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アルバニー・レンセラー駅（正式名称はジョセフ・L・ブルーノ駅）は、ニューヨーク州レンセラーにある鉄道駅で、ハドソン川を挟んでアルバニーのダウンタウンから1.5マイル（2.4km ）の場所に位置しています。[ 1 ]キャピタル・ディストリクト交通局が運営しており、アムトラックのキャピタル・ディストリクトの主要駅として機能しています。この駅には、アムトラックのエンパイア・コリドー路線（アディロンダック、バークシャー・フライヤー、エンパイア・サービス、イーサン・アレン・エクスプレス、レイク・ショア・リミテッド、メープル・リーフ）が乗り入れています。
2階建ての駅には、コーヒーショップ、売店、郵便局が入った広いメインロビーがあります。列車は、各方向に2本の線路がある2つの高架島式ホームに停車します。ホームは、階段、エスカレーター、エレベーターでアクセスできる空中通路でメインビルディングに接続されています。[ 5 ]各605フィート（184メートル）のホームには、機関車を除いて最大7両のアムフリート車両を収容できます。
この駅には、エンパイア・サービスの1日複数往復の列車が乗り入れており、そのほとんどはアルバニー・レンセラー駅で終点となります。2往復は北へナイアガラの滝まで運行しています。また、アディロンダック、イーサン・アレン・エクスプレス、レイク・ショア・リミテッド、メープル・リーフの毎日往復の列車と、季節限定のバークシャー・フライヤーの停車駅でもあります。アルバニー・レンセラー駅は、レイク・ショア・リミテッドのニューヨーク市区間とボストン区間の分岐点です。アルバニーより南へ進むほとんどの列車はここで機関車を交換します。アルバニーより北と西の路線では通常、ディーゼル機関車のGE P42DCが使用され、アルバニーより南では、ニューヨーク市のペンシルバニア駅ではディーゼル機関車が許可されていないため、デュアルモードのP32AC-DM機関車が使用されます。P42DCが南行きでアルバニーに到着すると、北行きの列車を待つために機関車が交換されます。 2020年代後半から2030年代前半にかけて、回廊ルートにはAiroの列車セットが導入され、アルバニー-レンセラーでの機関車の交換のほとんどが不要になる予定です。[ 6 ] [ 7 ]
この駅には、メガバスとバーモント・トランスラインズの都市間バス路線、およびキャピタル・ディストリクト交通局の地域バス路線も乗り入れています。
アルバニー・レンセラー駅の最初の駅は、州間高速道路787号線の建設に伴い、アルバニー・ユニオン駅の代替としてペン・セントラル鉄道によって1968年に建設されました。1980年に同じ場所に建て替えられました。[ 8 ] 1968年の建物は、駅の駐車場施設を拡張するために取り壊されました。現在の建物は2002年9月に完成し、9月22日に開業しました。[ 9 ] 設計はスケネクタディの建築事務所ストラッチャー・ロス・ギルモアとニューヨークのヴォルマー・アソシエイツが担当し、トロイのライアン・ビッグスが構造設計、セージ・エンジニアリング・アソシエイツがMEPエンジニアリングサービス、トロイのアードマン・アンソニーが設備設計を担当し、UWマルクス/ボビス共同事業体によって建設されました。[ 10 ]
当初、この駅には4本の線路が計画されていたが、費用上の懸念から3本しか建設されず、駅の線路数は望ましい数よりも少なかった。[ 9 ] 2008年10月、以前の2つのターミナルビルが解体された後に4本目の線路が建設されることが発表され、同時にその工事の契約が締結された。[ 9 ] 2010年2月時点で4本目の線路の設計作業は進められていたが、実際の建設は資金問題の解決と北側の2つのターミナルビルの解体を待つ間、保留されていた。[ 9 ] 2010年10月27日、他の2つの建物の解体が始まった。[ 8 ] 2012年12月4日のプレスリリースで、アムトラックは4本目の線路の設置が2013年に開始されることを示し、[ 11 ]プロジェクトは2016年3月に完了した。[ 12 ]
2020 年までに、この駅はアムトラックで 9 番目に利用者の多い駅となり、人口 200 万人未満の都市圏にサービスを提供する駅としては最も利用者の多い駅となった[ 13 ]。この特徴は少なくとも 2010 年以来維持されている。 [ 8 ]これは主に、ニューヨーク市との間を通勤する乗客の数が多いためである。2020 年 3 月、進行中のコロナウイルスのパンデミックに対応して一連のサービス削減の一環として、アルバニー - レンセラー以北のアディロンダックとイーサン アレン エクスプレスのサービスが停止された。[ 14 ]イーサン アレン エクスプレスのサービスは 2021 年 7 月に再開され、アディロンダックのサービスは 2023 年 4 月に再開された。[ 15 ]
バークシャー・フライヤーは2022年7月8日に運行を開始し、夏の週末にはピッツフィールドへの直通サービスを提供している。列車はアルバニー・レンセラーで方向転換する。 [ 16 ] 2023年10月、駅は故ニューヨーク州上院多数党院内総務ジョセフ・ブルーノを称えて正式に改名された。ブルーノは、かつて「マッチ箱」と評した旧駅舎を現在の施設に建て替える上で重要な役割を果たした。レンセラー郡にあるブルーノにちなんで名付けられた2つの主要な公共施設のうちの1つであり、もう1つはトロイにあるジョセフ・L・ブルーノ・スタジアムである。[ 17 ]
2025 年 10 月、メトロポリタン交通局は、2026 年初頭からハドソン線の1 日 1往復を北へアルバニー・レンセラー駅まで延長する計画を発表した。[ 18 ] [ 19 ]途中停車駅は 2 つ。[ 20 ] 2026 年 1 月、キャシー・ホークル知事は、アムトラックが 3 月にニューヨーク市とアルバニー間の全サービスを再開すると発表した。彼女は発表の中で、「エンパイア サービスの完全再開に伴い、アムトラックはニューヨーク州と MTA に対し、現時点ではアルバニーへのメトロノースの臨時サービスを承認しないことを通知した」と述べた。[ 21 ] [ 22 ]
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