RAFエルビントン

RAFエルビントン
イングランド北ヨークシャー州エルビントン
エルビントン飛行場
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座標	53°55′28″N 000°58′16″W / 53.92444°N 0.97111°W / 53.92444; -0.97111
タイプ	イギリス空軍衛星局1942-43 42 基地変電所 1943
コード	EV [1]
サイト情報
所有者	防衛省
オペレーター	イギリス空軍 アメリカ空軍
制御者	イギリス空軍爆撃司令部 *第4グループ RAF
サイトの履歴
構築済み	1939 （1939年）
使用中	1942年10月 - 1992年 （1992年）
戦闘/戦争	第二次世界大戦のヨーロッパ戦域 冷戦
飛行場情報
標高	13メートル（43フィート）[1] AMSL
滑走路 方向 長さと表面 08/26 3,000メートル（9,843フィート）の 舗装道路

ロイヤル・エア・フォース・エルヴィントン、またはより簡単に言えばRAF エルヴィントンは、第二次世界大戦の初めから1992 年までイギリスのヨークシャー州エルヴィントンで運営されていた元ロイヤル・エア・ フォースの衛星基地です。現在はヨークシャー航空博物館が建っています。

この基地はもともと第4空軍グループ内の芝生の飛行場だった。1940年代初頭、この飛行場は芝生の代わりに3本の強化滑走路が敷かれ、全面的に再建された。1942年10月に第77飛行隊の基地として再オープンし、メルボルン空軍基地、ポックリントン空軍基地 とともに「第42基地」と呼ばれた。この飛行隊は約20機の航空機を保有し、当初は双発のアームストロング・ホイットワース・ホイットリー 中型爆撃機を使用していたが、すぐに導入されつつあったハンドレページ・ハリファックス4発重爆撃機に置き換えられた。第77飛行隊はエルビントンでの任務中に大きな損失を被り、ルールの戦いとベルリン爆撃で大きな役割を果たしたため、500人以上の乗組員が死亡、行方不明、または捕虜となり、約80機のハリファックスが失われた。^[2]

1944年5月、第77飛行隊は新たに開設された近くにあったイギリス空軍フル・サットン基地に配属され、エルビントンではフランス軍の2個飛行隊、第346「ギュイエンヌ」と第347「チュニジア」が交代した。両飛行隊はドイツ爆撃で主導的な役割を果たした。エルビントンはイギリス国内で自由フランス軍の残りが使用した唯一の飛行場であり、ハンドレページ ハリファックス重爆撃機も運用していたが、 1945年10月にボルドーに移動し、解放されたフランスの新しい空軍の基盤となった。1957年9月、エルビントン村で2つのフランス飛行隊を記念する記念碑が除幕された。^[3]エルビントン空軍基地にいた間、飛行隊員のほぼ半数が死亡した。^[4]

戦後、400エーカー（1.6 km ^{2 ）の飛行場は}イギリス空軍整備司令部の管理下、第40空軍グループに移管され、1952年にアメリカ空軍の使用のために大幅に拡張された。^[3]

アメリカ空軍（USAF）は、イングランド北部で最長となる3,094メートル（10,151フィート）の新しい滑走路と、19.8ヘクタール（49エーカー）の巨大な長方形の硬質駐機場、および新しい管制塔を建設し、エルビントンを「基本作戦プラットフォーム」に変え、戦略航空軍（SAC）分散飛行場として機能する予定でした。^[5] 400万ポンドを費やした後^[6]、 飛行場はSAC基地として運用されることはなく、1958年にアメリカ空軍によって放棄されました。

1960年代初頭、現在はブリティッシュ・エアロスペース傘下のブラックバーン・エアクラフト社がブラックバーン・バッカニアの試験飛行にこの滑走路を使用した。エルビントンはイギリス空軍の緊急着陸場としての地位を維持し、 1992年3月に飛行場が最終的に閉鎖されるまで、イギリス空軍チャーチ・フェントン空軍基地とリントン・オン・ウス空軍基地の飛行訓練学校によって使用された。 ^[7]

以下の部隊もかつてここにいたことがある: ^[8]

レース サーキットが設立され、英国レーシング アンド スポーツ カー クラブ(BRSCC)が使用していたようです。最初のカー レース ミーティングは 1962 年 7 月 8 日に開催され、Autosport 誌が報じたところによると、BRSCC は 9 月にさらにミーティングを開催したいとしていましたが、開催されなかったようです。2 回目のミーティングは 1 年後の 1963 年 7 月 7 日に開催されましたが、この 2 回がエルビントンでのカー レースのすべてだったようです。

しかし、1970年6月にオート66クラブはエルビントンでオートバイロードレースのミーティングを開催し、9月には2回目のミーティングを開催した。翌シーズン、これらは全国規模のイベントに昇格した。地元の批評家はクラブがやりすぎだと思ったが、全国規模のイベントにはミック・グラントやバリー・シーンのような将来のスターを含む400人以上のライダーが集まった。オート66クラブは引き続きこのトラックでミーティングを開催した。^{[9] [10]}

1969年10月、モンツァの高速バンク付きオーバルサーキットでモト・グッツィの記録に挑戦する準備をしていたレイ・ピックレルは、定期的なスプリントミーティング中にダンストール・ノートンの公道用バイクに乗って練習した。彼は750ccクラスの4分の1マイルを時速144.69マイル（232.86 km/h）で飛行し、新しい国内記録を樹立した。^[11]

1970年10月3日、トニー・デンシャムはフォード製エンジンを搭載したドラッグスター「コミューター」を運転し、フライングキロメートルコースで平均時速207.6マイル（334.1 km/h）を記録し、エルビントンで公式の車輪駆動記録を樹立しました。^[12]これは、 43年前にペンディンサンズでマルコム・キャンベルが樹立した記録を破ったものです。

1990 年、エルビントンは、もともとヘンリー・シーグレイブが運転していたサンビーム タイガーモーター カーの速度記録に匹敵する走行を試みたイベントを主催しました(1926 年 3 月 21 日、彼はイギリスのサウスポートの砂浜で 4 リッターのサンビーム タイガーレディバードに乗って時速 152.33 マイルの初の陸上速度記録を樹立しました)。エルビントンの 2 マイル (3 km) の滑走路での再走行では、時速 159 マイル (256 km/h) が記録されました。

1998年の夏、コリン・ファローズはリチャード・ノーブルの英国記録を上回り、エルビントンで「ヴァンパイア」ジェットドラッグスターを運転し、平均時速269マイル（433 km / h）を記録しました。^[13]現在、非車輪駆動の英国陸上速度記録保持者はファローズが運転するヴァンパイアで、2000年7月5日にエルビントンで時速300.3マイル（483.3 km / h）を記録しました。^[14]

2006年9月20日、エルビントン飛行場でトップギアの司会者リチャード・ハモンドと「ヴァンパイア」が巻き込まれた重大な事故が発生した。ハモンドが運転していたジェットエンジン車は時速280マイル（450キロ）で走行中に衝突した。ハモンドは重度の脳損傷を負ったが、完全に回復した。^{[15] [16]}事故調査では「ほぼ瞬間的に右側の前輪が破裂したことが事故の原因」とされている。^[17]

2020年には、時速43マイル（69 km/h）の車輪付きゴミ箱の世界最速記録と、時速66マイル（106 km/h）の電動車椅子の世界最速記録が樹立されました。^[18]

数多くの地上速度記録を保持しているMADMAXレースチームのゼフ・アイゼンバーグは、2016年9月18日、エルビントン飛行場で双方向の速度記録に挑戦中に、560馬力のロールスロイス・タービンエンジン搭載バイクで事故を起こした。彼はフィニッシュラインを見ていなかったため、滑走路の端から外れ、時速約230マイルで事故を起こしたと報告されている。彼は11箇所の骨折を負い、3か月間入院した。彼はイギリスで最速のバイク事故生存者だと考えられていた。タービンエンジン搭載バイクを修理し、医師を驚かせる回復を遂げた後、彼は事故の記念日に同じトラックで同じ（修理した）バイクで再びレースに出場した。^{[19] [20] [21]} 2020年10月1日の午後、アイゼンバーグはイギリスの地上速度記録を樹立しようと試みているときに衝突事故で死亡した。^[22]

2019年、ガイ・マーティンは現場でトラクターを運転して新たな速度記録を樹立した。JCBファストラックツーでの一連の走行で、彼は平均時速135.191マイル（217.569 km/h）を記録し、最高時速155.77マイル（250.69 km/h）に達した。^[23]

2023年、プロスケートボーダーでプレゼンターのライアン・スウェインは、メンタルヘルス慈善団体マインドを支援するため、2023年5月8日にエルビントンでスケートボードのギネス世界記録に挑戦すると発表した。 ^[24]彼は24時間以内に300マイル以上をスケートボードで走ることを試みており、完了すれば記録を保持する最初のイギリスのスケートボーダーとなる。^{[25] [26]}

2023年5月25日、エンジニアのアレン・ミルヤードとテレビ司会者のヘンリー・コールは、ギネス世界記録に認定された時速183.50マイル（295.31 km/h）の世界オートバイ速度記録を樹立した。この記録は、 2人が手作りの特別仕様の公道走行可能なミルヤード・バイパーに「タンデム」で乗り、10年以上にわたってアメリカ人カップルが保持していた以前の記録を時速2マイル上回ったものであった。^{[27] [28] [29]}

飛行場は現在エルビントン・パーク社が所有している。^[30]隣接する建物と管制塔は修復され、ヨークシャー航空博物館として利用されており、ハリファックス爆撃機一式を含む、多種多様な珍しい航空機や展示品が展示されている。エルビントンはオートバイレースの人気モータースポーツ会場でもある。

• ファルコナー、J. (2012)。『第二次世界大戦の RAF 飛行場』。イギリス: Ian Allan Publishing。ISBN 978-1-85780-349-5。
• ジェフォード、CG（1988）。RAF飛行隊、1912年以降のすべてのRAF飛行隊とその前身の活動と装備の包括的な記録。シュルーズベリー：エアライフ出版。ISBN 1-84037-141-2。

• ブルース・バリモア『ハルペニー 爆撃機の搭乗員 第二次世界大戦: 最前線での空中戦闘の真実の物語』 ( ISBN 978-1844150663 ) 

ウィキメディア・コモンズには、 RAF エルヴィントンに関連するメディアがあります。

• RAFエルビントンの歴史
• 帝国戦争博物館のイギリス空軍エルビントン基地の写真コレクション
• エルビントンの写真