フェラーリ 125 F1

フェラーリ 125 F1

カテゴリ	フォーミュラワンカー
コンストラクタ	フェラーリ
デザイナー	エンツォ・フェラーリ、ジョアキーノ・コロンボ、ヴァレリオ・コロッティ
生産	1948–1950
後継	375 F1 / 166 F2
技術仕様
サスペンション（フロント）	横方向リーフスプリングを備えたダブルウィッシュボーンサスペンション
サスペンション（リア）	トーションバー、 1950年にドディオン管にアップグレード
長さ	3,685 mm (145.1 インチ)
幅	1,400 mm (55.1 インチ)
身長	1,025 mm (40.4 インチ)
ホイールベース	2,160 mm (85.0 インチ) 2,320 mm (91.3 インチ)
エンジン	フェラーリ コロンボ1,497 cc (91.4 cu in) V12 スーパーチャージ
重さ	710 kg (1,565.3 ポンド)
タイヤ	ダンロップ ピレリ
競技履歴
注目の参加者	スクーデリア・フェラーリ
デビュー	1948年イタリアグランプリ
勝利 表彰台 2 9

125 F1はフェラーリ初のF1カーである。 1年前に発売された125 Sスポーツレーサーとエンジンを共有していたが、エンツォ・フェラーリ、ヴァレリオ・コロッティ、デザイナーのジョアッキーノ・コロンボによって同時期に開発された。当初、このレーサーはF1時代以前はグラン・プレミオ・チッタまたはグランプリ・コンプレッソーレの略で125 GPCと呼ばれていた。 ^{[1] [2]}

125 F1はスーパーチャージャー付きの1.5リッターV12エンジンを搭載し、縦方向および横方向のメンバーを備えたスチールチューブフレームシャーシを備えていた。^[1]フロントには横方向リーフスプリング、リアにはトーションバーを備えたダブルウィッシュボーンサスペンションを備えていたが、 1950年にはドディオンチューブにアップグレードされた。ウォームおよびセクターステアリングと4輪ドラムブレーキは当時の標準であった。2,160 mm (85 in) のホイールベースは、1949年の再設計で2,320 mm (91 in) に延長された。シャーシとトランスミッションの設計はヴァレリオ・コロッティが担当した。

125 F1は、コロンボの1.5リッター（1497cc/91in³）V12エンジンを搭載していました。エンジンの名前と、それを搭載した車である125 Sスポーツレーサーは、124.73cc（7.6cu in）55mm（2.17in）x 52.5mm（2.07in）の小さなシリンダーに由来しています。シリンダーバンクごとに1つのオーバーヘッドカムシャフトがあり、2つのバンク間の角度は60°でした。エンジンには、1つのウェーバー40DOC3または50WCFキャブレターを介して供給されるシリンダーあたり2つのバルブがありました。圧縮比はわずか6.5:1でしたが、スーパーチャージャー付きエンジンは7000rpmで230PS（169kW、227hp）を生み出しました。^{[3]しかし、ルーツ型シングルステージスーパーチャージャーは、強力な8気筒}アルファロメオ158や4気筒マセラティ4CLTと競争するために必要なハイエンドパワーを生み出すことができませんでした。しかし、力強いドライビングと機敏なシャーシにより、 1948年9月5日のイタリアグランプリで初出場で3位を獲得し、レースに粘り強く取り組みました。

1949年、エンジンはデュアルオーバーヘッドカムシャフト（シリンダーあたり2バルブのまま）と2段スーパーチャージャーでさらに改良されました。この組み合わせにより、車はトップエンドのパフォーマンスが向上し、260〜280 PS（191〜206 kW、256〜276 hp）で5回のグランプリ優勝を果たしました。^[4]開発は翌年も継続されましたが、問題のあるスーパーチャージャーはより大きな排気量のために取り外され、ランプレディの275エンジンがオリジナルのコロンボエンジンに取って代わりました。

オリジナルのシャーシは失われましたが（フェラーリ 275 F1に使用）、オリジナルのコロンボ エンジンを搭載した正確なレプリカが現在、マラネッロのフェラーリ博物館に、新しいフェラーリ F1 マシンとともに保管されています。

125 F1は1948年9月5日のイタリアグランプリでデビューしました。3台の車が出場し、ドライバーはプリンス・ビラ・オブ・シャム、ニーノ・ファリーナ、そしてレースで3位になったレイモンド・ゾマーでした。

(キー) (太字はポールポジション、斜体は最速ラップ)

(キー) (太字のレースはポールポジションを示します) (斜体のレースは最速ラップを示します)

* Dorino Serafiniとの共有ドライブを示します

• アチェルビ、レオナルド（2012年）。フェラーリ：オール・ザ・カーズ。ヘインズ・パブリッシング。ISBN 978-1-84425-581-8。