テキサス州ポートアランサス

テキサス州ポートアランサス
市
ポートアランサスのボート乗り場。
ニックネーム：  ポートA
モットー：  いつでも旬
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座標: 27°50′N 97°4′W / 27.833°N 97.067°W / 27.833; -97.067
国	アメリカ合衆国
州	テキサス
郡	ヌエセス
エリア [1]
• 合計	14.07平方マイル（36.44 km 2）
• 土地	8.94平方マイル（23.16 km 2）
• 水	5.13平方マイル（13.28 km 2）
標高	7フィート（2メートル）
人口  （2020年）
• 合計	2,904
• 密度	476.97/平方マイル (184.16/km 2 )
タイムゾーン	UTC-6 (中部標準時 (CST) )
• 夏 ( DST )	UTC-5（CDT）
郵便番号	78373
市外局番	361
FIPS コード	48-58808 [2]
GNISフィーチャ ID	1344363 [3]
Webサイト	http://www.cityofportaransas.org/

ポートアランサス（/ ə ˈ r æ n z ə s / ə- RAN -zəs）^[4]は、アメリカ合衆国テキサス州ヌエセス郡の都市である。この都市はサンアントニオの南東180マイルに位置している。 2020年の国勢調査では人口は2,904人であった。ポートアランサスはムスタング島で唯一の定住した町である。パドレ島の北に位置し、テキサス州沿岸で最も長いバリアー島の1つである。コーパスクリスティ湾、メキシコ湾、リディアアン航路、コーパスクリスティ航路が周囲の海域を構成している。

1519年、アロンソ・アルバレス・デ・ピネダ率いるスペイン人が海岸を探検したとき、カランカワ族インディアンはこの地域で遊牧生活を送っていた。ジャマイカの総督フランシスコ・デ・ガライは、ピネダにフロリダからベラクルスまでのメキシコ湾岸の探検を委託していた。1519年の夏、ピネダは4隻の船団を率いてメキシコ湾岸を東から西に回り、今日アランサス峠として知られる場所を含むテキサス海岸沿いの5つの峠を探検し地図を作成した。

1720 年、フランスの探検家ピエール ジャン ド ベランジェは、セント バーナード湾 (マタゴルダ湾)の探検を依頼され、その海岸沿いにフランスの植民地を築きました。ジャンは、スペインとの戦争中にフロリダで捕獲された古いスペイン船に乗り込み、セント ジョセフと名付けました。そして、その航海でアランサス パスを再発見しました。

1739年、プルデンシオ・デ・オロビオ・イ・バステラ総督は、この峠がアランザス砦に通じていたことから、1739年の地図でこの峠をアランザス峠と名付けた。1833年にエイモス・ライト号のモンロー船長が作成した地図では、この名前はアランサスに変更された。 ^[5]

ポートアランサスは19世紀初頭、海賊の拠点だった。1800年頃から1820年代初頭にかけて、メキシコ湾岸は富を求める海賊船のたまり場だった。ジャン・ラフィット船長とその海賊たちはテキサス海岸で時間を過ごしていた。ガルベストンは彼の功績によるもので、ムスタング島は彼のお気に入りの場所の1つだった。ジャン・ラフィット船長はムスタング島をキャンプ地として利用し、伝説によると宝物を隠す場所だった。^[6]

地元の伝承によると、ポートアランサスには海賊の宝が埋められているという。宝箱にはスペインの銀の短剣が埋め込まれていると言われている。短剣は横に置かれ、柄に銀の釘が打ち込まれており、場所が特定されていると考えられている。^[7]

ポート アランサスに最初に記録された永住者は、イギリスのランカスター出身のロバート エインズワース マーサー大尉です。彼は 1853 年か 1855 年にエル マー ランチョとして知られる羊と牛の牧場を設立しました。マーサーが最初にこの地に定住したとき、野生のムスタングの群れが島の豊かな牧草地を歩き回っていました。

1854 年までに、テキサス州上院は、コーパスクリスティ港の利便性向上のため、コーパスクリスティからアランサス峠の浅瀬までの 7 マイル (11 km) の航路を認可しました。また、1850 年代には、ニューオーリンズとムスタング島の間に、貨物と乗客を運ぶ定期蒸気船航路が開設されました。峠が恒久化されたため、浅瀬を船が安全に渡れるように地元の水先案内人が必要になりました。このため、水先案内人を収容する恒久的な構造物が必要となり、ドック、灯台、倉庫、桟橋、雑貨店などが必要でした。

1850 年、米国救命局はポート アランサスに第 8 地区米国救命ステーションを設立しました。このステーションは難破した船員の救助と救出を目的として設立され、常勤の乗組員が配置されていました。救命ステーションは米国税関海兵隊(後に米国税関船員局に改名) によって管理され、ボランティア消防署のようにボランティアの乗組員によって運営されていました。

連邦政府はテキサス州から約 1.5 エーカー (6,100 m ^{2 ) の土地を 750 ドルで購入し、現在}米国沿岸警備隊基地が建っているのと同じ場所に救命ステーションを設立しました。救命ステーションには、ボートハウスから水路まで伸びるドックが含まれていました。ボートはレールに載せられ、使用していないときはボートハウスに押し込まれました。小さな船団には、16 フィート (4.9 m) のスキフ、24 フィート (7.3 m) のサーフ ボート、26 フィート (7.9 m) のホエール ボート、および荒波用の 27 フィート (8.2 m) のホエール ボートが含まれていました。

ムスタング島の第 8 地区救命ステーションの責任者に任命されたのは、ジョン G. マーサーでした。マーサーは地元のバー パイロットの 1 人でもあり、1880 年 9 月に任命されました。

ニューオーリンズとポートアランサス間の定期蒸気船航路の発表後、米国議会はアランサスパス灯台の建設に 12,500 ドルを委託しました。灯台の仕様をめぐる交渉で建設が行き詰まり、再度測量が行われました。一方、セントジョセフ島の南端の北岸に海流が砂を堆積させたため、パスはゆっくりと南に移動しました。そこで、パスの目印として灯台船を使用するよう勧告されました。さらに測量が行われ、話し合いが続き、最終的に、スクリューパイルのレンガ灯台を建設するという提案が受け入れられました。

1855 年 12 月、レンガを輸送していた船が砂州に衝突し、そのまま座礁しました。乗組員は全員救助されましたが、船と積荷は海の底に沈んでしまいました。1856 年に新しいレンガが到着し、すぐに上部に設置されるランタン ルームが続き、最後に 4 等級のフレネル レンズが取り付けられました。また、灯台守の住居、小さな倉庫、ドックも必要でした。建設は 1857 年半ばまでに完了し、その年の後半には光が船を峠に導いたのです。

リディア アン海峡灯台は、海峡の大きな移動により灯台が海峡入口から 1 マイル離れた場所に移った後、1952 年に廃止されました。アランサス パスをより目立たせるために、1952 年にポート アランサス沿岸警備隊基地に新しい灯台が設置され、アランサス パス灯台は、100 年の使用をわずか数年後に控えて廃止されました。

南北戦争の勃発頃、灯台の灯室からレンズが取り出され、 建物の後ろの湿地帯に隠されました。この灯台は夜間の航路を管理するため、極めて重要でした。灯台を管理する者は夜間の航路を規制しました。その灯台がなければ、北軍の船は昼間にしか危険な航路を通過できず、海岸線封鎖中の北軍の船の動きが制限されました。

コーパスクリスティ、ロックポート-セントメアリーズ、コパノ湾地域、ムスタング島、サンホセ島の港はすべて、北軍と戦う軍隊のために牛肉、塩、魚介類、綿花を南軍に供給しており、北軍はそれらの積荷を止めようと躍起になっていた。1861年11月頃、予想通り、北軍海軍は沿岸封鎖作戦を開始した。その後、海軍艦艇USSアフトンの海兵隊がサンホセ島に上陸し、アランサスの小さな町を破壊し、1862年2月のある時点で、家屋、建物、倉庫、桟橋、ドック、埠頭のほとんどを焼き払った。この小さな町はほぼ壊滅したが、その名残は今でも見ることができる。灯台の管轄権は、戦争中ずっと南軍と北軍の分遣隊の間で行ったり来たりしていた。

JW キットリッジ中尉は南軍からコーパスクリスティを没収しようとしたが、アルフレッド M. ホビー少佐と部隊は北軍の船を追放した。その年の夏の初めまでに、南軍の民間人は北軍の支配下に入ることを嫌って島を放棄した。JWキットリッジ中尉率いるアメリカ海軍の船 (捕らえられる前) は海岸を包囲し、セントジョセフ島とそこに残っていた数少ない建造物を捕獲した綿花の保管庫として利用した。

1862 年のクリスマスの日、南軍の将軍ジョン・B・マグルーダーが行動を起こし、分遣隊に灯台の塔の破壊を開始することを許可した。火薬樽が塔の中に集められ点火された結果、20 ～ 25 フィートのレンガ造りの壁、ガラスの収納ケース、円形の階段が損傷した。

この分野での戦争の次の重要な局面は、1863 年 5 月 3 日、エドウィン E. ホビー大尉の南軍中隊が灯台を守るために配置されていた北軍守備隊を襲撃し、20 人の兵士を殺害したことでした。5 月 8 日、南軍は再びムスタング島に砲台を構え、その月の後半にはセント ジョセフ島から北軍を追い出しました。しかし、北軍が峠の重要性を理解したため、彼らの勝利は長くは続きませんでした。11 月には、TCG ロビンソン率いる連邦軍が戻ってきて、島の支配権を取り戻しました。

ターポンインは、南北戦争の兵舎から余った木材を使って 1886 年に建てられました。南の桟橋 (当時はマンスフィールド ジェティと呼ばれていました) を建設する労働者の住居として建てられました。1886 年に桟橋が完成すると、建物はホテルに改装され、ターポン インと名付けられました。フランク スティーブンソンによって開業され、1897 年にメアリー ハットフィールドと息​​子のエド コッターに売却されました。1919 年のハリケーンでメインの建物が破壊された後、1923 年にジェームズ M. エリスに再び売却され、古い兵舎に似せて再建されました。

ターポン・インが1923年に再建されたとき、新しい杭の多くはコンクリートで打たれ、その端は建物全体を貫通して屋根裏まで伸びていました。ターポン・インは見事な補強と保護されたシェルターで建てられたため、嵐の時には多くの住民が住み、赤十字、救世軍、軍隊の本部としても機能しました。^[8]

ターポン インの壁のうち 2 つはターポンの鱗で覆われています。それぞれの鱗にはターポンを釣った釣り人の署名と出身地、長さ、重さ、釣果の日付が記されています。ターポン インに宿泊した人々の中には、 1937 年にここで釣りをしたフランクリン D. ルーズベルト大統領、ここで新婚旅行を過ごしたダンカン ハインズ、ヘディ ラマー、ビクター マクラグレン、エイミー センプル マクファーソン、クライド ビーティ、ボブ リリー、物理学者のエドワード テラーなどがいます。

1979年、ターポン・インは国家歴史登録財に登録され、テキサス州の歴史的建造物として認定されました。^[8]

エリヒュー・ハリソン・ロープスは、 1887 年にガルベストン島を訪れた際、テキサス沿岸に深水港を開発できる可能性を感じ、同州で切望されていた最初の深海船寄港地としてコーパスクリスティに目を向けました。ムスタング島を探検した後、ロープスは島を貫く水路を掘削する計画を発表しました。この事業を完了するために、ロープスはポート ロープス カンパニーを設立しました。ロープス氏はムスタング島に 25,000 ドルを支払い、水路を掘るための浚渫船を購入しました。1890 年 6 月、ロープス氏は島を横断する水路を建設し、コーパスクリスティ港をメキシコ湾の深海に直接接続するプロジェクトを開始しました。しかし、1891 年末までに、このプロジェクトは多くの問題により中止されました。

1888 年、町の最初の公式郵便局がロープスビルという名前で設立されました。現在のポート アランサスのこの最初の公式名は長くは続きませんでした。

1890 年、アランサス パス & ハーバー カンパニーは、政府との契約に基づき、峠と砂州を通る水路を深くする計画を開始しました。計画では、2 つの新しい桟橋を建設することになりましたが、水路の深さを増やすことはできませんでした。別の計画では、水路を数千ポンドのダイナマイトで爆破することになりましたが、これも失敗しました。当面は、最新の桟橋と浅い喫水のままでいるしかありませんでした。

1896 年、周囲の海域に豊富な狩猟魚が生息していたことから、この島の名前はターポンに変更されました。当時の人口は約 250 匹でした。1899年の河川港湾法では、古いマンスフィールド桟橋の「南桟橋」の撤去が求められました。このプロジェクトは 1911 年に完了しました。このプロジェクトがまだ進行中で、民間および政府のいくつかの試みがムスタン島とセント ジョセフ島の間に深海通路を建設するのに失敗した後、 1907 年に米国陸軍工兵隊がこのプロジェクトを引き継ぎ、同年に新しい南「ネルソン」桟橋を建設し、「ハウプト桟橋」をセント ジョセフ島に接続する権利を与えられました。

1916 年のテキサス ハリケーンにより、ポート アランサスは数棟の建物を除いて壊滅しました。ドック、埠頭、倉庫は本土に移り、島は浸水し、ガラガラヘビがはびこりました。1916 年のテキサス ハリケーンによる破壊にも、ポート アランサスの人々は長い間意気消沈しませんでした。ターポン インは再建され、ドック、埠頭、倉庫は元通りになりました。街が再建された後、この街は釣り人、観光客、サーファー、行楽客の目的地となりました。

1925年に行われた米国国勢調査によると、島には250人が住んでおり、1931年には人口が300人に達した。1931年には、アランサスパスの町とポートアランサスのフェリー乗り場を結ぶ有料道路が開通した。有料道路ができる前は、運転手は切符を購入し、平床車または列車に車両を積み込み、列車が運行していないときはレールの中の木の板を使っていた。有料道路の登場により、運転手は単に通行料を支払い、線路の隣に建てられた木の板の構造物の上を運転できるようになった。1947年に鉄道が閉鎖された後、1960年に州がコーパスクリスティとフェリー乗り場からハーバー島への近代的な道路を建設するまで、鉄道は自動車の輸送にのみ使用されていた。

現在、ポート アランサス フェリー システムは、1 日 24 時間、週 7 日間、無料の輸送サービスを提供しています。このサービスは、ムスタング島とポート アランサスをアランサス パスの本土と結んでいます。一度に運航している船の数は、需要によって異なります。3 隻の船は 20 台の一般乗用車を運び、5 隻の新しい大型フェリーは 1 回の航海で 28 台の乗用車を運びます。ピーク時には、フェリーが海峡を渡る間、一部の旅行者は待つ必要があるかもしれません。24 時間ラジオ メッセージ (AM 530) では、フェリーの規則に関する情報が提供され、緊急時には生放送に使用できます。車両の最大高さは 13 フィート 6 インチです。車両の最大幅は 96 インチです。最大重量制限は 80,000 ポンドです。ピーク月は 6 月、7 月、8 月です。フェリー システムは、テキサス州運輸局によって管理されています。

1935年、テキサス大学の動物学者EJ・ランド博士がポートアランサスを訪れ、大量の魚の死骸を調査した。ランド博士は、古い陸軍工兵隊の埠頭に、粗末な木材でできた小さな一部屋の小屋を建てた。ランド博士は、地元の環境の価値とメキシコ湾の天然資源に関する公教育の必要性を認識し、大学で海洋科学への関心を徐々に再燃させた。^[9]

1941 年、テキサス大学海洋科学研究所が設立され、ルンド博士が初代所長に就任しました。古い桟橋の建物で研究が始まり、最初のプロジェクトのひとつはテキサスの海水魚の分布、生活史、生息数に関するものでした。ルンド博士と、ルンド博士の教え子で後に所長となったゴードン・ガンター博士が担当しました。ガンター博士はまた、米国海軍のために船底の汚れの問題に関する研究も行いました。

戦争が終わると、研究所の発展が再開されました。ランドは 12 エーカー (49,000 m ² ) の土地を購入し、寄付しました。その中には、1890 年に建設され、何度かのハリケーンにも耐えた古い陸軍工兵隊の建物も含まれていました。この建物は今も残っており、学生たちが昔ながらのポーチでくつろいだり、アランサス パスのすぐそばで船やイルカを眺めたりする 寮として使われています。

1946年、テキサス州ポートアランサスに最初の常設海洋研究所が設立されました。2棟の木造建物が建設され、現在もカフェテリアと寮として利用されており、常勤スタッフが常駐しています。1948年に桟橋に研究所が建設され、1970年代には49エーカー（20万平方メートル）の土地、追加の研究所、寮、アパート、メンテナンス施設、5棟の取得により、物理的な施設が大幅に拡張され^ました。+1 ⁄ 4エーカーのボート用水域。

第二次世界大戦中、テキサス大学キャンパスの向かい、コッター通りのすぐそばの高い砂丘にアメリカ陸軍が砲塔を建て、戦争中ずっと維持していました。現在はテキサス大学の所有地になっています。ドイツの潜水艦の目撃から峠を守るために設置されました。夜間は島全体で停電が発令され、浜辺での焚き火や車のライトは禁止され、家の窓は明かりを灯すことができず、厚いカーテンや毛布、木材で覆わなければなりませんでした。

20世紀初頭、ターポン釣りがアメリカ全土からポートアランサスに釣り人や観光客を惹きつけ始めた。しかし、ポートアランサス周辺の海は波が荒かったため、メキシコ湾岸へのアクセスは制限されていた。当時の船はメキシコ湾岸の荒れた海に耐えられるようには設計されておらず、20世紀初頭の嵐で既存のチャーター船団は壊滅した。^{[10] [11]}

全国からターポン釣りに訪れる釣り人の需要に応えるため、ファーリー家はファーリーボートの建造を始めた。1915年、チャールズ・フレデリック（「フレッド」）ファーリーと息子はポートアランサスにファーリー・アンド・サン・ボートビルダーズを設立した。^[12]ファーリーボートは釣り人や釣りガイドのニーズを満たすように設計された。荒波にも耐えられるように側面が低く船首が高い設計だった。また、どの方向からでも釣りができるようにキャビンも低く設計されていた。

1937年、フランクリン・D・ルーズベルト大統領がポートアランサスを訪れ、議会が1937年司法制度改革法案を審議している間にターポン釣りをしました。彼は有名な釣りガイドでフレッド・ファーリーの兄弟であるバーニー・ファーリーを雇いました。^[13]

大統領は自身の35フィート（11メートル）の釣り船を持ってきて、バーニー・ファーリーは大統領を船に乗せることに同意した。釣りがうまくいかなかった後、バーニー・ファーリーは大統領を説得してファーリーの船で釣りをさせたが、甥のドン・ファーリーが連れて行くことになった。釣りはうまくいったが、ドンは「シークレットサービスが船で水上を走り回っていたのに、こんなにたくさん釣れたなんて信じられない」と言った。大統領はたくさんのターポンを釣ったので、その年の後半にポートアランサスに戻り、再びバーニー・ファーリーとファーリーの船で釣りをした。^{[14] [15]}

現在、ポート アランサス市内のいたるところにファーリー ボートのプランターが設置されており、メキシコ湾岸沿いのファーリー ボートの歴史と重要性を称えています。

ポートアランサスは2017年8月のハリケーンハービーの上陸により大きな被害を受け、^[16]風速132mph（212km/h、59m/s）を記録しました。

ポート アランサスは今や、漁業、ビーチ、リゾートの村となり、夏には人口が 6 万人以上に膨れ上がることもあり、大学の春休みの目的地にもなっています。毎年 4 月には、ポート アランサスでサンド フェストというイベントが開催され、何千人もの人々がポート アランサスに集まり、彫刻家たちが精巧な砂の城を作るのを見ます。このイベントでは、食べ物の屋台、ショッピング、ライブ音楽も楽しめます。イベントで集められたお金はすべて、コミュニティと地元の学校に寄付されます。

アメリカ合衆国国勢調査局によれば、市域の総面積は12.1平方マイル（31 km ²）で、そのうち3.3平方マイル（8.5 km ²）（27.01%）が水域で覆われている。ポートアランサスは、27°49′39″N 97°4′20″W / 27.82750°N 97.07222°W / 27.82750; -97.07222（27.827373, –97.072205）に位置している。^[17]

ポート アランサスは湿潤亜熱帯気候で、テキサス州南部やフロリダ州南部などの他のメキシコ湾岸地域と気温が似ています。この地域の年間平均降雨量は 35.55 インチ (903 mm) で、メキシコ湾からの南東の風が卓越しています。

2020年のアメリカ合衆国国勢調査の時点では、2,904人、1,982世帯、1,314家族がこの都市に住んでいました。

2000年の国勢調査^[2]によれば、3,370人、1,542世帯、993家族が市内に居住している。人口密度は1平方マイルあたり382.5人（147.7/km ²）である。3,794の住宅ユニットの平均密度は1平方マイルあたり430.6人（166.3/km ²）である。市の人種構成は、白人93.92%、アフリカ系アメリカ人0.42%、ネイティブアメリカン1.25%、アジア人0.86%、その他の人種2.20%、2つ以上の人種の混血1.36%である。ヒスパニックまたはラテン系は全人口の6.08%を占める。

1,542世帯のうち、22.6%は18歳未満の子供が同居しており、53.6%は夫婦同居、7.3%は女性世帯主で夫は同居しておらず、35.6%は家族ではない。全世帯の約29.1%は単身世帯で、8.7%は65歳以上の単身世帯である。平均世帯人数は2.18人、平均家族人数は2.64人であった。

市内の年齢分布は、18 歳未満が 18.9%、18 歳から 24 歳が 5.7%、25 歳から 44 歳が 25.2%、45 歳から 64 歳が 34.6%、65 歳以上が 15.7% でした。年齢の中央値は 45 歳でした。女性 100 人に対して男性は 108.4 人でした。18 歳以上の女性 100 人に対して男性は 106.6 人でした。市内の世帯の平均収入は 39,432 ドル、家族の平均収入は 46,719 ドルでした。男性の中央収入は 28,000 ドル、女性は 22,393 ドルでした。市の一人当たりの収入は 23,681 ドルでした。約7.1%の世帯と11.3%の人口が貧困線以下であり、これには18歳未満の17.4%と65歳以上の3.5%が含まれる。

1900 年頃、この村はウミガメの輸出で大きな産業を営んでいました。漁業は常に主要な産業であり、特にスポッテッドシートラウトやレッドフィッシュのスポーツフィッシングが盛んでした。ポートアランサス沖には 600 種以上の海水魚が生息していると考えられています。市内の漁業は今でも盛んですが、レクリエーション釣り連盟と沿岸保全協会の間で地元での争いが続いています。観光業は経済の最大の部分です。ポートアランサスのビーチには、戦没将兵追悼記念日からレイバーデーまでの週末ごとに何千人もの観光客が訪れます。

ポート アランサスの経済は、エコツーリズムにますます重点を置いています。市と州の機関によって野鳥観察場所が設けられています。州によって設置されたカヤックのコースもエコツーリズムに貢献しています。ポート アランサスは、ハイキング コースやその他の自然関連の観光アクティビティを提供する自然保護区の建設を開始しました。

ポート アランサスの公立学校は、ポート アランサス独立学区によって運営されています。HG オルセン小学校、ブランドレット中学校、ポート アランサス高等学校がこの都市にサービスを提供しています。

• ダイアナ・ハッツ・アストン、アメリカの児童文学作家（『The Moon Over Star』）
• アライン・B・カーター、アメリカの詩人、人道主義者
• スティーブン・A・ヒッカム・ジュニア、アメリカのレーシングドライバー（コーパスクリスティ出身）
• クリントン・マンジス、アメリカの石油王（オクラホマ州セメント出身）
• トム・ポーケン、テキサス州の弁護士、政治家、 2014年3月4日の共和党 予備選挙の知事候補^[25]
• ライアン・ローズ、アーカンソー州下院共和党議員

ウィキメディア・コモンズには、ポート・アランサスに関連するメディアがあります。

• Wikivoyage のポート アランサス旅行ガイド
• 公式サイト
• ポートアランサスとテキサス海岸に関する歴史的研究。
• ポートアランサス商工会議所
• パドレ島旅行ガイド