PSA ハイブリッド4

HYbrid4はPSAプジョー・シトロエンが自社開発したTTRハイブリッド^[1]パワートレインシステムで、両メーカーで共有されています。ディーゼルエンジンが前輪を駆動し、電動モーターが後輪を駆動するという形をとり、短い電気走行距離の4WDハイブリッドを実現します。このシステムは2011年にプジョー3008 HYbrid4で量産デビューし、1キロメートルあたり99グラムの二酸化炭素を排出しました。^{[2] 3008 HYbrid4の複合燃料消費量は3.8リットル/100キロメートルで、小型の}トヨタプリウスを上回ります。また、ドライバーが選択できる4つのモード（オート、スポーツ、ZEV（純電気）、4WD）で動作します。^[3]

第 1 世代の HYbrid4 システムは 2011 年から 2017 年まで利用可能でした。2020 年以降は、プラグイン テクノロジーを採用した新しい HYbrid/HYbrid4 システムがあり、FWD または AWD のいずれかで、出力は 180 馬力 (308 1.6 HYbrid) から 360 馬力 (508 PSE) までです。

Hybrid4 パワートレインは、120 kW/163 hp (DW10CTED4 PSA と Ford Motor Company の共同開発) 2.0 リッター HDi FAP EURO5 ディーゼル エンジンと 28 kW (37 hp) の電気モーターを組み合わせたものです。パワートレインには 4 つの動作モードがあります。

AUTOでは、車両は最高の燃費を目指します。スロットル応答は遅く、自動マニュアルトランスミッションは早めにシフトし、さらに車両は可能な限り頻繁に ZEV モードに切り替わります。

SPORTモードでは、最高速度 120 km/h で 200 hp (150 kW) と 500 Nm の複合出力が得られ、スロットル応答は非常にアグレッシブで、エンジンはシフトアップ前に 4000 RPM まで回転します。

4WDモードでは、HDi エンジンが常時稼働し、高電圧バッテリーが充電されて、最高速度 120 km/h で 60:40 分割の AWD が常時提供されます。

ZEVモードは、高電圧バッテリーが少なくとも 1/3 充電されている場合に使用できます。このモードでは、車両は後部の電気モーターによってのみ移動し、パフォーマンスは制限されます。ZEV モードは、中程度の加速で最高速度約 60 km/h で使用できます。フル充電時の走行距離は約 2 km (約 1.2 マイル) で、このモードでは A/C コンプレッサーが自動的にオフになります。ドライバーが特定のポイントを超えてアクセルを踏むと、HDi エンジンはより優れた加速を提供するために自動的に再始動し、車両は AUTO モードになります。

オート スタート ストップはHYbrid4 システムの一部で、4WD を除くすべてのモードで使用できます。4WD では、エンジンが常時作動しているため、可逆オルタネーターがバッテリーを補充し、一定の後輪駆動を提供できます。エンジンは、可能な場合は常に自動的に停止します (バッテリーが完全に充電されていない状態で最高 85 km/h の速度で下り坂を巡航している場合、または最高約 60 km/h の速度で平坦な路面を巡航している場合)。停止すると、HDi エンジンは 30 km/h 未満の速度で停止します。オート スタート ストップ機能は、BOSCH SMG (セパレート モーター ジェネレーター) 138/80 (直径 138 mm、長さ 80 mm) 可逆スターター ジェネレーター モーターを使用することで可能になります。HYbrid4 コントロール ユニットが追加の電力が必要であると判断すると、またはバッテリーを補充する必要があると判断すると、いつでも再起動できます。または、エアコン コンプレッサーを作動させる必要があります。バッテリーが完全に充電され、車両が下り坂を走行しているときにもエンジンが再始動します。追加のエンジン ブレーキを提供するため、このモードでは燃料は使用されませんが、HDi エンジンが回転しているため、ゼロ エミッションは表示されません。

高電圧バッテリーは、SANYO 製の D サイズバッテリー4 個入り 42 パックで構成されています。バッテリーの公称電圧は 201.6 V、公称容量は 1.1kWh、ピーク出力は 31kW です。バッテリーは、充電状態と加速/充電需要に応じて、約 150～270 V の範囲で動作します。バッテリーパックの寿命を延ばすために、HCU (ハイブリッド制御ユニット) はバッテリーを 90% 以上充電したり、30% 未満で放電したりすることはありません。バッテリーパックには独立した空冷システムがあり、ユニットの冷却要件に応じて異なる流量で動作できます。冷却システムは、車両がロックされている場合でも動作できます。動作音と暖かい風が、車の左後部クォーターパネルで感じられます。HV バッテリーは通常、容量が顕著に低下し始めるまで約 150,000～200,000 km、つまり 6～10 年持続します。バッテリーが「不良」でも車両を運転することは可能であり、4WD 機能は失われませんが、EV 走行距離は大幅に減少し、燃費が悪くなります。

リアの電動ドライブは、PSA プジョー・シトロエン、ボッシュ、GKN が共同で開発しました。統合クラッチ機構を備えており、時速 120 km を超えるとリア ドライブが切断され、高速道路での抵抗が減り、燃費が向上します。リバース ギアは機械式ではなく、電動モーターを流れる電流が逆転します。

Bosch SMG（「セパレート モーター ジェネレーター」）180/120（直径 180 mm、長さ 120 mm）電気モーターは、HYbrid4 システムのトラクション モーターとして使用されます。このユニットの重量はわずか 32 kg で、永久磁石同期モーターです。HYbrid4 システムでは、最大 27 kW と 200 Nm のパワーを供給でき、AUTO モードと ZEV モードでの燃料消費量の削減、4WD モードでのグリップの向上、SPORT モードでの加速の向上に役立ちます。SMG 180/120 は、Fiat 500e のメイン トラクション モーターとして、また Porsche 918 Spyder のフロント アクスルにも使用されています。

HYbrid4には、エンジンルーム内にボッシュ製の永久磁石同期モーターSMG 138/80（直径138mm、長さ80mm）が組み込まれており、スタートストップシステムの高電圧スターター/オルタネーターとして機能します。また、後輪駆動への電力供給と高電圧バッテリーの充電も担っています。^{[4] [5]}

HYbrid4 システムによくある問題には次のようなものがあります。

• BMP6 マニュアル パイロット ギアボックスの急激な動き/失速およびシフトの遅さ。この問題は、DiagBOX 診断ツールを使用してクラッチとシフターのメカニズムを調整することで簡単に解決できます。

• 後部電動ドライブからの騒音 - 技術文書によるとオイルは「メンテナンス不要」であるため、減速機のベアリングが故障しています。しかし実際には、運転スタイルや条件に応じて、30,000～50,000kmごとにオイルを交換する必要があります。^[6]

• 駆動力が失われ、アクセルペダルをどれだけ強く踏んでもエンジンはアイドリング状態のままになります。これは、ロボット化されたギアボックスのオイルが頻繁に交換されていないために発生します。

• HDI エンジンがオフにならず、「ELECTRIC MODE CURRENTLY UNAVAILABLE」というメッセージが表示されます。これは内蔵タイマーが原因で、アクセサリ ベルトが前回の交換から 60,000 km 走行するとスタート ストップ機能が無効になるはずです。ベルトが物理的に正常 (伸びておらず摩耗痕跡なし) であれば、DiagBOX でタイマーをリセットできます。それ以外の場合は、ベルトを交換する必要があります。

• アクセサリーベルトは、新しいものに交換した直後に突然切れてしまいます。これは、ベルトの張りが適切でないことが原因です。

• バッテリーの急速放電/充電、SoC は 3 バーから 0 バーへ、または 4 バーから 8 バーへ急速にジャンプします。これは、HV バッテリー内の NiMH セルが消耗していることが原因です。バッテリーを分解して検査し、不良セルを良好な状態の新品/中古品と交換する必要があります。さらに、HV バッテリー ECU のソフトウェアを最新バージョンに更新する必要があります。以前のバージョンにはバグがあり、バッテリーの劣化を早める原因となるためです。^[7]

• Bosch SMG 138/80 高電圧スタートストップオルタネーターのベアリングが故障し、アクセサリベルトが切れる原因となることが知られています。

• 2011–2016プジョー 3008 HYbrid4
• 2012–2016プジョー 508 RXH HYbrid4
• 2012–2016プジョー 508 HYbrid4
• 2012–2016シトロエン DS5 HYbrid4

• 2008プジョー RC HYbrid4
• 2009プジョー RCZ HYbrid4 コンセプト
• 2010プジョー HR1 (ガソリンエンジン)
• 2010プジョー SR1
• 2011 プジョー HX1

• プジョー 3008 HYbrid4 リミテッドエディション