プレシジョンパフォーマンスモータースポーツ

プレシジョンパフォーマンスモータースポーツ

所有者	リック・グドヴィック
ベース	ノースカロライナ州チャイナグローブ
シリーズ	ウェザーテック スポーツカー チャンピオンシップ
レースドライバー	ブランドン・グドヴィッチ ジョナサン・ホガード マーク・クヴァンメ エリック・ラックス
メーカー	ランボルギーニ
オープン	2011
キャリア
デビュー	Xfinity シリーズ: 2015 Zippo 200 at The Glen (ワトキンス グレン)
最新のレース	Xfinity シリーズ: 2017 カンザス ロト 300 (カンザス)
出場レース	合計： Xfinityシリーズ：18 K&Nプロシリーズイースト：
ドライバーズチャンピオンシップ	合計: 0 Xfinityシリーズ: 0 K&Nプロシリーズイースト: 0
ポールポジション	合計： Xfinityシリーズ：0 K&Nプロシリーズイースト：0

プレシジョン・パフォーマンス・モータースポーツ（PPM）は、アメリカのプロスポーツカーレースチームであり、かつてはストックカーレースチームでもあり、現在はGTデイトナクラスのランボルギーニ・ウラカンGT3エボを使用してウェザーテック・スポーツカー選手権にフルタイムで参戦している。^[1]ストックカーレースでは、このチームはNASCARエクスフィニティ・シリーズやK&Nプロシリーズイーストに参戦していることで知られていた。このチームはリック・グドヴィッチが所有しており、ビバ・モータースポーツの資産から結成された。2017年シーズン後、PPMはストックカー事業を閉鎖し、スポーツカーレースに移行した。

No.46のチームデビューは、 2016年のデイトナ・インターナショナル・スピードウェイでのシーズン開幕戦で、アンソニー・クンペンがネクステア・オートモーティブとリースプランのスポンサーのもとで運転しました。No.46の2回目のレースは、ブリストルでの2016フィッツジェラルド・グライダーキット300で、ブランドン・グドヴィッチがピット・オハイオ・エクスプレスのスポンサーのもとで運転しました。彼は27位からスタートし、18位でフィニッシュしました。グドヴィッチはポコノ、インディアナポリス、ブリストルの別のレース、フェニックスにも出場しました。ジョーダン・アンダーソンは、ホームステッド・マイアミでのシーズン最終戦でこの車を運転しました。

2017年、クンペンはデイトナとミッドオハイオスポーツカーコースで46号車に戻り、それぞれ22位と18位でフィニッシュした。^[2] クイン・ハウフはブリストルで46号車でエクスフィニティシリーズデビューを果たし、15位という好成績を収めた。ハウフはリッチモンドでの次のレース、アイオワでの春のレース、ケンタッキーとカンザスでの秋のレースにも出場した。ハウフはまた、ケンタッキーでの夏のレースとホームステッドマイアミでのシーズン最終戦でも予選落ちした。パーカー・クリガーマンがロード・アメリカでこの車を運転し、10位でフィニッシュし、チームに初のトップ10入りをもたらした。

PPM が機材を購入する前に、 ブランドン・グドヴィッチはビバ・モータースポーツの 55 号車で 2 レースを走りました。

チームは2015年にワトキンスグレンでエクスフィニティシリーズに初参戦し、グドヴィッチがドライバーを務め、キャリア最高の13位でフィニッシュした。アンソニー・クンペンはPPMと契約し、フェニックス・インターナショナル・レースウェイとホームステッド・マイアミ・スピードウェイの2レースをドライブした。^[3]

チームは2017年12月初旬にNASCARの運営を一時停止し、コンチネンタルタイヤスポーツカーチャレンジに移行することを発表し、エクスフィニティシリーズの機器の売却を発表しました。^[4]その後、チームオーナーのリック・グドヴィッチは、息子のブランドン・グドヴィッチがスポーツカーレースに移行したいと考えており、その分野の財務モデルはストックカーレースよりも優れていると述べました。リックは2017年シーズンが始まる前にチームを売却しようとしましたが、チームを買収する予定の投資グループが失敗しました。^{[5] 2018年、チームは}ランボルギーニ・スーパートロフェオ北米シリーズに2回エントリーし、その後2019年にはウェザーテックスポーツカー選手権に拡大しました。 ^[6]

• Racing-Reference の Precision Performance Motorsports ドライバー統計