アロア駅

アロア スコットランド・ゲール語：アラムハー[1]
一般情報
位置	アロア、クラックマナンシャー 、スコットランド
座標	北緯56度07分04秒 西経3度47分18秒 / 北緯56.1179度 西経3.7883度 / 56.1179; -3.7883
グリッド参照	NS888931
管理者	スコットレール
プラットフォーム	1
その他の情報
駅コード	アロ
歴史
元の会社	スターリング・アンド・ダンファームリン鉄道
事前グループ化	ノースブリティッシュ鉄道
グループ化後	LNER
重要な日付
1850年8月28日	オープン
1968年10月7日	閉鎖
2008年5月15日	新駅の公式再開式
2008年5月19日	別の場所に新しい駅が開業し、一般の乗客が利用できるようになる
乗客
2018/19	37万
2019/20	39万3千人
2020/21	70,732
2021/22	259万
2022/23	35万5千人
注記 鉄道道路局の乗客統計

アロア駅は、スコットランドのクラクマンナンシャー州アロアの町にある鉄道駅です。

駅は 1850 年に開業し、1968 年まで運営されていました。1850 年に建てられた駅舎は 1887 年に新しい駅舎に置き換えられましたが、1968 年に鉄道が廃止され廃止された後、取り壊されました。

スコットランド政府は2000年代初頭にスターリングとアロア間の代替鉄道路線に資金を提供し、駅は2008年5月19日月曜日に再開された。^[2]

元々のアロア駅は、スターリング・アンド・ダンファームリン鉄道（S&DR）によって、オークレイからアロアまでの路線が開通した1850年8月28日に開設されました。^[3]

1850年、メインの駅舎はグリーンフィールド橋の西、線路の南にあり、プラットホームに通じる切符売り場と、走行線の北側に「客車小屋」のある島式プラットホームで構成されており、どちらも「本線またはティリコールトリー支線のいずれかを利用する予定の乗客を収容できるように配置」されていました。北側には大きな小屋と両側に側線のある貨物ヤードがあり、グリーンフィールド橋の東側には2路線の機関車小屋と転車台がありました。^{[4] [5]}

スターリング行きの乗客は、自らの手配でフォース川沿いのフェリーでスターリングまで行くことができたが、S&DRはアロアとダンファームリン間の時間と運賃を宣伝していたが、フェリーについては何も言及していなかった。^[6]

1851年6月3日、アロアフェリーターミナルのあるティリコールトリーとアロア港への支線が開通し、この駅はジャンクション駅と通過駅の両方となった。^[3]

この駅は1875年から1882年までアロア・ノース（時にはノース・アロア）と呼ばれていたが、その後ノースは廃止された。^[7]その後、1885年にアロア鉄道を経由して南のラーバートまで接続が追加された。^[8]

この路線網は1906年に、フォース川河口の北岸に沿ってキンカーディンとロンガネットを経由してダンファームリンに至る2番目の路線が開通したことでようやく完成した。 ^[3]この路線は1930年7月まで旅客サービスを提供していた。 ^[9]貨物サービスは1981年4月6日に廃止された。^[10]

1885年、アロアの旋回橋と支線が開通した際にカレドニアン鉄道がこの駅を利用するために、いくつかの改修工事が行われた。これらの改修工事が行われる前、地元の新聞はNBR駅を「小さくて薄汚い建物で、長年にわたり町民の目障りで、交通にはまったく不十分だった。時折改良が行われたが、これらの改良によって、現代の嗜好や大幅に増加した交通量の要求を満たすことができないことがさらに明らかになっただけだった」と評した。^[11]

NBRはCRを駅に収容するために、まず1885年9月21日にハーバー支線のグラスハウス・ローンの東に新しい貨物駅を開設し、旅客駅にいくらかのスペースを確保した。また、その後数年間に予定されていた大規模な改築に先立ち、駅自体にもいくつかの改修を行った。^[11]

CRはグラスハウス・ローンの西側、NBRの真向かいに独自の貨物駅を開設した。CRはアロア駅のかつての小包事務所に独自の旅客予約オフィスを設置した。^[11]

再建された駅は 1887 年 11 月 22 日に開業し、グリーンフィールド橋の東側に新しい駅舎が建てられ、橋から前庭に通じる門のある入口があった。切符売り場は「広々とした素晴らしい部屋」と評され、両社のオフィスがあり、荷物置き場には「最新の油圧式ホイストが備え付けられている」とあった。幅の広い階段がプラットホームに下り、そこには一般待合室、女性待合室、女性用一等待合室、男性用一等待合室の 4 つの待合室があった。軽食室、電信局、広々としたトイレ、鉄道管理事務所もあった。西端に 2 つの差し込みベイがある広い島式プラットホームは、グリーンフィールド橋の下を西に長く伸び、広い日よけがあった。^{[12] [13]}

1960年代半ば、アロア周辺の路線は徐々に廃止されていった。ティリコールトリーへの旅客サービスは1964年6月15日に最初に廃止された（その後、ダラーでの石炭採掘の終了に伴い、1973年6月25日に全面廃止された）。^{[3] [14]}

1968年1月には、旋回橋を渡ってラーバートまでの路線が開通した。^[15]

駅自体は、スターリングからカンバスを経由してアロアを通り、ダンファームリン・アッパーに至る旧S&DRの主要線とともに、1968年10月7日に旅客運行が停止された。^[3]貨物サービスは1979年まで継続されたが、^[3]西側の近くのアロア操車場は1988年まで営業を続けていた（後にメンストリーの酵母工場への貨物列車のみが使用）。^[要出典]アロア駅が完全に閉鎖された後、その場所にレジャーセンターが建設されたが、貨物サービスのために線路は狭められ、単線が維持された。

駅を通って東に向かう元のS&DRの残りの部分は、1979年まで炭鉱の交通に使用され続け（その後廃止された）、キンカーディン支線は1981年4月6日まで使用された。 ^[16]この後者のルートは数年間放置されていたがそのまま残されており、その後駅とともに再開された（下記参照）。

新しい駅舎はIDPアーキテクツによって設計された。^[17]

2008 年に鉄道が再開され、レジャー センターの建設が早まったため、以前の駅の東側に新しいアロア駅が設置されました。2008 年 7 月には乗客が操作するセルフ サービス チケット マシンが設置され、イラスト入りのチケットがスターリング駅で発行されました。

スコットランド政府の資金援助により、スターリングとアロア間の路線が旅客・貨物両用に再開され、フォース鉄道橋の混雑が緩和されたことが主な効果であった。^{[18]建設工事は2005年に始まり、線路敷設は2006年9月末に始まった。当初、駅は2007年夏に旅客用に再開される予定であったが、}踏切の改修のためこの日付は延期された。

公式オープンは2008年5月15日木曜日に行われました。

新しい鉄道駅の乗客の利用は予想を大きく上回り、再開後、夕方と日曜日の運行本数を2時間ごとから1時間ごとに増やし、2009年にエディンバラへのピーク時のサービスを追加することでサービスが改善されました。最初の年に駅の乗客数は155,000人の予測に対して400,000人でした。^[19]

駅の近くには64台収容可能な駐車場があるが、常駐スタッフはいない。^[20] 2018年にポルモントジャンクション、スターリング、ダンブレーン、アロア間の鉄道の電化が完了したため、2018年12月9日から電気で動く車両が導入された。^[21]

現在のサービス（2023年）では、スターリングとグラスゴーへの列車が週7日、ほぼ30分間隔で運行されています。^[22]スターリングへの所要時間は9〜10分と設定されています。サービスは通常、クラス385 EMUによって運営されています。フォルカークとエディンバラへの接続はスターリングで行うことができます。

• Butt, RVJ (1995 年10月)。鉄道駅ディレクトリ: 過去と現在のすべての公共および私営の旅客駅、停車場、プラットフォーム、停車場所の詳細 (第 1 版)。Sparkford : Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC  60251199. OL  11956311M.
• ジョウェット、アラン（1989年3月）。ジョウェットのイギリスとアイルランドの鉄道地図帳：グループ化前から現在まで（第1版）。スパークフォード：パトリック・スティーブンス社。ISBN 978-1-85260-086-0. OCLC  22311137.
• ジョウェット、アラン (2000)。ジョウェットの国有鉄道地図帳(第 1 版)。ペンリン、コーンウォール: アトランティック トランスポート パブリッシャーズ。ISBN 978-0-906899-99-1. OCLC  228266687.

ウィキメディア・コモンズには、アロア鉄道駅に関連するメディアがあります。

• 「スターリング・アンド・ダンファームリン鉄道」。Railscot 。2014年2月14日閲覧。