プロトン・ウィラ

プロトン・ウィラ
1995–1996 プロトン ウィラ XLi セダン
概要
メーカー	プロトン
別名	プロトンペルソナ(C90) [1] プロトン400シリーズ プロトンナチュラ
生産	1993年5月 – 2009年6月[2] 952,216台を販売[3]
組み立て	マレーシア:シャー・アラム( PONSB ) インドネシア:チカラン(PCI) イラン:ボルジェルド(ザグロス・ホドロ) フィリピン:アラミノス( PPC ) [4] [5] ベトナム:ホーチミン市(Vinastar)
ボディとシャーシ
クラス	コンパクトカー/ Cセグメント
ボディスタイル	4ドアサルーン 5ドアハッチバック
レイアウト	フロントエンジン、前輪駆動
関連している	に基づく： 三菱ランサー（4代目ランサー、4代目は三菱ミラージュ） デリバティブ： プロトンサトリア プロトンプトラ プロトンアリーナ
パワートレイン
エンジン	ガソリン： 1.3L 4G13 SOHC I4 1.5L 4G15 SOHC I4 1.5L 4G91 DOHC I4 1.6L 4G92 SOHC I4 1.8L 4G93 SOHC I4 1.8L 4G93 DOHC I4 ディーゼル: 2.0L 4D68 I4 2.0L 4D68 ターボI4
伝染 ; 感染	5速マニュアル 3速オートマチック（4G1シリーズ） 4速オートマチック（4G9シリーズ）
寸法
ホイールベース	2,500 mm（98.4インチ）
長さ	4,270 mm (168.1 インチ)
幅	1,680 mm (66.1 インチ)
身長	1,385 mm (54.5 インチ)
車両重量	980 kg (2,160.5 ポンド) - 1,011 kg (2,228.9 ポンド)
年表
後継	プロトン Gen-2 (ウィラ エアロバック) プロトン ペルソナ (CM) (ウィラ)

プロトン・ウィラ（マレー語で「英雄」^[6]）は、マレーシアの自動車メーカープロトンが1993年から2009年まで製造した車である。4ドアサルーンと5ドアハッチバックのモデルが生産され、三菱ランサーのプラットフォームをベースにしている。

2台目の新型プロトンモデルの開発は、1988年半ばから始まりました。^[7]ウィラは、1991年三菱ランサーと共有するCB2A-CB4A-CD9Aプラットフォームをベースに、差別化を図るためスタイリングを若干変更した4ドアサルーンとして1993年5月21日に発表されました。変更点には、プロトンデザインのダッシュボード、フロントグリルとボンネット、ミラージュのヘッドライト、フロントバンパー、フロントフェンダー、1987年ギャランハッチバックのテールライトが含まれています。発売時には、1.5 GL MT、1.5 GL AT、1.6 XLi ATの3つのバリエーションが用意されていました。^[8]

フロントデザインは、グリルのプロトンバッジに向かって細くなる溝付きボンネットを備えた、プロトン イスワラで初めて示されたスタイルを継承しています。リアディスク ブレーキ、フロントおよびリア アームレスト、電動ミラー、折りたたみ式リア シート、すべてのドアの電動ウィンドウは、1.6 バリアントで利用できる機能です。

1993年10月、5ドアハッチバックバージョン (当初は5ドア サガ ハッチバックと同様にWira Aerobackというバッジが付けられていた) が、1.6XLi MT と 1.6XLi AT の 2 つのバリエーションで導入されました。同時に、セダンとハッチバックの両方のモデルが英国で発売されました。

1994 年には、1.3 GL MT サルーンと 1.5 GL AT ハッチバックの両方のバリエーションがマレーシアのラインナップに加わりました。

1995 年、Wira は新しいグリルと、明確なインジケーターを備えたテール ライトを採用しました。これは、ディーゼル エンジン搭載の Wira のバリエーションの導入と同時期でした。Wira 1.3 には回転計は装備されていません。

1995年、Wira 1.8 EXiがオートマチックトランスミッション搭載のラインナップに加わり、セダンまたはエアロバックのボディとシングルオーバーヘッドカムエンジンが利用可能になった。^[9] 1.8 EXiオートマチックにはABSブレーキも標準装備された。^[9]また、「FIA公認スペシャルエディション」と呼ばれるマニュアルトランスミッション搭載のWira 1.8 EXi DOHCの限定版もあり、世界ラリー選手権で設定された少なくとも2,500台の公認要件を満たすように製造された。合計2,450台の車がマヨルカブラックで仕上げられ、さらに50台のRSバージョンがソリッドホワイトで塗装された。Wira 1.8 EXi DOHCは独自のグリルデザインを採用し、エンジンは103kW（140PS、138馬力）を発生する。^[9] RS以外のモデルには、AAC14インチホイール、レカロシート、モモステアリングホイールとレザーギアノブ、大型ディスクブレーキ、大型アンチロールバー、溶接強化シャーシ、ツインチップエキゾーストマフラー、リアスポイラーが装備されていました。RSモデルのインテリアは、軽量化のため1.3GLモデルと同等でしたが、15インチのROHラリーホイールが装備されていました。^[10]

1999 年、1.8 グリル デザインが 1.5 および 1.6 バリアントに導入されました。これは、1.3 および 1.5 バリアントのキャブレターから燃料噴射へのアップグレードと一致しました。Wira 1.3 および 1.5 は、それぞれ Wira 1.3 GLi および 1.5 GLi として知られるようになりました。

2001年、プロトンは1.3 / 1.5 GLi型で三菱EFiモジュールをシーメンスVDOユニットに置き換えました。1.6 XLiおよび1.8 EXi型は、プロトンのラインナップでワジャとの重複を避けるため廃止されました。ウィラはロータスによるサスペンションチューニングも受けました。

2004年、プロトン ウィラはプロトン アリーナに似た新しいグリル、フロント バンパー、アロイ リムを採用しました。また、ウィラ スペシャル エディション (WiSE) も導入されました。これは、ウィラ 1.5 GLi エアロバックをベースにしていますが、中空のヘッドレストを備えたユニークなフロント シート、改良された排気システム、大型ホイール、アルミ製ペダル、さまざまな内装部品の赤い仕上げとアクセントが特徴となっています。

ウィラのデビュー後に発売されたプロトンのいくつかのモデルは、ウィラの派生的なフロントスタイルを採用していました。その中には、オリジナルのサトリア3 ドア ハッチバック、プトラ2 ドア「スポーツ」クーペ、アリーナ クーペ ユーティリティなどがあります。

Wira は、Proton が自社設計した同様の 2 台の車、Gen-2とPersonaに置き換えられました。Gen2 は、コードネーム Wira Replacement Model (WRM) で、Wira Aeroback の代替として 2004 年に発売され、Persona は Wira セダンの代替として 2007 年に発売されました。

最後のプロトン・ウィラは2009年6月に生産された。 ^[2]プロトンは2007年にマレーシアで14,908台のウィラを販売し、さらに2008年と2009年にそれぞれ1,907台と1,974台を販売した。 ^[11]最後のプロトン・ウィラは2012年になってようやくマレーシア市場で登録された。 [ ^{11]さらに、最後の2台のプロトン・ウィラは2006年に}イギリスで登録され、76台のウィラは2010年にインドネシアで販売された。イランで組み立てられたウィラの最後の3台は2011年に販売された。^[11]

発売当初、Iswara とその前身である Saga で使用されていた三菱4G15 1.5 リッター 12 バルブ エンジンは、そのまま Wira 1.5 GL に引き継がれました。Wira 1.6 XLi には、マルチポイント燃料噴射を備えた三菱4G92 113 PS (83 kW; 111 hp) 1.6 リッター 16 バルブ SOHC エンジンが 4 速オートマチック トランスミッションとともに導入されました。このモデルは、4 ドアすべてに パワー ウィンドウと電子燃料噴射を備えた最初の Proton でした。

マルチポイントインジェクションバージョンはMPiのバッジが付けられていたが、これはエンジンのみに使用され、トリムレベルでは使用されなかった（Sagaの1.5 MPi GLSとは異なり、トリムレベルは単に1.5 GLSなどであった）。さらに、少数のWiraユニットがツインカム4G91 1.5Lで輸出された。^[12]

1995年に発売されたWira 1.3 GLには、Sagaにも使用されている 三菱4G13 1.3リッター12バルブエンジンが搭載されています。

また、1996年には、2.0リッターディーゼルエンジン搭載モデル（市場によって2.0D、D、TD、TDi、SDiのバッジが付けられる）も提供された。マレーシア国内市場では、ディーゼルエンジン搭載の自家用車に対する道路税率が同等の排気量のガソリンエンジン搭載車よりも高かったため、消費者の関心が薄れ、後年段階的に廃止された（2008年に税制が改正されるまで）。

1996 年の Wira 1.8 EXi は、マルチポイント燃料噴射を備えた 138 bhp (103 kW) 1.8L 16 バルブDOHCエンジンを使用し、Wira は DOHC エンジンを搭載した最初の Proton 車となりました。

1.3 Wira は 5 速マニュアル トランスミッションのみで販売されました。1.5 Wira は 5 速マニュアルまたは 3 速オートマチック トランスミッションで販売されました。1.6 および 1.8 Wira は 5 速マニュアルまたは 4 速オートマチック トランスミッションで販売されました。

当時の他のプロトン車と同様に、プロトン ウィラには、プリテンショナー付きの標準装備の3点式シートベルトとラミネート加工の フロントガラス以外の安全機能は装備されていませんでした。しかし、輸出モデルでは、運転席エアバッグ、ドア侵入防止バー、ABSなどの安全機能により、はるかに優れた造りが実現しました。これらは、後のマレーシアモデルでもオプションとして選択できました。

ウィラは現在でも同社の最も広く輸出されているモデルであり、アジア、オーストラレーシア、ヨーロッパ、アフリカ、中東、ラテンアメリカの70か国以上に輸出されている。^[13]

ウィラは、母国マレーシア以外で組み立てられた最初のプロトン車でもある。隣国のインドネシア^[14] 、ベトナム^[15]、フィリピン^[16]、イランでも組み立てられた。プロトンはインド、エジプト、その他の市場でウィラを組み立てる計画だったが、1997年のアジア通貨危機により遅れをとった。

ウィラは1993年11月に英国でデビューし、プロトン ペルソナに改名されました。^[1]ペルソナは英国市場でオリジナルのプロトンとMpiフェイスリフトを事実上置き換えましたが、Mpiとペルソナの両モデルは、1996年にMpiの輸入が終了するまでさらに3年間並行して販売されました。Mpiと同様に、ペルソナはユーロ排出ガス基準に準拠するために マルチポイント燃料噴射を採用しました。

LPG燃料に改造されたペルソナはハンバーサイド警察で広く使用されており、同警察は1997年から2002年の間に一般用途および無標識使用のために納入された合計120台のペルソナと、多数のプロトンコンパクトを運用している。^{[17] [18]}ロータスカーと共同開発された、1.8リッターエンジンを搭載し133馬力を発揮するコンパクトGTIも、1999年にハンバーサイドで試験運用された。[ ^19]同警察は、ペルソナの納入時にコスト削減のため、全車両のほとんどをLPG燃料に改造することを目指し、^{[18]その後、2002年以降はガソリンとLPGの}バイフューエルのインピアンを導入した。 ^[17]

2001年から2004年の間、英国のWiraはVDO-Siemensのエンジン管理システムを使用していました。セダンには1.3 Liと1.5 Lxiの2つのバリエーションがあり、エアロバックには1.3 Li、1.5 Lxi、1.5 Lux、1.6 Exiの4つのバリエーションがありました。^[20]

ペルソナには、後にペルソナ コンパクトと呼ばれる 3 ドア ハッチと、2 ドアのペルソナ クーペが加わりました。2000 年 8 月から、サトリアとウィラのネームプレートが英国市場に拡大され、2001 年に生産が終了した時点でクーペは英国で廃止されました。その後、2004 年末に ウィラは新型のプロトン GEN•2に置き換えられました。

ウィラは1995年5月にオーストラリア市場に投入され、1996年11月にプロトンペルソナに改名されました。^[21]

ウィラはディーゼルエンジン、すなわち三菱の2.0Lシリウス4D68直列4気筒エンジンを搭載した唯一のプロトンモデルです。プロトンはディーゼルエンジンの乗用車が人気のあるヨーロッパでさらに地位を確立するためにディーゼルエンジンを必要としていました。4D68ディーゼルは自然吸気とターボチャージャー付きの両方で生産され、前者は64馬力、後者は80馬力を発揮しました。^[22]

しかし、ターボチャージャー付きの4D68は172Nmのトルクを発生でき、これはWiraシリーズで提供されている他のどのエンジンよりも高く、ターボチャージャーなしのエンジンではわずか123Nmでした。^[23]ヨーロッパのほとんどの市場ではターボディーゼルが販売されましたが、ドイツなど一部の市場では4ドアと5ドアの両方で自然吸気ディーゼルも販売されました。^[22]マレーシアでは、プロトンは自然吸気ディーゼルをWira 2.0Dとして販売しましたが、4ドアセダンに限定されていました。

2005年、ザグロス・ホドロはプロトンとの契約の一環として、イラン市場向けにウィラの完全ノックダウンユニットの組み立てを開始した。 ^[24]

輸出用プロトン・ウィラスは、マレーシア市場向けのウィラスに付いているバッジとは異なるプロトンバッジを使用していました。

ウィキメディア・コモンズには、プロトン・ウィラに関連するメディアがあります。