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| エアドリー・バスゲート鉄道 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 カルダークリュクス駅が再開 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 概要 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 状態 | 運用 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 所有者 | ネットワークレール | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ロケール | スコットランド中部 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| テルミニ |
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| サービス | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| タイプ | ヘビーレール | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| システム | ナショナルレール | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オペレーター | スコットレール | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 車両 | クラス334 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 歴史 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オープン | 2010年12月 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| テクニカル | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| トラック数 | ダブル | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 軌道ゲージ | 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm)標準軌 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 電化 | 25 kV 50 Hz AC オーレ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 動作速度 | 最高時速90マイル（140km/h） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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エアドリー・バスゲート鉄道は、スコットランド中部で完成した鉄道プロジェクトです。
2003年に当時のスコットランド政府が提案した一連の交通改善プロジェクトの一環として始まったこの計画は、グラスゴーとエディンバラの両都市を結ぶ4番目の直通鉄道を開通させるというものだった。このプロジェクトは2010年10月に完了し、推定費用は3億ポンドだった。[2]この鉄道は2007年3月28日にスコットランド議会で最終承認され、[3] 2007年5月9日に国王の裁可を得た。 [4]
背景
政府は、 M8高速道路の欠落部分を完成する計画に沿って、スコットランドの二大都市間の公共交通機関の接続を改善する必要があると規定した。
新線は、1956年に旅客輸送、1982年に貨物輸送が廃止されたエアドリーとバスゲート間のバスゲート・アンド・コートブリッジ鉄道を復活させ、現在ノース・ラナークシャーのエアドリーとグラスゴー・クイーン・ストリート鉄道駅を結んでいるグラスゴー郊外鉄道網のノース・クライド線と、ヘイマーケットでウェスト・コースト本線とイースト・コースト本線に接続するエディンバラ・バスゲート線を連結する。これでエディンバラ・ウェイヴァリーからクイーン・ストリート（ロー・レベル）まで約65分で移動できる。[5]これは、ピーク時には約50分かかる、クイーン・ストリート（ハイ・レベル）とエディンバラ間の既存の「シャトル」サービスを補完するものである。
メリットとインフラの改善
この路線は、ウェスト・ロージアン地域とグラスゴー大都市圏を結び、同地域に大きな利益をもたらすことを目指しています。新しい駅はウェスト・ロージアンのカルダークリュクスとアーマデールの町に停車し、新しい町リヴィングストンにはグラスゴーへの直通鉄道がさらに設置されます。
各方向に1時間あたり4本の列車を運行できるようにするため、既存の路線に改良が加えられました。
- 全線が複線化され、エアドリーとドラムゲロッホの間、およびアップホールの東にあるバスゲートとコーバーンジャンクションの間の線路が複線化されている。
- バスゲイトとフォルカークからエディンバラへの鉄道が接続するニューブリッジジャンクションのアップグレード。
- 新しい場所のドラムゲロッホとバスゲートに新しい駅がオープンします。
- ドラムゲロッホとヘイマーケット間の路線の電化。
進捗
工事の開始は、2007年6月にリビングストン・ノース駅で行われた芝刈り式で示され、運輸大臣スチュワート・スティーブンソンも出席した。[6]信号と通信の設計、設置、試運転のための3億ポンド相当の契約は、2008年7月までに締結された。 [7]ニューブリッジ・ジャンクションの改造とバスゲート支線の複線化は、2008年10月に完了した。ブラックリッジ駅は、この路線で開業する駅の1つに含まれていた。[8]
ドラムゲロッホ（1989年）は、 2010年5月8日、ヘレンズバラ中央行きの最終列車が23:08に出発した時点で正式に閉鎖された。ドラムゲロッホは2010年12月に550メートル東に開業した。2010年8月27日、ドラムゲロッホでエアドリーとバスゲート間の最後の線路を敷設する式典が行われ、1982年以来初めて2つの町が鉄道で結ばれた。[9]
架空線と信号設備の設置工事が完了し、2010年10月18日に運行と運転手の訓練のために開通しました。旅客サービスは、ナショナルレールの時刻表226に組み込まれたノースクライドラインのエアドリーへの既存サービスの延長として、2010年12月12日に開始されました。サービスは現在1時間ごと（週末は30分ごと）です。ドラムゲロッホ、カルダークルイ、アーマデールは、2010年11月末の悪天候により小規模な工事（駐車場の舗装を含む）の完了が遅れたため、当初はバス代替サービスによって運行されていました。
2011年2月13日、カルダークルイクス駅が開業した。[10] 3月4日にはアーマデール駅が開業し、3月6日にはドラムゲロッホ駅が開業し、すべての駅の工事が完了した。3月7日より、グラスゴー・クイーン・ストリート駅とエディンバラ・ウェイヴァリー駅間の運行本数は、平日、土曜、日曜の午後に1時間あたり2本に増加した。[11] 2011年3月8日火曜日、スコットランド運輸大臣キース・ブラウン氏がエアドリー・バスゲート鉄道リンクを正式に開業した。[12]
参照
参考文献
- ^ 「移転されたドラムゲロッホ駅」(PDF)。Network Rail。
- ^ 「3億ポンドの新エアドリー・バスゲート鉄道が再開」BBCニュース、2010年12月12日。2010年12月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年12月12日閲覧。
- ^ 「主要鉄道リンクプロジェクトが承認」BBCニュース、2007年3月28日。2007年9月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年3月17日閲覧。
- ^ 「Rail link scheme gets green light」BBCニュース、2007年5月10日。2007年6月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年3月17日閲覧。
- ^ 「ScotRail Timetable」。2013年3月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「West Lothian Business Portal - AirdrieからBathgateまでの鉄道リンクの工事が開始」WestLothian.com 2007年6月21日。2012年2月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年7月11日閲覧。
- ^ 「World Infrastructure Market July 2008」。Railway Gazette。DVV Media。2008年7月11日。2008年8月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年7月11日閲覧。
- ^ 「ブラックリッジ駅開業承認」。Modern Railways 65 (723) 。Ian Allan Publishing。2008年12月。
- ^ 「100年ぶりに英国最長の旅客線に最終線路敷設」2010年8月28日閲覧。[リンク切れ ]
- ^ “New station arrived for caldercruix”. 2011年2月11日. 2011年9月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年2月13日閲覧。
- ^ 「ニュース - Airdrie Bathgate Rail Link プロジェクト」。2011年7月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年3月18日閲覧。
- ^ 「運輸大臣が3億ポンド規模の新鉄道路線を正式に開始」AirdrieBathgateRailLink.co.uk 2011年3月8日。2011年7月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年3月18日閲覧。
さらに読む
- Glen, A. Airdrie-Bathgate Rail Link – Reconnecting Communities . Ramsey (IOM), Lily Publications, 2010. ISBN 978-1-907945-01-4 .
外部リンク
- エアドリー・バスゲート鉄道の公式サイト
- 「コストは暴走列車のように上昇中」。ザ・スコッツマン。2013年2月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年10月2日閲覧。