1965年ドイツグランプリ

1965年ドイツグランプリ
レース詳細
日付	1965年8月1日
正式名称	XXVIIグローサー・プレイス・フォン・ドイチュラント
位置	ニュルブルクリンク、ニュルブルク、西ドイツ
コース	常設レース施設
コースの長さ	22.810 km (14.168 マイル)
距離	15周、342.15 km（212.52マイル）
天気	曇りで乾燥
ポールポジション
ドライバ	ジム・クラーク	ロータス-クライマックス
時間	8:22.7
最速ラップ
ドライバ	ジム・クラーク	ロータス-クライマックス
時間	10周目 8:24.1
表彰台
初め	ジム・クラーク	ロータス-クライマックス
2番	グラハム・ヒル	BRM
三番目	ダン・ガーニー	ブラバム-クライマックス
ラップリーダー

1965年ドイツグランプリ（正式には第27回ドイツグランプリ）は、1965年8月1日にニュルブルクリンクで開催されたF1 モーターレースである。これは、1965年の世界ドライバーズ選手権と1965年国際F1マニュファクチャラーズカップの両方における全10戦中7戦目であった。15周のレースは、ロータスクライマックスを駆るジム・クラークがポールポジションを獲得し、レース最速ラップを記録し、すべてのラップをリードして優勝した。この勝利により、クラークは残り3レースで世界ドライバーズ選手権の優勝を確定させた。また、ロータスは1965年国際F1マニュファクチャラーズカップでも優勝した。BRMドライバーのグラハム・ヒルは、ブラバムクライマックスのドライバー、ダン・ガーニーの前で2位でレースを終え、ガーニーは3位で表彰台を獲得した。クラークの勝利は今シーズン３度目のグランドスラムであり、彼のキャリア最後のグランドスラムとなった。

理論上は、グラハム ヒルがチャンピオンシップでクラークを追い抜く可能性はあった。しかし、クラークは見事なパフォーマンスでチャンピオンとなり、ポールからチェッカーまでリードし、ファステストラップを記録して、3 グランプリが残っている中で最大限のポイントを獲得した。彼の後ろでは、残りの集団はあらゆる種類の機械的な問題を抱えていた。サーティースはギア選択の問題、スチュワートはウィッシュボーンが曲がった、ハルムはシートが緩んで燃料タンクに穴が開いた、エイモンはトランジスタ ボックスを 2 つ借りたにもかかわらずトランジスタの問題を抱えていた。クラークは 8 月の初めに正式にチャンピオンに輝いたが、これは 2002 年、ミハエル シューマッハが 7 月 21 日に 5 度目のタイトルを獲得するまで、チャンピオンシップを獲得した最も早い時期だった。

• 注: 両方の順位表には上位 5 位のみが含まれます。チャンピオンシップにはベスト 6 の結果のみがカウントされます。括弧なしの数字はチャンピオンシップ ポイント、括弧内の数字は獲得した合計ポイントです。