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1930 年道路交通法( 20 & 21 Geo. 5 . c. 43) は、運輸大臣ハーバート・モリソンによって導入された英国議会の法律です。
道路交通に関する最後の主要な法律は、1903 年自動車法( 3 Edw. 7 . c. 36) であった。改正は、1905 年[ 1 ] 、 1911 年、1913 年[ 2 ]、1914 年[ 3 ]に、自動車法 (1903 年) 改正法案および自動車法 (1903 年) 改正 (第 2 号) 法案として議論された。[ 4 ] 1926 年には、約 124,000 件の衝突で 4,886 人の死亡者が出たため、詳細な全国統計 (現在はRoad Casualties Great Britainとして知られている) が収集された。[ 5 ] 1929 年になって初めて、運輸に関する王立委員会の報告書「道路交通の規制」[ 6 ]を受けて、新しい道路交通法案が詳細に議論され、ほぼ全面的に採用された。[ 7 ] 1932年にスピードメーターの義務化に関する議会討論の中で、自動車の速度制限がこの法律で撤廃されたのは、安全上の理由からではなく、「既存の速度制限があまりにも普遍的に無視されていたため、その維持が法律を軽視することになった」ためだと示唆された。[ 8 ]
この法律は、 1865 年機関車法( 28 & 29 Vict. c. 83)、1896 年高速道路機関車法( 59 & 60 Vict. c. 36)、および1903 年自動車法( 3 Edw. 7 . c. 36) を廃止し、多くの新しい規制を導入しました。その中には、英国の道路における自動車のすべての速度制限の撤廃という、物議を醸す内容も含まれていました。
1988年に改正され[ 13 ]、その他にも何度か改正されている。
この法律は、1930年の第三者（保険会社に対する権利）法によって強化された。[ 14 ]
同法によって導入された条項の多くは現在も維持されている。保険、免許、運転違反に関する規制は、同法制定以降も進化を続けている。
道路事故および死傷者データは、1926年に初めて全国レベルで収集された。その年、約12万4000件の事故で4886人の死亡が記録された。
運輸に関する王立委員会は1929年に「道路交通の規制」と題する報告書を発表し、その内容はほぼ全面的に採用され、その結果、1930年道路交通法が制定された。この法律は、他の規定の中でも特に、大臣に機械推進車両の構造と使用に関する規則を制定する権限を与え、大臣の承認を条件として道路管理当局による交通標識と信号の設置を規定した。
速度制限が廃止された理由は、廃止によって歩行者の安全性が向上すると考えた人がいたからではなく、既存の速度制限があまりにも広く無視されていたため、その維持が法律を軽視することになったからであると言えば十分だろう。