III号突撃砲

III号突撃砲
III突撃突撃隊G
タイプ	突撃銃
原産地	ナチスドイツ
サービス履歴
使用中	1940–1945 (ドイツ軍) 1949–1973 (シリア軍)
使用者	演算子を参照
戦争	第二次世界大戦 水上戦争 六日戦争 ヨムキプール戦争
生産履歴
デザイナー	アルケット
メーカー	アルケット、MIAG
単価	82,500  ℛ︁ℳ︁
建造数	約 10,086両のStuG III 約 1,299 StuH 42 [1]
仕様 (III号突撃砲G型、1942年)
質量	23.9トン（52,690ポンド）
長さ	6.85 m (22 フィート 6 インチ)
幅	2.95メートル（9フィート8インチ）
身長	2.16 m (7 フィート 1 インチ)
クルー	4人（運転手、車長、砲手、装填手）
鎧	16～80 mm（0.62～3.15インチ）
主 武装	1 × 7.5 cm スタッド 40 L/48 54ラウンド[2]
副 砲	7.92 mm MG34またはMG42機関銃1丁（600発） 1944年以降、同軸7.92mm MG34機関銃1丁（600発）
エンジン	マイバッハ HL120 TRM V-12 ガソリンエンジン 300 PS (296 hp、220 kW)
パワー/重量	12 PS (9.2 kW) / トン
伝染 ; 感染	6速トランスミッション[3]
サスペンション	ねじり棒
燃料容量	300～320 L（66～70 英ガロン、79～85 米ガロン）
運用 範囲	道路： 155 km（96 mi） クロスカントリー： 75 km（47 mi）（22 mph（35 km/h）で.9 mpg ‑US（1.1 mpg ‑imp ; 260 L/100 km）、71 USガロン（59 impガロン; 270 L）燃料）[3]
最高速度	時速40km（25マイル）

III号突撃砲（StuG III）は、第二次世界大戦中にドイツで製造された突撃砲である。最も多く生産された全装軌式装甲戦闘車両であり、^[4] Sd.Kfz. 251ハーフトラックに次いで2番目に多く生産されたドイツ装甲戦闘車両であった。わずかに改造されたIII号戦車の車体上に製造され 、砲塔がより強力な砲を搭載した装甲固定式上部構造に置き換えられた。当初は歩兵への直接射撃支援用の移動式突撃砲として意図されていたが、StuG IIIは継続的に改造され、後のヤークトパンツァー車両と同様に、戦車駆逐車として使用された。^[4]

突撃砲は、第一次世界大戦におけるドイツの経験から生まれたもので、西部戦線での攻勢の際に歩兵には要塞を効果的に攻撃する手段がないことが判明しました。

当時の砲兵は重く、機動力が足りず、前進する歩兵に追いついて掩蔽壕、トーチカ、その他の小規模な要塞を直接射撃で破壊することができませんでした。この問題はドイツ軍ではよく知られていましたが、突撃砲兵の父とみなされているのはエーリッヒ・フォン・マンシュタイン将軍でした。最初の提案はマンシュタイン将軍によるもので、1935年にルートヴィヒ・ベック将軍に提出され、突撃砲兵部隊を歩兵師団の直接射撃支援の役割に使用することを提案しました。

1936年6月15日、ダイムラーベンツAGは、口径7.5cm（2.95インチ）の砲を搭載できる装甲歩兵支援車両の開発を命じられた。砲架の固定式で完全に一体化された砲郭上部構造は、最小25度の限定旋回を可能にし、乗員の頭上保護を提供するものであった。^[5]車両の高さは、平均的な兵士の高さを超えないことになっていた。

ダイムラー・ベンツAGは、その当時最新鋭だったIII号戦車中戦車の車体と走行装置を、この新型車両のベースに使用した。試作車の製造はアルケット社に引き継がれ、同社は1937年にIII号戦車B型の車体をベースに5両の試作車を製造した。これらの試作車は、軟鋼の上部構造と、クルップ製の短砲身で榴弾砲のような外観の7.5cm StuK 37 L/24砲を搭載していた。この砲を搭載した量産車は、Gepanzerte Selbstfahrlafette für Sturmgeschütz 7.5 cm Kanone Ausführung A bis D (Sd.Kfz.142)として知られていた。

StuG は自走砲と見なされていたが、ドイツ軍のどの陸上戦闘部隊がこの新兵器を扱うかは明らかではなかった。装甲戦闘車両を本来使用するPanzerwaffe (装甲部隊) には StuG 部隊を編成する余裕はなく、歩兵も同様であった。砲兵部隊の一部として使用するのが一番良いという意見で一致した。 StuG は大隊 (後に偽情報の目的で「旅団」と改名) に編成され、独自の教義に従った。直接射撃による歩兵支援がその本来の役割であった。後には対戦車砲としての使用も強く重視されるようになった。

StuG は歩兵の近接戦闘支援の役割を果たすように設計されたため、初期モデルには榴弾砲型の低速7.5 cm StuK 37 L/24砲が搭載されていました。これは、完全に砲塔を備えたPanzer IVの最初期型で使用されていたものと同様です。低速砲弾は薄い鋼鉄で軽く作られており、大量の炸薬を搭載し、軟らかい標的を破壊し要塞を爆破します。このような砲弾は装甲を貫通しにくいです。ドイツ軍がソ連のKV-1戦車およびT-34戦車と遭遇した後、StuG は高初速7.5 cm StuK 40 L/43主砲 (1942 年春) を搭載し、1942 年秋には若干長い7.5 cm StuK 40 L/48砲を搭載しました。^[4]これらの高初速砲は対戦車用にパンツァーIVに搭載されていたものと同じものでしたが、厚い鋼鉄の壁でできた高初速砲弾は爆薬の含有量がはるかに少なく、歩兵や野戦要塞に対して使用するには爆風の影響が低かった。これらのバージョンは7.5cm突撃砲40型F型、F/8型、G型（Sd.Kfz.142/1）として知られていました。

1942 年 12 月の StuG III Ausf. G 以降、対歩兵防御を強化するために、上部構造の上のシールドに7.92 mm MG34機関銃を搭載できるようになりました。F/8 モデルの一部にはシールドが後付けされました。追加の同軸 7.92 mm MG34 は 1944 年に登場し始め、同年中にすべての生産で標準装備となりました。

Sturmgeschützシリーズの車両は、当時のドイツ戦車よりも安価で製造も迅速でした。82,500 RMのStuG III Ausf G は、103,163 RM のPanzer III Ausf. M よりも安価でした。これは砲塔が省略されたためで、これにより製造が大幅に簡素化され、シャーシに大型の砲を搭載できるようになりました。

III号突撃砲シリーズの車両は非常に成功し、ロシアから北アフリカ、西ヨーロッパからイタリアまで、すべての前線で突撃砲および駆逐戦車として運用されました。低いシルエットのため、III号突撃砲はカモフラージュや隠蔽が容易で、破壊するのが困難な標的でした。戦争の終わりまでに11,300台のIII号突撃砲と42号突撃砲が製造されました。^[6]しかし、大きな損失により、1945年4月10日の時点でドイツ軍に残っていたのは1,053台のIII号突撃砲と277台の42号突撃砲のみでした。III号突撃砲は、ティーガーIやパンサーなどのより重いドイツ戦車と比較して費用対効果に優れていましたが、砲塔が旋回せず、一般的に装甲が薄いため、攻撃役には大きな不利となり、防御に使用するのが最適でした。戦争後期にドイツ軍の状況がさらに悪化したため、特に生産の容易さから、戦車よりも多くの突撃砲が製造されました。

イタリアでは、突撃砲は連合軍の装甲車両と戦う乗組員に高く評価されていたが、機械的な信頼性の低さ、特に繊細な最終駆動ユニットに悩まされていた。履帯カバーの上の小さな箱は通常機関車デッキに固定されており、履帯工具が入っていた。^[7]

1943年と1944年に、フィンランド軍はドイツから59両のIII号突撃砲G型を受け取り、ソ連との戦いに投入した。1943年には30両、1944年にはさらに29両が受領された。1943年の最初の一団は少なくとも87両の敵戦車を破壊したが、損失はわずか8両の突撃砲であった（そのうち数両は敵に捕獲されるのを防ぐため乗員によって破壊された）。^[8] 1944年の後続の一団は実戦には投入されなかった。戦後、突撃砲は1960年代初頭に段階的に廃止されるまで、フィンランド軍の主力戦闘車両であった。これらの突撃砲はフィンランド軍で「シュトゥルミ」というニックネームが付けられ、一部のプラスチック製スケールモデルキットにもそのニックネームが使われている。

1943年秋、 100両のStuG III Ausf. Gがルーマニアに引き渡された。ルーマニア軍の装備では、これらは公式にはTA（TAs T4（Jagdpanzer IV）との混同を避けるためTAs T3）と呼ばれていた。1945年2月までに、13両が第2機甲連隊でまだ使用されていた。この最初のバッチはどれも戦争を生き延びなかった。^[9] 1947年11月時点で、31両のTAがルーマニア軍の装備であった。そのほとんどはおそらくStuG III Ausf. Gと少数のPanzer IV/70（V）（TAs T4と同じ）であった。これらのTAは赤軍から供給されたか、損傷したユニットをルーマニア軍が修理した。^[10]すべてのドイツ製装備は1950年に退役し、4年後、軍がソ連の装甲車のみを使用する決定をしたため、最終的に廃棄された。

III号突撃砲は、ブルガリア、ハンガリー、イタリア、スペインなど、ドイツと友好的な他の国々にも輸出された。ハンガリーは、1944年末から1945年初頭にかけて侵攻してきたソ連軍に対してIII号突撃砲を配備した。ブルガリアもドイツから数両のIII号突撃砲を受領したが、ソ連侵攻前に連合国側に寝返ってドイツとの同盟関係を終わらせていたため、ソ連に対する戦闘に使用されたものはほとんどなかった。第二次世界大戦後、これらは短期間使用された後、隣国トルコとの国境にあるクラリ・マルコ線の固定砲座に改造された。III号突撃砲は親ドイツのクロアチアのウスタシャ民兵にも提供され、そのほとんどは戦中および戦後にユーゴスラビアでチトーの ユーゴスラビア・パルチザンによって捕獲された。ドイツが運用した車両も同様であった。これらはユーゴスラビア人民軍によって1950年代まで使用され、その後、より近代的な戦闘車両に置き換えられた。スペインは第二次世界大戦中にドイツから少数（約10台）のStuG IIIを受領し、後に1950年から1960年にかけてシリアに売却された。イタリアは1943年に、地元のドイツ部隊が所有していた12台のStuG III Ausf.Gを受領した。これらは、12台のPanzer III Ausf.N、12台のPanzer IV Ausf.G、およびハーフトラックトラクターを備えた24台の8.8cm Flak 37とともに、黒シャツ隊によって構成されたエリート部隊である機甲師団「M」に寄贈された。ファシスト政権の崩壊とイタリアの休戦により、彼らに提供されたすべての装備はドイツによって回収され、連合国に対して使用された。^[11]

第二次世界大戦後、放棄されたドイツのIII号突撃砲は、チェコスロバキア、フランス、ノルウェー、ユーゴスラビアなど、ドイツが戦時中に占領していた多くのヨーロッパ諸国に残された。ソ連も数百台のIII号突撃砲を鹵獲し、そのほとんどがシリアに寄贈された。シリアのフィアットG.55から奪ったイタリア製の12.7mmブレダ-SAFAT機関銃が、後付けの対空砲架と共に車長用キューポラに搭載された。^{[12]シリアは、ソ連やチェコスロバキアから受け取ったその他の戦争余剰装甲戦闘車両（長砲身のIV号戦車（後期型）や}T-34-85など）とともに、1950年代から1960年代半ばのイスラエルとの水戦争まで、III号突撃砲を使い続けた。 1967年の六日間戦争までに、その多くは破壊されたか、スペアパーツとして取り外されたか、スクラップにされたか、ゴラン高原にトーチカとして設置された。一部は1973年の第四次中東戦争まで運用された。 ^[12]現在運用されているものは1台もない。数台のシリアのStuG IIIはイスラエルの手に渡り、戦争記念碑となったり、単にかつての戦場で錆びついたまま放置されたりした。

生産数は以下の通りである: ^[1]

• StuG III試作車 (1937 年、Panzer III Ausf. B シャーシで 5 台生産): 1937 年 12 月までに、2 台がエアフルトの第 1 装甲連隊で運用されました。車両は片側 8 個の転輪と 360 mm (14 インチ) 幅の履帯、14.5 mm 厚の軟鋼の上部構造、および7.5 cm StuK 37 L/24砲を備えていました。戦闘には適していませんでしたが、1941 年まで訓練目的で使用されていました。

• StuG III Ausf. A (Sd.Kfz. 142; 1940年1月 - 5月、ダイムラー・ベンツ社で30+6両が生産)：フランスの戦いで初めて使用されたStuG III Ausf. Aは、前面装甲が50 mmに強化された改良型5./ZWシャーシ（Panzer III Ausf. F）を使用。最後の6両はPanzer III Ausf. G型の生産から転用されたシャーシで製造された。
• StuG III Ausf. B : (Sd.Kfz 142; 1940年6月 - 1941年5月、アルケット社で300台生産) 7./ZWシャーシ (Panzer III Ausf. H) を改造し、履帯を拡幅 (380 mm)。各転輪のゴムタイヤ2個も、それに応じて520 × 79 mm から520 × 95 mm に拡幅。両タイプの転輪は互換性があった。トラブルの多かった10速トランスミッションは6速に変更された。最前方のリターンローラーはさらに前方に移動されたため、前方の駆動スプロケットに送られる前の履帯の垂直方向の動きが減り、履帯が投げ出される可能性が減った。Ausf. Bモデルの生産途中で、8つの丸い穴のある元の駆動スプロケットが、6つのパイスライス型のスロットのある新しい鋳造駆動スプロケットに変更された。この新しい駆動輪には、380 mm 幅のトラックまたは 360 mm 幅のトラックのいずれかを取り付けることができます。380 mm 幅のトラックは新しい駆動輪専用ではなく、スペーサー リングを古いスプロケットに追加することもできます。車両番号 90111 は、幅の広い 380 mm 幅のトラックを備えた古い駆動輪を示しています。
• StuG III Ausf. C : (Sd.Kfz 142; 1941 年 4 月、50 台生産) 操縦手バイザー上部の砲手前方視窓は射撃の危険があったため廃止され、代わりに上部構造の上部に砲手用潜望鏡用の開口部が設けられた。遊動輪が再設計された。
• StuG III Ausf. D : (Sd.Kfz 142; 1941 年 5 月 - 9 月、150 台生産) Ausf. C の契約延長のみ。車載インターコムを装備し、トランスミッション ハッチ ロックを追加。その他は Ausf. C と同一。
• StuG III Ausf. E : (Sd.Kfz 142; 1941 年 9 月 - 1942 年 2 月、284 台生産) 上部構造の側面に、無線機器用の長方形の装甲ボックスが追加されました。スペースの拡大により、主砲用の弾薬が 6 発追加され (最大 50 発)、機関銃も搭載可能になりました。敵歩兵から車両を守るため、戦闘室の右後部にはMG 34 1 丁とドラム式弾倉 7 個が搭載されました。車長には SF14Z 立体視シザー潜望鏡が正式に支給されました。車長は最初から砲兵観測員用の立体視シザー型潜望鏡を使用していた可能性があります。
• III号突撃砲 F型: (Sd.Kfz 142/1、1942年3月～9月、366台生産) StuGの最初の本格的な強化型で、より長口径の7.5cm StuK 40 L/43砲を搭載。徹甲弾 Panzergranat-Patrone 39 を搭載した StuK 40 L/43 は、垂直から30度傾斜した装甲を、500mで91mm、1,000mで82mm、1,500mで72mm、2,000mで63mm貫通することができ、Ausf. Fは通常の戦闘距離でほとんどのソ連装甲車両と交戦することができた。この変更により、StuGは歩兵支援車両というよりも、むしろ戦車駆逐車としての側面が強まった。使用済みの砲弾の煙を排出するための排気ファンが屋上に追加され、連続射撃が可能になった。 1942年6月から、50mmの前面装甲に30mmの装甲板が追加で溶接され、前面装甲は80mmの厚さになった。1942年6月から、Ausf. Fには約13インチ（正確には334mm）長い7.5cm StuK 40 L/48砲が搭載された。上記の弾薬を発射すると、より長いL/48はそれぞれ96mm、85mm、74mm、64mmを貫通することができた（垂直から30度）。
• StuG III Ausf. F/8 : (Sd.Kfz 142/1; 1942年9月 - 12月、250台生産) Panzer III Ausf. J / Lに使用されたものと類似した改良型車体設計の導入、さらに後部装甲の強化。これはPanzer III車体の8番目のバージョンであったため、「F/8」の名称が付けられた。この車体には、側壁から伸びる牽引フックの穴がある。1942年10月から、生産ラインを高速化するために、30 mm厚の追加装甲板がボルトで固定された (以前は溶接されていた)。F/8からは、 Ausf. Gの最後尾まで、 7.5 cm StuK 40 L/48砲が標準であった。ダブルバッフル式マズルブレーキがなかったため、F/8に搭載されたいくつかのL/48砲には、Panzer IV Ausf. F2/Gで使用されたシングルバッフル式ボール型マズルブレーキが取り付けられた。
• III号突撃砲G型（Sd.Kfz. 142/1、1942年12月 - 1945年4月、約8,423台が生産され、142台はIII号戦車M型のシャーシをベースに製造され、173台はIII号戦車から改造された）：StuGシリーズの最終型であり、これまでのところ最も一般的な車体です。上部構造物が広げられ、両側の溶接ボックスは廃止されました。この新しい上部構造物の設計により、高さが2160 mmに増加しました。戦闘室の後壁はまっすぐになり、上部構造物上部の換気ファンは戦闘室の後部に移動されました。1943年3月から、運転手用の潜望鏡は廃止されました。1943年2月、MIAGがアルケットに第2の製造業者として加わりました。1943年5月から、車体側面の間隔を置いた装甲板（シュールツェン）がG型に取り付けられました。これらは主にロシアの対戦車ライフルからの防御を目的としていたが、空洞炸薬弾に対しても有効であった。側面装甲板はクルスクの戦いに備えて1943年6月までにすべての前線シュトゥットガルト戦車とその他の戦車に装備されることになっていたため、一部のF/8型に後付けされた。シュルツェン用の架台は不十分であることが判明し、多くが戦場で失われた。1944年3月からは改良された架台が導入され、その結果、後期型のG型ではサイドスカートがより多く見られるようになった。1943年5月からは、前面装甲に50mm + 30mmの2枚の装甲板の代わりに80mm厚の装甲板が使用された。しかし、50mm装甲が完成したシュトゥットガルト戦車のバックログが存在した。それらについては、1943年10月までに30mmの追加装甲板を溶接またはボルトで固定する必要があった。

Ausf G.の車長用に、潜望鏡付きの回転式キューポラが追加されました。しかし、1943年9月からはボールベアリングが不足したため（アメリカ陸軍航空隊によるシュヴァインフルトの爆撃による）、キューポラを溶接しなければならなくなりました。ボールベアリングは1944年8月から再び取り付けられました。キューポラのショットデフレクターは、1943年10月から1つの工場で最初に取り付けられ、1944年2月からすべてのStuGに取り付けられました。ショットデフレクターのない車両の中には、防御を強化するためにキューポラの周囲にワイヤーで固定された複数のキャタピラを搭載したものもありました。

1942 年 12 月から、装填手用の四角い機関銃シールドが取り付けられ、MG34 が StuG に初めて工場で取り付けられるようになりました。このシールドは格納時に折り畳まれ、装填手ハッチ カバーの前半分と部分的に重なります。シールドの裏側に溶接された湾曲した突起が、装填手ハッチ カバーの前半分が開かれるとシールドを前方に押し出し、ハッチ カバーをシールドのラッチ ポイントに自然にかみ合わせるように誘導し、装填手を敵の前方からの射撃にさらすことなくシールドを展開位置で支えます。F/8 モデルには、1943 年初頭から機関銃シールドが後付けされました。装填手用の機関銃シールドは、後に回転式機関銃マウントに置き換えられ、装填手は潜望鏡を通して車内の照準を合わせることができます。1944 年 4 月、東部戦線で 27 台が実地テストされました。好意的な報告を受けて、1944 年夏からこれらの「リモート」機関銃マウントが設置されました。

1943 年 10 月から、G バージョンには同軸マウントのないトップブレンデ ポット防盾 (ザウコプフ「豚の頭」と呼ばれることが多い) が装備されました。傾斜した丸みを帯びた形状のこの鋳造防盾は、装甲の厚さが 45 mm から 50 mm まで変化する元の箱型のカステンブレンド防盾よりも、砲弾を逸らすのに効果的でした。大型鋳造品が不足していたため、台形の箱型防盾も最後まで生産されました。トップブレンデは、アルケット社製の車両にほぼ独占的に装備されました。

同軸機関銃は、1944 年 6 月から最初に箱型防盾に追加され、その後「トプフブレンド」防盾の生産途中の 1944 年 10 月から鋳造トプフブレンドに追加されました。この同軸機関銃の追加により、1944 年秋からすべての StuG は 2 丁の MG 34 機関銃を搭載しました。箱型防盾を備えた以前に完成した StuG の一部には、同軸機関銃を後付けするために同軸機関銃用の穴が開けられていましたが、1943 年 11 月から 1944 年 10 月にかけて生産された機関銃用の開口部のないトプフブレンドは、改造できませんでした。

また、1943 年 11 月以降は、ゴムの供給不足のため、数種類の全金属製リターン ローラーが使用されました。磁気地雷から車両を保護するためのツィンメリット耐磁性コーティングは、1943 年 9 月 (MIAG 施設) または 11 月 (アルケット施設) から 1944 年 9 月まで適用されました。

1942年、 7.5cm StuK 40 L/43砲の代わりに10.5cm (4.1 in)榴弾砲を搭載したStuG Ausf. Fの派生型が設計された。StuH 42 ( Sturmhaubitze 42、 Sd.Kfz 142/2 )と命名されたこれらの新しい車両は、対戦車任務に使用されるようになったStuG III Ausf. F/8およびAusf. Gの数の増加に伴い、歩兵支援を提供するために設計された。StuH 42は、電動式に改造されマズルブレーキを取り付けた10.5cm leFH 18榴弾砲の派生型を搭載していた。量産型はStuG III Ausf. Gのシャーシ上に製造された。戦争後期の資源不足のため、マズルブレーキはしばしば省略された。アルケット社は1943年3月から1945年にかけて1,299両のStuH 42を生産し、最初の12両は1942年秋から1943年1月にかけて、改修されたStuG III Ausf. FおよびF/8をベースに製造された。

1943年、10両のIII号突撃砲が主砲をシュヴァーデ火炎放射器に交換することで、 III号突撃砲（フラム）構成に改造された。これらの車台はすべて兵舎レベルで改修され、Ausf. F以前のさまざまなモデルであった。これらが戦闘に使用されたことを示す報告はなく、1944年までにすべて兵舎レベルでAusf. G規格に戻された。

1941年後半、15cm sIG 33重歩兵砲を搭載するためにStuGのシャーシが選定された。これらの車両はSturm-Infanteriegeschütz 33Bとして知られていた。24両が古いStuG IIIシャーシに基づいて改造され、そのうち12両はスターリングラード攻防戦で戦闘に参加し、破壊されるか捕獲された。残りの12両は第23装甲師団に配属された。

ゴムの供給が減少するため、ゴムを節約するロードホイールが1942年11月8日から14日にかけてテストされましたが、生産には至りませんでした。

アルケット工場への爆撃により、1943年11月のStuG IIIの生産量が大幅に減少しました。この生産量の減少を補うために、クルップ社は1943年12月16日から17日にかけて、ヒトラーにPanzer IVのシャーシに載せた代替のStuGを披露しました。1944年1月以降、Panzer IVのシャーシをベースに、StuG IIIの上部構造を若干改良したStuG IVの生産が開始されました。

車両の生存性を高めるために現場での改修が行われ、すでに数多く存在していた派生型に多様性がもたらされました。たとえば、前面上部構造にセメントを塗り付け、旧式のAusf.C/DにKwK 40 L/48砲を後付けし、Ausf.GにPanzer IVキューポラを搭載し、箱型の防盾に開けた穴に同軸のMG34を通すなどです。

ソ連のSU-76i自走砲は、鹵獲したIII号突撃砲とIII号戦車をベースにしていた。^[8]スヴェルドロフスクの第37工場では、密閉式上部構造と76.2mmS-1戦車砲を追加し、 合計181台のSU-76iと20台の指揮官用SU-76iを赤軍向けに製造した。

1940年から1945年にかけてアルケット社（約7,500台）によって、また1943年から1945年にかけてMIAG社（2,586台）によって、様々なタイプの約10,000台のStuG IIIが生産された。1944年4月から7月にかけて、約173台のPanzer IIIがStuG III Ausf. Gに改造された。1,299台のStuH 42とStuG IIIからの改造12台は、アルケット社によってのみ製造された。^[1]

• 
  ソビエト連邦の III 号突撃砲 B、1941 年。
• 
  スターリングラード攻防戦: 歩兵と支援する突撃砲 StuG が市の中心部に向かって前進します。
• 
  1944年、ノルマンディーで内部爆発により破壊されたIII号突撃砲G型。
• 
  フィンランド軍 III 号突撃砲G (1944 年 6 月)。
• 
  フィンランドのドイツ軍 III 号突撃砲 F 型。上部構造にコンクリート装甲が追加されている。
• 
  StuG III Ausf.G - カナダ戦争博物館。
• 
  後期生産型 III 号突撃砲 G 型、スロバキア国民蜂起博物館、スロバキア
• 
  英国ドーセット州ボービントン戦車博物館の III 号突撃砲 Sd Kfz 142/1

•  ナチスドイツ- 主な運営者
•  ルーマニア王国- ドイツおよび（戦後の）ソ連から数百機が供給され、TAまたはTA T-3と呼ばれた。1954 年までにすべて廃棄された。
•  ブルガリア王国- ドイツと（戦後の）ソ連から供給されたものがいくつかあり、すべて廃棄されるか、トルコ国境の砲台に転用された。
•  フィンランド- 1943年に「シュトゥルミ」の愛称で呼ばれる30両の突撃砲を購入し、1944年にはさらに29両を購入。いずれもドイツから直接購入した。1944年のソ連との継続戦争で使用された。^[13]
•  チェコスロバキア- 戦後、数台が捕獲され、廃棄されるかシリアへ売却された。1台がスロバキアのバンスカー・ビストリツァに展示されている。
•  フランス- 戦後捕獲され、短期間運用された後、廃棄されるかシリアに売却された。
•  ハンガリー王国- 1944年にドイツから与えられた50
• イタリア王国- 1943年にドイツから12台受領、第1黒シャツ機甲師団「M」に配属
•  ノルウェー- 降伏したドイツ軍の装備が1947年から1951年まで使用された^[14]
•  スペイン- 1943年、フランコのスペインは10台を受け取り、1954年まで使用しました。1台のAusf. Gが走行可能な状態でスペインのカルタヘナ軍事史博物館に残っています。
•  スウェーデン- 1945年後半にデンマークから受領したAusf. D型1両は対戦車地雷の試験に使用され、Ausf. G型1両はスペアパーツとして使用された。
•  シリア- 1950年代にソ連、フランス、スペイン、チェコスロバキアを含むさまざまな国から少なくとも30個入手
•  ソ連- SU-76i突撃砲やSG-122自走榴弾砲など、数百台の鹵獲車両が試験や改修に使用され、その他（ごく少数）が前線で使用された。
•  SFR ユーゴスラビア- 多くはドイツとバルカン半島の同盟国から鹵獲され、1950年代まで使用された。

^[15]

• ジョン・フィリップス私設装甲車コレクション。III号突撃砲D型。2016年7月1日現在作動状態。^[16]
• WJHJ コレクション、ベルギー。オリジナルの HL120 マイバッハ エンジンとドライブトレインを備え、完全に作動する StuG III Ausf. G。
• フィンランド、パロラ戦車博物館。博物館エリアに StuG III Ausf. G が 1 台、保管庫に 1 台あります。
• ヒストリコ・ミリタル・デ・カルタヘナ、スペイン。 III 突撃砲 1 隻ミュージアムエリアのG。
• バストーニュ兵舎、ベルギー。 III 突撃砲 1 隻F/8
• アメリカ文化遺産博物館、アメリカ。 III 号突撃砲 1 隻G
• Schweizerisches Militärmuseum Full、スイス、1 Ausf. G.
• ドイツ戦車博物館、ミュンスター、ドイツ。 1 オーストラリアンフ。 G
• イギリス、ウィールド財団。G型2両。うち1両はMIAG社製。
• WTD 41、ドイツ。G型1両。
• フィンランド砲兵・工兵・信号博物館、G型砲1門。
• パトリオットパーク、クビンカ、ロシア。 StuH 42 1 台。

^[15]

• Musée des Blindés、ソミュールフランス。 2 つの StuG III、1 つの StuG III Ausf。 G と StuH 42。
• オーストラリア装甲砲兵博物館 2 台の StuG III - Ausf A (現存する唯一の Ausf A)、Ausf G、Ausf. F。そして 2024 年 3 月時点では Ausf. B
• クビンカ戦車博物館、ロシア。 Ausf.G
• ヤド・ラ・シリオン戦車博物館、イスラエル。 III 号突撃砲 1 隻G.
• ベオグラード軍事博物館、セルビア。 III 号突撃砲 1 隻F/8。
• ウィートクロフト コレクション4 Ausf. G (2 台は修復中)。
• 英国、ボービントン キャンプの戦車博物館。G 型が 2 台あり、そのうち 1 台はツィンメリット砲、コンクリート装甲、取り外し用の丸太を備えたフィンランドの StuG III です。
• フィンランド、パロラ戦車博物館。博物館エリアに 2 両の StuG III Ausf. G があり、3 両が倉庫にあります。1 両は切り開かれており、一般公開されています。フィンランド各地のさまざまな場所に 16 両が保管されています。
• 大祖国戦争博物館、モスクワ、ロシア。Ausf.G
• スロバキア国民蜂起博物館、バンスカー・ビストリツァ、スロバキア。 III 号突撃砲G、後期生産型。
• アーセナレン戦車博物館、ストレングネス、スウェーデン。 III 突撃砲 1 隻D.
• ドイツ連邦軍歴史博物館( Militärhistorisches Museum der Bundeswehr )、ドレスデン、ドイツ。 III 突撃砲 1 隻G.
• ブルガリア、ソフィアの国立軍事史博物館。2台のAusf. G
• Parque y Centro de Mantenimiento de Sistemas Acorzados (PCMASA) 番号 2 セゴビア、スペイン、1 Ausf. G
• Brigada de Infantería Acorazada "Guadarrama" XII (BRIAC XII)、スペイン、1 Ausf. G.
• Brigada de Caballería “CASTILLEJOS II”、スペイン、1 Ausf. G.
• エストニア軍事博物館、エストニア、タリン。 III 号突撃砲G.
• オーヴァーロン戦争博物館、オーヴァーロン、オランダ。 III 突撃砲 1 隻G.
• ロシア、モスクワ州、第二次世界大戦中に亡くなったヴォロコラムスクの英雄たちを記念する記念碑。1 Ausf. D。
• ロシア、クビンカのパトリオット パーク。Ausf. F/8 が 1 機、Ausf. G が 2 機 (1 機は残骸)。
• Forsvarsmuseet Oslo Storage、トランダム、ノルウェー。 1 オーストラリアンフ。 G.
• スティーブ・ラモンビー・コレクション、英国。1 Ausf. G.
• Tey Vehicle Restorations、英国。One Ausf. G.
• WTD 91、ドイツ。G型1両。
• モーターテクニカ博物館、バート・エインハウゼン、ドイツ。 1 オーストラリアンフ。 E.
• Auto + Technik Museum、ジンスハイム、ドイツ。 1 オーストラリアンフ。 G.
• 砲兵シューレ、イダール・オーベンシュタイン、ドイツ。 1 オーストラリアンフ。 G.
• 平和戦争博物館「ディエゴ・デ・エンリケス」、イタリア、トリエステ。 1 オーストラリアンフ。 G.
• カスティリオン・フィオレンティーノ、イタリア。 1 オーストラリアンフ。 G.
• MUMA。スペイン、マドリードの戦車博物館。G型戦車 1 台。
• スペイン、サラゴサ陸軍士官学校。G型1両。
• フィンランド装甲旅団駐屯地、フィンランド、パロラ。3 Ausf G。
• フィンランド、ヘルシンキのマネジュ軍事博物館。 1 オーストラリアンフ。 G.
• サボン・プリカーティ駐屯地、ミッケリ、フィンランド。 1 オーストラリアンフ。 G.
• ヒウカヴァーラ駐屯地、オウル、フィンランド。 1 オーストラリアンフ。 G.
• マアソタクール、ラッペーンランタ、フィンランド。 1 オーストラリアンフ。 G.
• ハミナ、フィンランド。 1 オーストラリアンフ。 G.
• Kuljetusvarikko、タンペレ、フィンランド。 1 オーストラリアンフ。 G.
• カレリア旅団、ヴェカランヤルヴィ、フィンランド。 1 オーストラリアンフ。 G.
• パンサリバリッコ、イルベスカリオ、フィンランド。 1 オーストラリアンフ。 G.
• サキラ冬季戦争および継続戦争博物館、フィンランド。 1 オーストラリアンフ。 G.
• ソビントヴァーラ、フィンランド。 1 オーストラリアンフ。 G.
• SdKfz チーム ポーランド、1 隻G.
• ベラルーシ、ミンスク地方、スターリンライン博物館。G型の上部構造物と主砲1基。
• 戦闘栄光博物館、ブルガリア、ヤンボル。G型1両。
• シリア・ラタキエ近郊のフメイミム空軍基地。 1 オーストラリアンフ。 G.
• ヨルダンの王立戦車博物館。 1 オーストラリアンフ。 G.
• Muzey Tekhniki Vadima Zodorozhnogo、モスクワ州、ロシア。 3 Ausf. G.
• 軍事装備博物館「ウラルの戦いの栄光」、ロシア、スベルドロフスク州。G型戦車1台。
• サラトフ、サラトフ州、ロシア。 1 オーストラリアンフ。 G.
• 米国陸軍装甲騎兵コレクション、ジョージア州、米国。G 型戦車 2 台。
• パットン騎兵装甲博物館、ケンタッキー州、米国。G型戦車 1 台。

• Musée Des Blindés、ソミュール、フランス。
• オーストラリア装甲砲兵博物館、オーストラリア、ケアンズ。
• 米国ジョージア州、米国陸軍装甲騎兵コレクション。後期生産バージョン 2 台。
• アメリカ陸軍砲兵博物館、オクラホマ州、米国。
• ホワイト・イーグル博物館、スカルジスコ・カミエンナ、ポーランド。難破船一台。

• IV号突撃砲
• パンツァーイェーガー
• 駆逐戦車

• アメリカンM10 GMC
• ドイツのヘッツァーとIV号駆逐戦車
• イタリアのSemovente da 75/34およびSemovente da 75/46
• ルーマニア語のマレサル
• ソ連のSU-85

• ミュラー、ピーター、ツィンメルマン、ヴォルフガング。「第3突撃砲 - ドイツ歩兵のバックボーン」。2008年12月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。 {{cite book}}:|website=無視されました (ヘルプ)
• ウォルター・J・スピルバーガー。Sturmgeschütz とそのバリエーション-シファー出版- ISBN 0-88740-398-0 
• コーネル I のカフェス。スカフェス、ヨアン1世。セルバネスク、ホリア Vl (2005)。アルマータ・ロマーナのトゥルプレ・ブラインドデート 1919-1947。ブカレスティ: エディトゥーラ オスカー プリント。
• 軍事情報局 (1942 年 11 月 25 日)。砂漠の砲兵。特別シリーズ第 6 号。ワシントン DC の陸軍省。– LoneSentry.com 経由。
• 「Sturmgeschütz III、StuIG33B、Sturmhaubitze 42」(PDF)。生き残ったパンツァー。 2023 年 4 月 14 日。

ウィキメディア・コモンズには、 III 号突撃砲に関連するメディアがあります。

• 第 3 突撃砲の写真 カナダ、オタワのカナダ戦争博物館にある第 3 突撃砲の写真
• AFVデータベース
• OnWar モデルの仕様 (ウェイバック マシン経由): StuG III Ausf. A、III 号突撃砲B、III 号突撃砲D、III 号突撃砲E、III 号突撃砲F、III 号突撃砲G
• クビンカ戦車博物館の StuG III Ausf.F/8 (ウェイバック マシン経由)