ヴォロス駅

ヴォロス州
2017年のヴォロス駅
一般情報
位置	ヴォロス 383 34 マグネシア ギリシャ
座標	北緯39°21′54″ 東経22°56′12″ / 北緯39.3651° 東経22.9366° / 39.3651; 22.9366
標高	83.00メートル（272.31フィート）
所有者	ガイアオス[1]
管理者	オセ
行	ラリサ・ヴォロス鉄道[2]
距離	ラリサから59.0キロメートル（36.7マイル）
プラットフォーム	2面（側線1面、島線1面）
トラック	2
鉄道事業者	ギリシャ列車
バス路線	ラリサ
接続	バス バス
工事
構造タイプ	グレード
プラットフォームレベル	1
駐車場	はい
自転車施設	いいえ
アクセス可能
建築家	エヴァリスト・デ・キリコ
その他の情報
状態	無人（2021年11月）
Webサイト	http://www.ose.gr/en/
歴史
オープン	1884年4月22日; 140年前[3] ( 1884-04-22 )
閉鎖	2021年11月12日; 3年前（チケット売り場） ( 2021-11-12 )
再建	1960年; 64年前（標準軌に改軌） （1960年）
電化	いいえ[4]
元の会社	テッサリア鉄道
サービス
前駅 ギリシャ列車 次の駅 ヴェレスティーノ ラリサに向かって 地元 ヴォロス支店 ターミナル 以前のサービス 前駅 テッサリア鉄道 次の駅 ラトメイオン カランバカ方面 カランバカ-ヴォロス ターミナル ラトメイオン ラリサに向かって ラリサ・ヴォロス ターミナル ヴォロス・ミレアイ コレティ ミライ方面
位置 ヴォロス ギリシャ国内の位置

ヴォロス駅（ギリシア語：Σιδηροδρομικός Σταθμός Βόλου、ローマ字：  Sidirodromikos Stathmos Volos）は、ギリシャのヴォロスにある鉄道駅である。市内（港の近く）に位置している。1884年4月22日にテッサリア鉄道（現在はOSEの一部）によって開業した。今日、ヘレニック・トレインがラリサ行きのローカル列車を毎日3本運行している。以前はテッサリア鉄道がヴォロスからミリエスまでの狭軌サービスを運行していたが、このサービスは現在アノ・レホニア（ヴォロスから12km）を始発・終着としている。^[5]

駅は1884年4月22日に開業し、開通式はジョージ1世が執り行った。^[3]駅舎（および路線）は、中央ギリシャがオスマン帝国から解放された直後にイタリア人のエヴァリスト・デ・キリコ（ジョルジョ・デ・キリコの父）によって設計された。駅舎の一部は、1884年に建てられたこの絵のように美しい建物で今も機能しており、一部の人には大邸宅を思い起こさせる。エヴァリスト・デ・キリコの下で1882年から1883年にかけて建設されたこの建物は、テッサリア鉄道の管理本部として機能した。建物は建設当時とほとんど同じ姿を残しており、1950年代にヴォロスを襲った地震を生き延びた数少ない建物の1つである。^{[6]屋根は白樺で、木造の輪郭がある。駅の外には、}イタリアの彫刻家I.プレヴィサンの作品であるアテナ女神の像がある。^[7]

テッサリア鉄道が1,000 mm（3フィート 3+ヴォロスからラリサ、カランバカまでの3 ⁄ 8 インチ）メートルゲージの路線（1886年）の後、ネットワークを東に延長し​​て、ヴォロスとペリオン半島。限られたスペースと山岳地帯のため、この延長は600 mm（1フィート 11インチ）で建設されることが決定されました。+ヴォロス鉄道は、1892年にヴォロス駅からヴォロス市中心部（路面電車として）を通ってアグリアまで延伸され 、 1896年にアノ・レホニア、1903年にミレアイ（ミリエス）に到達した。

1955年、テッサリア鉄道はギリシャ国鉄（SEK）に吸収された。^{[8] 1960年}、ラリサからヴォロスへの線路が標準軌に改軌され、ラリサを経由してアテネからテッサロニキへの本線に接続され、OSEはアテネとテッサロニキからヴォロスへの直通サービスを運行できるようになった。ヴォロス駅は2つの支線の列車を収容するために2軌間に改軌された。この時期、駅の一部と市内中心部に向かう線路は、ラリサ行きの列車が標準軌、カランバカ行きの列車がメートル軌間、ペリオン行きの列車が600 mm軌間というユニークな3軌間システムを採用していた。1970年、OSEはSEKの法的後継者となり、ギリシャの鉄道インフラの大半の責任を引き継いだ。

2001年にOSEのインフラ部門であるGAIAOSEが設立され、駅、橋梁、その他の鉄道網の保守、鉄道補助装置のリースと販売を担当することになった。^[9] 2005年には、鉄道サービスと乗客とのインターフェースに特化するためにOSE内のブランドとしてTrainOSEが設立された。

2009年、ギリシャ債務危機が拡大し、OSEの経営陣は路線網全体のサービス削減を余儀なくされた。国営企業が諸経費削減を試みたため、時刻表は削減され、路線は閉鎖された。2017年、OSEの旅客輸送部門はTrainOSEとして民営化され、現在はイタリア国鉄の完全子会社となっている。^[10]駅を含むインフラはOSEの管理下に留まった。

ヴォロスからアグリア線までの区間は、1987年から1994年まで「ペリオン鉄道の友」によって歴史鉄道として運営されていたが、 OSEは競争をめぐる争いで彼らに運営を中止させた。しかし、1996年にOSEはアノ・レホニアからミライまでの区間を歴史鉄道として再開し、当初は蒸気機関車を使用し、1999年にディーゼル機関車に切り替えた。^[11]しかし、現在ヴォロスとアノ・レホニアの間には接続がない。

2021年11月12日、有人駅として137年の歴史を積んだ同駅が閉鎖されると報じられたが、この決定は地元住民の反対に遭い、議会でも議論を呼んだ。^[12] 2022年5月、INTRAKATはラリッサ-ヴォロス線の電化と信号設備のアップグレードに8289万ユーロを投じる計画を承認され、2025年に完了する予定。^{[4] 2022年7月、同駅は}Hellenic Train（TranOSEと改名）の運行を開始した。 ^[13]

ヴォロスからラリサまでの路線はダニエル嵐の際に被害を受け、路線の修復と運行再開には大がかりな作業が必要となった。^[14]

現在、駅舎の1階は博物館になっており、^[7] 2003年から博物館として利用されている。 ^[15]

地上階の駅へは階段またはスロープでアクセスできます。側線ホームが1つ、島式ホームが1つあり、メインの駅舎は西行きホームにあります。両方のプラットフォームには待合所があり、「手押し車横断歩道」を経由してプラットフォーム2にアクセスできます。駅は元々の石造りの駅舎内にあります。駅にはスタッフが常駐し、カフェを併設した切符売り場があります。トイレと駐車場は敷地内にあります。^[16]ローカルバスと地域バスは前庭に停車します。^[17]プラットフォームレベルでは、屋根付きの座席がありますが、現在ドットマトリックスディスプレイの出発・到着画面はありませんが、両方のプラットフォームに時刻表のポスターボードがあります。無料駐車可能な乗用車用駐車場があります。駅の外にはバス停があり、ラリサ行きのローカルバスと地域バスが停車します。

現在、ヴォロス市にはラリサ経由でギリシャの他の地域へ直通する路線があり、鉄道施設には列車の保守施設が入っています。ヴォロス市は、ヘレニック・トレインが運行する列車により、アテネとは1日1便、テッサロニキとは1日2便、ラリサとは1日15便直通しています。

かつてヴォロスには、カランバカまでのテッサリア鉄道のメートル軌間線、ラリサまでの標準軌線、そして600 mm（1フィート 11インチ）の3つの異なる軌間の鉄道線が通っていました。+ペリオンへの は1950年代に建設され、現在は3軌間の名残が駅の近くに残っている。現在、ペリオン鉄道は、4月中旬から10月末までの毎週土曜、日曜、祝日にアノ・レホニアから観光遺産サービスとして運行されている。列車は7月と8月は毎日運行しており、ヴォロス-レホニア-プラタニディアのバス路線で行くことができるが、現在ヴォロスには停車しない。^[16]

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  ヴォロス駅 1990
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  1992 年 11 月 6 日、ヴォロス発カラバカ行きの列車 1850、17:32 に乗車した 2 両編成の DMU 5527 編成
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  ヴォロス駅のプラットフォーム、2017年9月30日
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  ヴォロス駅、2017年9月30日
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  2009 年 9 月 28 日、ギルトーニに続くメトリックのアプローチ
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  1884年に駅に建てられたアテナ像。G. プレヴィサン作。2018年9月
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  1990 年にヴォロス機関区で修復中の狭軌鉄道車両
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  駅のポストカード、1910 年頃

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