インバークライド線

インバークライド線
クラス314列車はグロック埠頭を出発し、クライド湾の南岸に沿ってグラスゴーに向かって走る。
概要
所有者	ネットワークレール
ロケール	インヴァークライド スコットランド
駅	22
サービス
システム	ナショナルレール
オペレーター	スコットレール
車両	クラス380 クラス318 クラス320 クラス385
テクニカル
軌道ゲージ	4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm)
電化	25 kV 50 Hz 交流
ルートマップ （クリックして拡大）

インヴァークライド線は、グラスゴー中央駅からペイズリー（ギルモア ストリート）を通り、クライド川とクライド湾の南にある一連の駅を経由して、グロックとウィーミス ベイで終点となり、そこでカレドニアン マクブレインフェリー サービスに接続している鉄道路線です。この路線は 1840 年代からグラスゴーとグリーノックの間で運行されており、クライド川に沿って海岸まで続く最初の旅客サービスでした。この路線は 1967 年に電化されました。

この路線はグラスゴー・ペイズリー・アンド・グリーノック鉄道によって1841年3月31日に開通し、当初はグラスゴーのブリッジ・ストリート駅から終点のグリノックのキャスカート・ストリート（後にグリノック中央駅に改名）まで走っていたが、グラスゴーとペイズリー・ギルモア・ストリート間の区間はグラスゴー・アンド・ペイズリー共同鉄道によって運営されていた。鉄道が初めてクライド川を直接下って乗客を運んだが、クライドの蒸気船ではその2倍の時間がかかったのに対し、所要時間は約1時間だった。終点はグリノックのカスタム・ハウス・キーから歩いてすぐのところにあり、この鉄道はクライド湾の下にあるリゾート地を訪れるため、または夏にはクライド湾岸の別荘に通うために蒸気船に乗る乗客に大変人気があった。^{[1] [2]}

1847 年 7 月 9 日、この鉄道はカレドニアン鉄道と合併し、海岸への主要な出口となった。グリノック アンド ウィーミス ベイ鉄道は1865 年 5 月 13 日に支線を開通し、列車はカレドニアン鉄道によって運行されたが、蒸気船の運行は期待どおりには進まず、1869 年にグラスゴー アンド サウス ウェスタン鉄道がグリノックのプリンセス ピアに駅を開設すると、キャスカート ストリート駅は事実上迂回され、カレリーは営業を停止した。同社は以前からグロロックへの延伸を計画しており、1884 年に議会の承認を得て、3 年かけて大規模なトンネル工事を行い、1889 年 6 月 1 日にグロロック駅を開業した。1893 年 8 月、グリノック アンド ウィーミス ベイ鉄道はカレドニアン鉄道と合併した。^[1]

1923年の統合で、この路線はロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道(LMS) の一部となった。この路線はノース・クライド線の7年後の1967年に電化されました。1967年にこの路線のために特別に製造されたクラス311の電車が、クラス303の電車も使用されました。

2019年現在、この路線は主にクラス318、クラス320、クラス380、クラス385によって運行されています。インヴァークライド線は、ペイズリー・ギルモア・ストリートまで、エアシャー海岸線と同じグラスゴー・アンド・ペイズリー共同鉄道の線路を使用しますが、2つの路線はペイズリー・ギルモア・ストリートで異なるプラットフォームを使用します。ペイズリーから、この路線はポート・グラスゴー駅に向かい、その後分岐します。主要ルートはグリーノックを経由してグロロックに向かい、そこでダヌーンとキルクレガンへのフェリーサービスに接続します。この支線はグリノックの南郊外を通ってウィーミス湾に向かい、そこでビュート島のロスセイ行きのフェリーサービスに接続します（2015年10月1日から24週間、ロスセイ行きのフェリーはグロックから出発しました。これは、ウィーミス湾リンクスパンで重要な改善作業が行われていたためです）。

2024年6月現在、グラスゴーからポートグラスゴーまでの区間では、一日の大半で1時間に4本の列車が片道ずつ運行しており、そのうち2本はグーロック行き、他の2本はウィーミスベイ行きとなっている。グーロック行きの列車はグラスゴーとポートグラスゴーの間のペイズリー・ギルモア・ストリートとビショップトンにのみ停車する急行列車であるのに対し、ウィーミスベイ行きの列車はすべての駅に停車する。これは午後7時以降と日曜日には変更される。ウィーミスベイ線は1時間に1本の列車に減らされ、グラスゴーとポートグラスゴーの間を急行で運行し、グーロック行きの列車はすべての駅に停車する。^[要出典]

グラスゴー空港へのグラスゴー空港鉄道リンクは、ペイズリー・セント・ジェームズ駅付近のインヴァークライド線から分岐する予定であった。^[3] 2006年12月、スコットランド政府は新しいリンクの建設に最終ゴーサインを出したが、その後プロジェクトは2009年9月に中止された。

ウィキメディア・コモンズには、インヴァークライド線に関連するメディアがあります。