トリカラ山 | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
旧駅舎と現在のプラットホーム、2009年3月 | |||||||||||||||
| 一般情報 | |||||||||||||||
| 位置 | トリカラ421 00 [1] トリカラ ギリシャ | ||||||||||||||
| 座標 | 北緯39°32′43″ 東経21°45′50″ / 北緯39.5453° 東経21.7638° / 39.5453; 21.7638 | ||||||||||||||
| 所有者 | ガイアオス[2] | ||||||||||||||
| 行 | パレオファルサロス - カランバカ鉄道[3] | ||||||||||||||
| プラットフォーム | 3 | ||||||||||||||
| トラック | 3 | ||||||||||||||
| 鉄道事業者 | ギリシャ列車 | ||||||||||||||
| 工事 | |||||||||||||||
| 構造タイプ | 地上 | ||||||||||||||
| プラットフォームレベル | 1 | ||||||||||||||
| アクセス可能 | |||||||||||||||
| その他の情報 | |||||||||||||||
| 状態 | スタッフあり | ||||||||||||||
| 歴史 | |||||||||||||||
| オープン | 1886年6月16日 | ||||||||||||||
| 電化 | いいえ[3] | ||||||||||||||
| サービス | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| 以前のサービス | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| |||||||||||||||
トリカラ駅(ギリシャ語: Σιδηροδρομικός σταθμός Τρικάλων ) は、ギリシャ、テッサリアのトリカラにある鉄道駅です。この駅には、パレオファルサロスとカランバカ間の地方列車が運行しています。
歴史
駅は1886年6月16日にテッサリア鉄道の臨時駅として開業した。[4]当初の駅舎(および路線)はイタリア人のエヴァリスト・デ・キリコ(ジョルジョ・デ・キリコの父)が設計した。路線はギリシャ政府により法律AMH'/22.6.1882に基づいて認可された。[5]中央ギリシャがオスマン帝国から解放されて間もなくのこと。トリカラはファルサーラやカランバカとともに主要駅の一つであった(印象的な当初の駅舎がそれを示している)。
第一次世界大戦後、ギリシャ政府は、カラバカからコザニ、そしてヴェロイアに至る標準軌の線路を含む、いくつかの新しい鉄道路線と接続の野心的な建設を計画し、ヴォロスからカラバカまでのルートを標準軌に転換した。1927年、関連する決定が下され、1928年にカラバカからの新しい線の建設作業が開始された。しかし、1年後には、プロジェクトが推定コストを何倍も超過することが明らかになった。1932年に建設作業は中止され、未完成のままとなっている。[6] 1955年、テッサリア鉄道はギリシャ国鉄(SEK)に吸収された。 [5]
1990年代初頭に農産物と肥料の輸送に関するOSEの独占が国によって課せられた後、貨物輸送は急激に減少した。特に幹線区間とカルディツァとカランバカの間で、乗客の少ない鉄道網の多くの小さな駅が閉鎖された。2001年にカランバカとパライオファルサロス間の区間は狭軌(1000 mm)から標準軌(1435 mm)に改軌され、パライオファルサロスでアテネからテッサロニキへの幹線と物理的に接続された。[7]しかし、アップグレード以来、移動時間は改善され、線路の軌間が統一されたことで、ヴォロスとカランバカをアテネとテッサロニキと結ぶ直通サービス、さらにはインターシティサービスが可能になった。
2001年にOSEのインフラ部門であるGAIAOSEが設立され、駅、橋梁、その他の路線網の保守、鉄道補助装置のリースおよび販売を担当することになった。[2] 2005年には、鉄道サービスと旅客インターフェースに特化するためにOSE内のブランドとしてTrainOSEが設立された。2009年にギリシャ債務危機が勃発し、 OSEの経営陣は路線網全体のサービス削減を余儀なくされた。国営企業が諸経費削減を試みたため、時刻表は削減され、路線は閉鎖された。2015年には15歳の少年が駅で感電し、ヘリコプターで病院に搬送された。[8] 2017年にOSEの旅客輸送部門はTrainOSEとして民営化され、現在はイタリア国鉄(Ferrovie dello Stato Italiane) [9]の完全子会社となっているが、駅を含むインフラはOSEの管理下にとどまった。 2022年7月、この駅はHellenic Train(TranOSEに改名)の運行を開始した[10]
設備
駅には、階段またはエレベーターで1番線ホームから2番線ホームまで渡れる歩道橋があります。
サービス
現在、この駅はパライオファルサロス経由でギリシャの他の地域へ直通する路線があり、アテネ、パライオファルサ ロス・ラリサ、テッサロニキ行きの都市間列車が運行している。[11]以前はテッサリア鉄道がヴォロスへの狭軌サービスを運営していた。[12]
2009年8月、TrainOSE SAはテッサリア線の旅客サービスを大幅に削減しました。[13] 2020年春現在、パライオファルサロス-カランバカ線には10の地域サービス(各方向5つ)があります。さらに、カランバカから アテネへの地域列車が1本(884/885)あります。
駅のレイアウト
参考文献
- ^ “ΟΣΕ ΤΡΙΚΑΛΩΝ” [OSE TRIKALON]. www.xo.gr (ギリシャ語)。
- ^ ab 「ホーム」. gaiaose.com .
- ^ ab 「付録」。ネットワーク声明(PDF)(2023年版)。アテネ:ギリシャ鉄道機構。2023年1月17日。pp. 1– 2。 2023年10月2日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2023年9月24日閲覧。
- ^ 「ヴォロスの歴史的な鉄道駅 - TrainOSE」。2020年10月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年2月10日閲覧。
- ^ ab "HistoryEN | Thessaly Museum Railways". thessalyrailways.gr . 2020年7月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ Alexandros C. Gregoriou 「The Kalambaka - Kozani - Veroia railway 1928 - 1932 (Copyie im Internet Archive)」。2009年4月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年11月22日閲覧。
- ^ “パレオファルサロス – カランバカ線のアップグレード”. ΕΡΓΟΣΕ。 2018 年 3 月 20 日。2019 年 1 月 3 日に取得。
- ^ "Alexandriamou.gr - Τραυματισμός Ατόμου από Ηλεκτροπληξία στο σιδηροδρομικού σταθμό Λεπτοκαρυάς Πιερίας」。
- ^ 「FSが同社の全株式を取得し、TRAINOSEにとって新たな時代が到来」ypodomes.com 2017年9月14日閲覧。
- ^ “TrainOSEがHellenic Trainに改名、拡張を検討 | eKathimerini.com”. www.ekathimerini.com . 2022年7月2日. 2024年2月23日閲覧。
- ^ "Δρομολόγια ΤΡΑΙΝΟΣΕ".
- ^ 「ペリオン列車、神話のルート」。TrainOSE 。2019年1月3日閲覧。
- ^ TrainOSE SA「2009年8月1日の時刻表」、表4A/B、5A/B

