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ポキプシー | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 2007 年のポキプシー駅 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 一般情報 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 位置 | 41 Main Street ポキプシー、ニューヨーク、 アメリカ合衆国 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 座標 | 北緯41°42′26″ 西経73°56′18″ / 北緯41.70722° 西経73.93833° / 41.70722; -73.93833 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 所有者 | メトロノース鉄道 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 行 | ハドソンライン | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| プラットフォーム | 面ホーム1面、島式ホーム1面 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| トラック | 4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 接続 |
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| 工事 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 駐車場 | 1,101 台 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| アクセス可能 | はい | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| その他の情報 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 駅コード | アムトラック: POU | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 運賃ゾーン | 9 (メトロノース) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 歴史 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オープン | 1850年1月4日[1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 再建 | 1916年–1918年2月17日[2] [3] [4] 2009年 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 乗客 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2023年度 | 123,359 [5] (アムトラック) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2018 | 1日あたり1,956人[6] (メトロノース) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ランク | 124件中31件[6] (メトロノース) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| サービス | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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ポキプシー鉄道駅 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| エリア | 8.7エーカー（3.5ヘクタール） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 建築家 | ウォーレン＆ウェットモア | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 建築様式 | ボザール様式 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| NRHP参照 番号 | 76001214 [7] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| NRHPに追加されました | 1976年11月21日 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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ポキプシー駅は、ニューヨーク州ポキプシー市に停車するメトロノース鉄道とアムトラックの駅です。この駅はメトロノース鉄道のハドソン線の北端の終点であり、アムトラックのエンパイア・コリドー線の複数の列車の途中停車駅でもあります。
1918 年に建てられたメインの駅舎は、グランド セントラル ターミナルのかなり小さなバージョンとして設計されました。開業当時は市民の誇りの源でした。1976 年にポキプシー鉄道駅として国家歴史登録財に登録されました。マンハッタン以外では、この駅とフィリップス マナー駅の2 つがハドソン線の駅として登録されている唯一の駅です。
駅のレイアウト
駅舎は岩壁に建てられた4階建ての建物で、下の2階は線路に、上の2階はレンガ造りの2階建ての建物でメインの待合室になっている。5ベイの ファサードには、5つの高いアーチ型の窓の上に彫刻が施された石積みのデザインが施されている。西側には、420x15フィート（128x5メートル）の鉄骨の高架歩道があり、階段とエレベーターで線路にアクセスできる。現在、この歩道は西側に続いており、隣接する駐車場へのアクセスを提供している。駅舎が建設された当時は、メインストリート沿いのビジネスに利用されていた。[4]
待合室はグランドセントラル駅をモデルにしており[4]、窓と3つのオリジナルのシャンデリアから日中は光が差し込む高いギャラリーとなっている。室内の14のベンチもオリジナルの栗材で仕上げられている。壁は8フィート（240 cm）まで木製パネルで覆われており、そこからコーニスまで彫刻が施された石が見える。天井にはオリジナルの木工細工である染色されたクルミ 材の垂木があり、イタリアのフィレンツェにある11世紀の教会、サン・ミニアート・アル・モンテの同様のデザインをモデルにしている可能性がある。[4]
設備には、トイレ（これも近代化されている）、売店、メトロノース鉄道のチケットを販売するチケットカウンター、メトロカードを販売する自動販売機2 台がある。アムトラックの列車には預け荷物サービスがなく、アムトラックのチケットはクイックトラック キオスクでのみ購入できる。最北のMTA 警察分署も駅に隣接している。1960 年代後半、南北幹線道路 ( US 9 ) が駅のすぐ東側に建設され高架化されたため、駅は市の他の地域からやや孤立した状態になった。
プラットホームレベルには、アムトラックとメトロノースの停車駅を同時に収容できるほどの4つの線路があり、西から東に2、1、3、5の番号が付けられています。2、1、3の線路のみが定期的に使用されます。最も東側の5番線は速度制限が低く、主に非収益保守列車や障害のある列車に使用されます。駅には高層島式ホーム、高層側方ホーム、低層側方ホームがあり、それぞれ6両の長さで互いにわずかにずれています。旅客サービスには高層ホームのみが使用されます。[8] : 8
歴史
最初のポキプシー駅は、1850年に建設されました。当時は、ニューヨーク・セントラル鉄道のウォーターレベルルートがハドソン川を遡上する途中のことでした。最初の2年間は終点でしたが、オールバニーまで完成した後も、最も重要な中間駅であり続けました。多くの地元産業、特に市内のカーペット工場や靴工場は、製品を市場に出すために鉄道施設を利用していました。主要な鉄道駅の周囲に産業が集中したことで、市内の銀行や金融も発展しました。[4]
1889年、近くにポキプシー鉄道橋が完成し、ハドソン川を東西に横断する鉄道サービスが開始されると、ポキプシーは地域の鉄道輸送にとってさらに重要な場所となった。この場所に3つ目の駅を建設する時期が来たとき、ウォーレン＆ウェットモア社が、旅行者に感銘を与え、この都市の自信と国際的な野望を伝える駅の設計を依頼された。彼らは、自社のもう一つの成功した設計であるグランドセントラル駅をモデルに選んだ。[4]
5年間の設計と建設を経て、駅は1918年2月18日に開業しました。当時市内の主要新聞であったポキプシー・イーグル（現在のポキプシー・ジャーナル）は惜しみなく賞賛しました。
ポキプシーは日曜日に目を覚まし、ニューヨーク・セントラル鉄道の新しい駅を訪れた際に目をこすって息を呑んだ。ここはポキプシーなのか、それともブロンクスの駅なのか？新しい建物は確かに現在のポキプシーの世代が夢見ていたものを超えており、旅行者が列車から降りたときに見たものによってこの場所の悪い印象を受けることはもうないだろう。[4]
それ以来、旅客鉄道の利用が減少し、ニューヨーク・セントラル鉄道が廃止されたにもかかわらず、建物はほぼそのままの状態で残っている。それ以来、メトロポリタン交通局の支援の下、主に都市間鉄道の駅からメトロノース鉄道の通勤列車の駅へと移行した。1976年に国家歴史登録財に指定された。2009年4月4日まで、南行きのレイクショア・リミテッド（列車48）は、この駅のほか、ハドソン駅とラインクリフ駅にも停車した。2010年11月8日、レイクショア・リミテッドのこの駅へのサービスは両方向で再開され、後にラインクリフでも再開されたが、ハドソンでは再開されなかった。
20 世紀後半の大規模な修復には、駅からメイン ストリートまでの高架の再建と、通勤者(多くは北と西から来る) のための大きな駐車場の建設が含まれていました。1990 年代以降、ハドソン線を北のラインクリフ (またはさらに遠くのレンセリア) まで延長するという噂や計画がありました。地元の土地所有者は、ハイド パークとスターツバーグに駅を建設するという現在の計画に反対していますが、ポキプシー経由で通勤する人々はこの計画に賛成しています。
バークシャーフライヤーは2022年7月8日に運行を開始し、夏の週末にピッツフィールドへの直通サービスを提供しています。 [9]
文献
- ハスブルック、フランク（1909年）。ニューヨーク州ダッチェス郡の歴史。ニューヨーク州ポキプシー：SAマシュー。 2022年6月21日閲覧。
参考文献
- ^ ハスブルック 1909年、221ページ。
- ^ 「新駅の工事が間もなく開始」。The Poughkeepsie Eagle-News。1916年4月17日。5ページ。 2022年6月21日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ Gildersleeve, ED (1918年2月18日). 「Poughkeepsie's New Station a Credit to City」. The Poughkeepsie Eagle-News . p. 5. 2022年6月21日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ abcdefg Howe, Patricia; Moore, Katherine (1976年2月25日). 「国家歴史登録財候補、ポキプシー鉄道駅」。2011年7月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年1月19日閲覧。
- ^ 「アムトラックファクトシート、2023年度：ニューヨーク州」（PDF）。アムトラック。2024年3月。 2024年6月29日閲覧。
- ^ ab METRO-NORTH 2018 WEEKDAY STATION BOARDINGS . 市場分析/運賃政策グループ: 運営計画および分析部門:メトロノース鉄道. 2019年4月. p. 6.
- ^ 「国家登録情報システム」。国家歴史登録財。国立公園局。2010年7月9日。
- ^ 「メトロノース鉄道線路・構造物部門 線路図 保守プログラム 連動図およびヤード図 2015」（PDF）。メトロノース鉄道。2015年。 2019年1月28日閲覧。
- ^ Britton-Mehlisch, Meg (2022年7月8日). 「『完売』のバークシャー・フライヤー列車、ニューヨーク市を定刻通りに出発し、ピッツフィールドへ向かう」バークシャー・イーグル。 2022年7月8日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ポキプシー駅に関連するメディアがあります。
- ニューヨーク州ポキプシー – アムトラック
- ニューヨーク州ポキプシー – グレートアメリカンステーションズ（アムトラック）の駅の歴史
- ポキプシーのメトロノース駅ページ
- MTA による今後のメトロノース鉄道の出発時刻と線路割り当てのリスト
