オズジェット

オズジェット

IATA 国際民間航空機関 コールサイン O7 オズ オーストラリア
設立	2005 （2005年）
営業停止	2012 （2012年）
ハブ	パース空港
艦隊規模	4
目的地	2
親会社	戦略グループ
本部	メルボルン、ビクトリア州、オーストラリア
主要人物	マイケル・ジェームズ（エグゼクティブディレクター）
Webサイト	詳しくはこちら

Ozjet Airlines Pty Ltd は、オーストラリアのメルボルン、タラマリンに本社を置き、メルボルン空港、シドニー空港、パース空港からオーストラレーシア内で運航する定期便およびチャーター便を運航する航空会社でした。2008 年にこの航空会社はHeavyLift Cargo Airlinesに売却され、2009 年 5 月 20 日にパースからの最後の運航を停止しました。2009 年 6 月、OzJet はStrategic Groupに買収されました。2012 年 2 月 17 日の Strategic Airlines の破産により、OzJet もすべての運航を停止しました。

Ozjetは、2002年にメルボルンのスウィンバーン大学で経営学修士号を取得するために勉強していたニューサウスウェールズ州出身のメトロライナーパイロット、ピーター・ショットの商標として最初に登録されました。ポール・ストッダートが国内の格安地域航空会社の構想を発表したとき、Ausjet Airlines Pty Ltdが設立されました。SchottとStoddartはOzjetの名前を採用する可能性を認識し、それを実行しました。2004年に元のOzjet Airlines Pty Ltdは登録解除され、Ausjet Airlines Pty LtdはOzjet Airlines Pty Ltdになりました。ピーター・ショットは当初最高執行責任者でしたが、2005年後半にデビッド・ブレイクに交代しました。^[1]

2005年6月10日の事前申請会議の後、オズジェットは2005年10月28日に最初のジェット機の耐空証明書を付与された。数回の遅延の後、オズジェットは2005年11月11日に民間航空安全局から航空運航者証明書を付与された。^{[2] [3]} 2005年11月29日、オズジェットは営業を開始し、ポール・ストッダートのヨーロピアン・アビエーションから移管された60席のビジネスクラス構成のボーイング737-200機を使用して、メルボルンとシドニーの間で1日8往復の定期便を運航した。^{[3] [4] [5] [6]}オズジェットは、最大でさらに7機のボーイング737 ^[3]と4機のブリティッシュ・エアロスペース146を追加して保有機群を拡大し、ブリスベン、キャンベラ、アデレード、パースを含むネットワークを拡大する予定であった。^[3]オズジェットのモットーは「あなたはビジネスの世界にいる」であり、ビジネス旅行者に重点を置いたマーケティングと製品展開を反映している。オズジェットは、競合他社のカンタス航空、ヴァージンブルー航空、ジェットスター航空からビジネス市場で10%以下のシェアを獲得することを目指していた。^[7]

当初、同航空会社は3機の航空機でビジネスクラスの座席を、競合他社の完全にフレキシブルなエコノミークラスの座席と同等の料金で提供していた。サービス利用率が低いこと（オーストラリアのクリスマス休暇期間の開始直前まで運航を開始しなかったことが一因）に直面し、すぐに「1席分の料金で2席」などの割引に頼らざるを得なくなった。^[3]同航空会社のフライトの多くでは、実際の乗客よりも客室乗務員の方が多かった。 [8]利用客の減少問題は続き、2005年12月に同航空会社はチャーター便の提供を開始した。 [ ^{9 ]}

2006年3月、オズジェットの会長ポール・ストッダートは、オズジェットがすべての定期便の運航を停止すると発表した。立ち往生した乗客全員にカンタス航空（エコノミー）のフライトが提供され、他の予約運賃はすべて全額払い戻しされ、同じ価格でカンタス航空の一致するフライトを予約する機会が与えられた。^{[10] [11]}

2006年5月16日、オズジェットが2006年5月24日からエア・ナウルに代わってオーストラリアからノーフォーク島への定期便の運航を引き継ぐことが発表された。この便に使用された主な航空機は108席（うち8席は「バウンティクラス」）で構成され、カンタス航空とノーフォーク航空が発券した。この便はノーフォーク島の基地からシドニー、メルボルン、ブリスベン、ニューカッスルまでノーフォーク航空が週に数日運航した。^[12]

2006年8月21日、同航空会社はエアラインズPNGに代わってブリスベンとポートモレスビー間の定期便の運航を開始した。2007年11月現在、これらの便は週3便運航されており、運航日は毎日ブリスベンを出発している。^[13]

2007年2月、オズジェットは定期便を再開し、パースと西オーストラリア州ダービーの間を週3便運航した^{[14] 。 [15] [16]}同年9月、オズジェットは旅行代理店インドジェットの委託により、パースからインドネシアのバリ島へのチャーター便を開始した。当初は週2便だったが、その後週4便に増加した。^{[17] [18]} 2007年10月、オズジェットは規制当局の承認を条件に、ニュージーランドのパーマストンノースとオーストラリアのメルボルン、シドニー、ブリスベンの各港を結ぶ定期便を開始すると発表した。^[19]しかし、2008年3月、最初の定期便のわずか4日前に、このサービスは実施しないと決定し、何百人もの旅行者がオズジェットから何の情報も公式な連絡もないまま宙ぶらりんの状態になった。^{[20] [21]}

2008年5月、ポール・ストッダートはオズジェットの株式97.4%をヘビーリフト・カーゴ航空に売却した。^{[22] [23]オズジェットの新会長、ヘビーリフトのニック・リーチは、ボーイング737-200を、より新しく燃費の良い}737-300と737-400に置き換えると語ったと報じられた。^[24]

2008年10月、マナワツ・スタンダード紙は、オズジェットがパーマストン・ノース空港と交渉中であると報じた。ヘビーリフトの売却時に中止されていたオーストラリアからパーマストン・ノースへのサービスをオズジェットが開始することについて協議するためである。^{[25] 2008年後半、}パシフィック・ブルー航空が11月3日にコードシェア便を開始したため、オズジェットがエアラインズ・PNGに代わってポートモレスビーに運航していたサービスは終了した。^[26]

2009年4月29日、ノーフォーク航空のCEOジェフ・マードックは、オズジェットが島へのチャーター便を即時停止することを決定したことを受けて、ノーフォーク航空に代わって当社の航空会社がすべてのチャーター便を引き継ぐと発表した。^{[27] [28]}オズジェットの機材の運航停止後、アライアンス航空からチャーターしたフォッカー100でパースとダービー間の航空便が再開された。2009年5月21日、オズジェットは管理下に置かれ、ストラテジック航空に売却された。^{[29] [30] [31]}ストラテジック航空が2012年2月17日に破産したのに伴い、オズジェットもすべての運航を停止した。

2011年2月3日から2月7日まで、ストラテジック航空のウェブサイトでは、2011年4月9日からタウンズビルからデンパサール（バリ島）までのフライトは、フライト番号O7 228として表示されていました。これには、ストラテジック航空独自のVCではなく、オズジェット航空のIATA航空会社指定プレフィックスO7が使用されていました。^[32]

2009年11月、オズジェットの運航路線は1路線のみに縮小され、アライアンス航空が運航するようになりました。

• パースからダービー

• オズジェットは以前、メルボルンとシドニー間の国内定期便を自社で運航していました。また、他の航空会社や旅行会社に代わってサービスも運航していました。
• 航空会社PNGを代表して
  • ブリスベンからポートモレスビー（パプアニューギニア）
• インドジェットを代表して
  • パースからインドネシアのデンパサールへ
• AIOTAを代表して
  • パースからクリスマス島へ
• ノーフォーク航空を代表して^{[28] [33]}
  • ブリスベンからノーフォーク島
  • メルボルンからノーフォーク島
  • ニューカッスルからノーフォーク島へ
  • シドニーからノーフォーク島

• 4エアバス A320-214。

注: 3 つは Ozjet では使用されませんでした。

• 4ボーイング737-200

ウィキメディア・コモンズの OzJet に関連するメディア

• OzJet公式サイト