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| ピレウス・プラティ鉄道 （アテネ・テッサロニキ鉄道回廊の一部） | |
|---|---|
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 | |
| 概要 | |
| 状態 | 運用 |
| 所有者 | ギリシャ鉄道機構 |
| ロケール | ギリシャ（アッティカ、中央ギリシャ、 テッサリア、中央マケドニア） |
| テルミニ | |
| 駅 | 42 |
| サービス | |
| タイプ | 高速鉄道/通勤鉄道 |
| サービス | インターシティ、.svg/500px-Proastiakos_icon_(no_text).svg.png){kind=icon} アテネ郊外鉄道、 プロアスティコス |
| オペレーター | ギリシャ列車 |
| 歴史 | |
| オープン | （段階的に）1908年から |
| テクニカル | |
| 行の長さ | 456.60 km (283.72 マイル) [1] |
| トラック数 | 複線 |
| キャラクター | 主要な |
| 軌道ゲージ | 1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ |
| 電化 | 25kV 50Hz交流[1] [2] [3] |
| 動作速度 | 160 km/h (99 mph) (平均) 200 km/h (124 mph) (最高) |
ピレウスからプラティまでの鉄道は、アテネとギリシャ北部、およびヨーロッパの他の地域を結ぶ電化された 複線鉄道です。この鉄道はPATHh.E./P.として知られるほぼ完成した高速鉄道の最長区間を構成し、ギリシャで最も重要な鉄道接続であるアテネとテッサロニキの間を含みます。北端はテッサロニキ・ビトラ鉄道のプラティ駅です。南では、アカルネス鉄道センターでアテネ空港・パトラ鉄道に接続しています。この路線はテーベ、カテリニ、ラリサを通過し、支線によって他のいくつかの都市 (ハルキス、ラミア、ヴォロス、カルディツァ、トリカラ) に接続しています。
コース
ピレウス・プラティ鉄道の南端はピレウス港にあり、ここからギリシャのいくつかの島行きのフェリーが出ている。ピレウス駅から線路は北東にアテネ中心部に向かって走り、そこでラリサ駅として知られるアテネの主要鉄道駅と交差する。アテネの北郊を通り抜け、アギイ・アナルギロイまで走る。ここで旧ペロポネソス線が西に分岐していた。この地点から先はメートル軌間の線路が今も残っている。
アカルネス鉄道センター（SKA）では、本線がアテネ空港・パトラス鉄道と接続し、ピレウスからアテネ空港、ペロポネソス半島のキアトとアイギオまでアテネ郊外鉄道のサービスが運行されています。本線は北に進み、北アッティカの典型的な田園地帯と森林地帯を通り、オイノイに向かって着実に上昇します。オイノイからカルキスへの21.69 km（13.48 mi）の支線があります。[1]
レイアノクラディからドモコスまでの新しい複線鉄道の工事は2019年1月に完了し、鉄道の電化システムは2019年4月に完了しました。[4] [5]再建されたティソレア– レイアノクラディ – ドモコス区間の完成により、アテネ – テッサロニキ線は複線化され、全長にわたって電化されました。[2] [3]古い単線鉄道は、ブラロスとドモコスの間の壮大な山の景色で有名でした。
レイアノクラディからラミアを経由してスティリダに至る22.61kmの支線がある。[1]パレオファルサロスでは、カルディツァ、トリカラ、カランバカへの80.44kmの線路が分岐している（旧テッサリア鉄道）。[1]ヴェレスチノへのメートル軌間の鉄道もあるが、現在は商業的には使用されていない。テッサリアの首都ラリサには、ヴォロスへの60.76kmの支線がある。[1]ラリサの北では、この線路はテンペのトンネルを通過する。テンペの北端プラタモン近くの海岸に隣接するカテリニまでの美しい線路は現在は廃線となっているが、まだ見ることができる。この区間では、列車がオリンポス山の東斜面に沿ってカテリニまで走行し、乗客に山と海のユニークな景色を提供しました。
イマティアのプラティは、 1916年にこの国の2大都市が初めて鉄道で結ばれた地点です。2都市間の列車は1918年に運行を開始し、アテネからパリへの最初の直通列車は、1920年に開通したオリエント急行と接続しました。プラティでは、ピレウスからの路線が、テッサロニキからコザニ（アミンタイオへの支線を含む）およびフロリナへの路線に接続しています。
ラリサとテッサロニキには、貨物列車と旅客列車の両方のための大規模な操車場がある。アテネとテッサロニキ間の所要時間は、選択した列車の種類によって異なる。テンピ列車事故以前は、通常のインターシティサービスは4時間13分、エクスプレスは3時間59分かかっていた。運転速度の低下やその他の安全対策の実施に伴い、所要時間はそれぞれ7時間17分と5時間18分に増加した。2024年10月現在、アテネとテッサロニキ間の所要時間は4時間53分である。[6]
駅
ピレウス・プラティ鉄道の主要駅は次のとおりです。
この路線の他の駅としては、オイノイ駅、テーベ駅、リヴァデイア駅、ティソレア駅、レイアノクラディ駅、アンジェーズ駅、ドモコス駅などがあります。
歴史
アテネから北へ向かう鉄道路線は1883年から計画されていたが、アテネからデメルリ（現在のパリオファルサロス鉄道駅）までの最初の区間が開通したのは1908年になってからだった。オイノイからハルキス、ラミアからスティリダまでの2本の支線も1908年に開通した。その後、路線はラリサとカテリニの間のパパポウリにある旧ギリシャ・トルコ国境まで延長された。最終的に1916年5月、テッサロニキからモナスティール（ビトラ）までの路線のパパポウリからプラティまでの残りの区間が開通した。[7]
1980年代後半から、この路線の大規模な改良が計画されていた。最初の改良は1990年代初頭にオイノイ西部で完了した。1996年にはオルファナバイパスが開通した。2003年11月28日、テンペ渓谷線はトンネル建設のために廃止され、2004年にはテンペ・プラタモン・カテリニ・プラティ区間が大幅に短縮され、エーゲ海沿岸の美しいプラタモン沿いの路線は廃止された。2005年から2010年にかけて、オイノイ・ティソレア、ドモコス・ラリサ、エヴァンゲリスモス・レプトカリア、アイギニオ・テッサロニキ区間など、いくつかの区間が高速化のために改良された。[8] [9]ティソレア・ドモコス区間は、高速鉄道の要件を満たすために、一部変更されたルートで再建され、121.60 km (75.56 mi) から 107.33 km (66.69 mi) に短縮されました。[1]この区間には、バルカン半島で最長の 9.3 km (5.8 mi) のカリドロモトンネルと、7 km (4.3 mi) のオトリストンネルの 2 つのトンネルが含まれます。[10]もう一つのアップグレードは、アカルネスとティソレア間の区間の損傷した電化システムの修復です。[3]
2023年2月28日、テンピ近郊で事故が発生した。これはギリシャ最悪の鉄道事故である。ラリサの駅長は事故に関連して逮捕された。[11]
サービス
ピレウス・プラティ鉄道は以下の旅客サービスに利用されています。
- 都市間、急行、定期列車：アテネ〜テッサロニキ、アテネ〜カラムバカ、アテネ〜レイアノクラディ、テッサロニキ〜カラムバカ[12]
- プロアスティアコスはアテネ - ハルキス[13]およびテッサロニキ - ラリッサ[12]に就航しています。
参考文献
- ^ abcdefg 「ネットワークステートメントの有効性：2020年の付録」アテネ：OSE 。 2020年8月17日閲覧。
- ^ ab 「ゲファイア3隻の電動化 - ピレウス」ERGOSE。2018年9月5日。 2020年8月17日閲覧。
- ^ abc 「アテネ・テッサロニキ線の電化」ERGOSE。2018年3月20日。 2020年8月17日閲覧。
- ^ “ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ – ΟΛΟΚΛΗΡΩΘΗΚΕ Η ΓΡΑΜΜΗ ΑΘΗΝΑ- ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ” (ギリシャ語)。エルゴース。 2019 年 1 月 28 日。2020 年8 月 17 日に取得。
- ^ "Υπό τάση η ηλεκτροκίνηση στο τμήμα Λιανοκλάδι – Δομοκός από την Μ. Δευτέρα」。metaforespress.gr (ギリシャ語)。 2019 年 4 月 19 日。2020 年8 月 17 日に取得。
- ^ 「HELLENIC TRAIN チケット」アテネ：Hellenic Train 。 2023年4月12日閲覧。
- ^ Le Journal des Transports、1917年3月24日、p. 63-65、2013年8月16日にGallicaでアクセス（フランス語）
- ^ 「イノイ – ラリッサ – プラティ – テッサロニキ既存鉄道路線のアップグレード」。2014年7月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「新しい複線鉄道線エヴァンゲリスモス-レプトカリア」。2014年7月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「新しい複線鉄道線 Tithorea–Lianokladi–Domokos」。2014年6月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「ギリシャ列車事故：警察が鉄道駅長を逮捕 – DW – 2023年3月1日」dw.com 。 2023年3月1日閲覧。
- ^ ab 「TrainOSE - 2012 スケジュール」(PDF)。2012 年 5 月 11 日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。
- ^ 「TrainOSE - 2013 ピレウス-カルキス スケジュール」(PDF)。2014年1月2日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。
外部リンク
- オセ