を増強し、2017年までに新しい、より長い電車を運行し、2019年に完全完了する予定です。^[26] 7億4,200万ポンドの費用が見込まれ、ネットワークレールによって実施されました。

労働党と自由民主党の連立政権は2006年にこれを発表した。^[27]これは2021年10月にグラスゴー・クイーン・ストリート駅の近代化により完了した。^{[28] [29]} 2020年7月28日、スコットランド運輸大臣マイケル・マセソンは、 2035年までに鉄道網における化石燃料の使用を段階的に廃止する計画を発表した。 ^[30]この計画ではほとんどの路線が電化されるが、困難な場所では断続的に電化が実施される可能性があることを示唆している。^[31]一部の利用度の低い路線では、電化ではなく代替牽引が実施される。これらは、ファー・ノース線、カイル・オブ・ロカルシュ線、ウェスト・ハイランド線、およびストランラー線の南部である。^[32]他のスコットランドの政党は、加速されたプログラムを支持している。運輸スコットランドは、プロジェクトの優先順位をリスト化し、1)実施中、2)開発中、3)積極的に検討中のカテゴリーに分類した。^[33] 2022年7月1日、ネットワークレールは、これらの計画に電力を供給するための電力網フィーダーへの投資と計画を確認した。^{[34] [35] [36]} スコットランドの電化は、その目的を達成するためにイノベーションを利用している。電力供給の回復力が鍵と考えられており、中間目標を達成するためにバッテリーEMUを使用した不連続な電化が使用されている。^{[37] [38]}

HLOS-CP7のスコットランド向け高レベル成果声明では、電化とその他のアップグレードの継続的なプログラムへの取り組みが再確認されました。^[39]電化と関連工事の入札募集は2023年11月29日に行われました。^[40]

• ウィフレットとコートブリッジ線は2014年の大会前に完成する予定だった^[41]
• エディンバラからグラスゴーへの改善プログラム^{[42] [43]}
• レヴェンマス鉄道リンク
• エアドリー・バスゲート鉄道リンク
• ラークフィールドからイーストキルブライドまで^{[44] [45]}
• ファイフルート - 2022年6月に開始。^{[46] [47]}
• ボーダーズ鉄道の電化^[48]

2021年初頭、イースト・キルブライドとバーヘッドへの電化計画が開始された。^[49]最初の電車は2023年11月7日にバーヘッドまで運行された。^[50] 2025年1月から16週間、プロジェクトを効率的に完了するために路線は閉鎖される予定。^[51]

2022年6月、ファイフサークル線の部分電化工事が開始された。^[52]これには、既存のエディンバラ地域の電化をダルメニーまで延長し、カークカルディ、ロッホゲリー、レディバンク間の孤立した電化エリアを設けることが含まれる。これにより、インフラへの資本支出を最小限に抑え、特にフォース橋の電化にかかる多額の費用を回避しながら、ファイフサークル線を蓄電池式電気自動車で運行できるようになる。完全電化は将来的に可能になるだろう。部分電化は2025年12月までに完了する予定だった。 ^[53] タイムラインは以下のとおり。^[54]これらの目標日には若干の遅れがある。^[55]

• 2022年6月ヘイマーケットからダルメニーまでの電化工事が開始されました。
• ヘイマーケットからダルメニーまでの電化工事は当初、2024年12月に完了する予定。
• 2025年12月 ファイフサークル線の部分電化 - 当初の予定。

スコットランド交通局は、脱炭素化と電化（部分的でもよい）を議題にかなり重点的に位置付けており、2022年にはボーダーズ電化の計画と申請作業が開始されている。^{[56] [57]}送電線はアップグレードされているものの、路線の北端では電力供給能力がかなり利用されている。^{[58]これを可能にし、将来の十分な容量を確保するために、}ツイードバンクに送電線が設置されている。^[59]

脱炭素化行動計画の今後の段階^[47]

• アバディーンからセントラルベルトまでの電化^[60]
• アバディーンからインヴァネスまでの電化
• ダンブレーン・ヒルトン路線の電化承認
• 電化 - エアシャー、グラスゴー、南西部
• 電化 - ダンファームリン クイーン・マーガレットからロンガネットまで
• 電化 - ファイフからパース、ダンディーまで
• ハイランド幹線電化
• すべての系統に電力を供給するための新しい強化されたグリッドフィーダー^[61]

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  2023年12月スコットランドの電化範囲
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  グラスゴー郊外電化記念銘板
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  ペイズリー運河駅 - 電化後
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  ファルカーク高等学校 - トンネル西入口 2017 電化柱などを表示
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  電化設備がはっきりと見えるグラスゴー・クイーン・ストリート
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  スターリング駅の電化、架線工事、歩道橋からの眺め
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  スターリング駅 - 電化工事中の仮設歩道橋
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  ショッツライン電化に関するクレランド
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  グラスゴー・クイーン・ストリートの高層ビル、電化工事のためエンジニアリング担当に
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  アロア駅 - 電化直後、電車がここに停車する標識が見える

• エアドリー・バスゲート鉄道
• 英国鉄道電化キャンペーン
• グラスゴー空港鉄道リンク
• 1995年から現在までのイギリスの鉄道輸送の歴史
• 英国で提案されている鉄道電化路線のリスト
• グレート・ウェスタン本線の21世紀の近代化
• ミッドランド本線鉄道のアップグレード
• 北西イングランドの電化計画
• 架空線
• トランスペナインルートのアップグレード
• スコットランドの交通
• ウェストコースト本線ルートの近代化

• ウィッケンズ、アラン (1988 年夏)。「APT - 後知恵で」。国立鉄道博物館友の会ニュースレター。
• 「電化に乗り出す」。Permanent Way Institution Journal。139（1）。2021年1月。ISSN 2057-2425 –  PWI経由。
• ウォルマー、クリスチャン（2005年）。『間違った道：イデオロギーと無能がいかにして英国の鉄道を破壊したか』（改訂版）。ロンドン：オーラム・プレス。ISBN 1-85410-998-7。
• ウォルマー、クリスチャン（2022）。BRITISH RAIL-新しい歴史。[Sl]：マイケル・ジョセフ。ISBN 978-0-241-45620-0. OCLC  1246353492.
• キーナー、ギャリー。鉄道の架空線電化 - 第 6 版。
• 「Network Rail 架空電化ガイド 改訂版 10」(PDF)。Network Rail。2015年 2 月。