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|---|---|
 駅入口内部 | |
  ヒリンドン グレーターロンドンのヒリンドンの位置 | |
| 位置 | ヒリンドン |
| 地方自治体 | ヒリンドン・ロンドン特別区 |
| 管理者 | ロンドン地下鉄 |
| プラットフォーム数 | 2 |
| アクセス可能 | はい[1] |
| 運賃ゾーン | 6 |
| ロンドン地下鉄の年間入退場回数 | |
| 2019 |  165万人[2] |
| 2020 | 84万[3] |
| 2021 | 75万[4] |
| 2022 |  133万人[5] |
| 2023 | 137万人[6] |
| 重要な日付 | |
| 1904年7月4日 | 開通（メトロポリタン） |
| 1923年12月10日 | 開店（首都圏および地区） |
| 1933年10月23日 | 終了（地区） |
| 1933年10月23日 | スタート（ピカデリー） |
| 1964年8月10日 | 貨物ヤード閉鎖 |
| 1992年12月6日 | 駅が新しい場所で再開 |
| その他の情報 | |
| 外部リンク |
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| 座標 | 51°33′14″N 0°27′00″W / 51.5538°N 0.45°W / 51.5538; -0.45 |
 ロンドン交通ポータル | |
ヒリンドン地下鉄駅は、ロンドン西部のヒリンドン・ロンドン特別区のノース・ヒリンドンにあるロンドン地下鉄の駅です。アクスブリッジとイッケナムの間に位置し、トラベルカード ゾーン 6にあります。メトロポリタン線とピカデリー線のアクスブリッジ支線の終点から 2 番目の駅です。1992 年に改築され、メトロポリタン線で最も最近建設された駅でもあります。
歴史
メトロポリタン鉄道(ハロー・アンド・アクスブリッジ鉄道) は、ハロー・オン・ザ・ヒルとアクスブリッジ間の路線を建設しました。この路線は 1904 年 7 月 4 日に開通し、中間駅はルイスリップでした。当初は蒸気機関車で運行されていましたが、 1905 年 1 月 1 日に電化が完了しました。
その後 20 年間にわたるミドルセックス北部の開発により、新しい住宅地の成長を促すために追加の駅が開設されました。ヒリンドン駅は、メトロポリタン線とディストリクト線のサービスを開始し、1923 年 12 月 10 日に最後に開業しました。
1933年10月23日、ディストリクト線の運行はピカデリー線に置き換えられた。1930年代半ばから1950年代半ばにかけて、この駅はヒリンドン（スウェイクリー）駅と名付けられ、この名前は今でもプラットホームの円形看板に表示されている。貨物ヤードは1964年8月に閉鎖された。[7]
1990年代の新駅
ヒリンドンサーカスのA40（ウェスタンアベニュー）の拡幅を可能にするために、古い駅は取り壊され、南側に新しい駅が建設されました。建築家キャシディ・タガート・パートナーシップによって脱構築主義のデザインで設計された新しい駅は、1992年12月6日に元の駅の南側に開業しました。この駅は広く評価され、そのデザインにより1996年のシビックトラスト賞[8]と1994年の地下鉄駅オブザイヤー賞を受賞しました[9] 。この駅は2011年7月にヒリンドン・ロンドン特別区の地域指定建造物の一つに指定されました。[10]
駅には駐車場があり、障害のある人も階段やエスカレーターを使わずにアクセスできます。[11]駅員はいますが、切符売り場は2015年7月に閉鎖されました。2016年5月には、切符売り場と両方のプラットフォームに次の列車の表示器が設置されました。これは、ガラス製の駅舎の天蓋の清掃や、巣を作る鳥を阻止するために屋根の一部を密閉するなど、駅の改良を目的とした工事と一致していました。
2019年9月、プラットホームでの喧嘩により20歳のタシャン・ダニエルが殺害された。犯人2人は殺人罪と過失致死罪で有罪判決を受けた。[12]
サービス
メトロポリタン線
メトロポリタン線は急行サービスを運行する唯一の路線であるが、現在メトロポリタン線のアクスブリッジ支線の列車は月曜日から金曜日の朝のピーク時（06:30から09:30）にのみ東行きの運行となっている。[13]
オフピーク時の列車本数（tph）は次の通りです。[13]
- 8tph 東行き、ベーカー ストリート経由、アルドゲート行き（全駅）
- 8tph 西行きアクスブリッジ行き
朝ピーク時の列車本数（tph）は次の通りです。[13]
- 2tph 東行き、ベーカー ストリート経由、アルドゲート行き (準高速)
- 4tph 東行き、ベーカー ストリート経由、アルドゲート行き（全駅）
- 4tph 東行き ベイカーストリート行き (全駅)
- 西行き 10tph アクスブリッジ行き
夕方ピーク時の列車本数（tph）は次の通りです。[13]
- 7tph 東行き、ベーカー ストリート経由、アルドゲート行き（全駅）
- 3tph 東行き ベイカーストリート行き（全駅）
- 西行き 10tph アクスブリッジ行き
ピカデリー線
レイナーズ・レーンとアクスブリッジの間では、アクスブリッジからの早朝の出発便（月曜・土曜は05:18、日曜は06:46）を除き、午前6時30分頃（月曜・金曜）と午前8時45分頃（土曜・日曜）まではピカデリー線の運行はありません。[14]
オフピーク時の列車本数（tph）は次の通りです。[14]
- コックフォスターズ行き東行き 3tph
- 西行き 3tph アクスブリッジ行き
ピーク時の列車運行本数（tph）は次の通りです。[14]
- 6tph 東行き コックフォスターズ行き
- 6tph 西行き アクスブリッジ行き
接続
参考文献
- ^ 「Step free Tube Guide」（PDF）。ロンドン交通局。2021年4月。2021年5月15日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF） 。
- ^ 「駅利用データ」（XLSX）。 2019年のロンドン駅の利用統計。ロンドン交通局。2020年9月23日。2020年11月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年11月9日閲覧。
- ^ 「駅利用データ」（XLSX）。2020年のロンドン駅の利用統計。ロンドン交通局。2021年4月16日。 2022年1月1日閲覧。
- ^ 「駅利用データ」（XLSX）。2021年のロンドン駅の利用統計。ロンドン交通局。2022年7月12日。 2022年9月7日閲覧。
- ^ 「駅利用データ」（XLSX）。2022年のロンドン駅の利用統計。ロンドン交通局。2023年10月4日。 2023年10月10日閲覧。
- ^ 「駅利用データ」（XLSX）。2023年のロンドン駅の利用統計。ロンドン交通局。2024年8月8日。 2024年9月16日閲覧。
- ^ ハーディ、ブライアン編（2011年3月）。「50年前の地下鉄の貨物輸送の様子」。地下鉄ニュース（591）。ロンドン地下鉄協会：175-183。ISSN 0306-8617 。
- ^ 「ヒリンドン地下鉄駅 | シビック・トラスト・アワード」。シビック・トラスト・アワード。 2021年8月13日閲覧。
- ^ Coombs, Dan (2011年6月13日). 「ヒリンドンの建物群の中の地下鉄駅が保護対象に」Uxbridge Gazette 2013年1月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「ヒリンドン地下鉄駅」ロンドン市ヒリンドン区。 2011年7月。2013年12月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年11月7日閲覧。
- ^ ベイマン、ボブ (2008)。ロンドン地下鉄：公式ハンドブック（第6版）。キャピタルトランスポート。p. 19。ISBN 978-1854143174
1990 年代初頭、A40 道路の建設により以前の駅舎が取り壊された結果、ヒリンドンに驚くほど斬新な新しい駅が建設されました。この駅は、当初から移動に障害のある人のために特別なエレベーターが備えられた最初の駅でした
。 - ^ 「タシャン・ダニエルの地下鉄駅殺人犯が控訴」BBCニュース。2020年9月17日。 2022年2月15日閲覧。
- ^ abcd 「CULG - メトロポリタン線」。davros.org。
- ^ abc 「アーカイブコピー」（PDF） 。 2016年7月1日時点のオリジナル（PDF）よりアーカイブ。 2016年5月31日閲覧。
{{cite web}}: CS1 maint: アーカイブされたコピーをタイトルとして (リンク)
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、地下鉄 ヒリンドン駅に関連するメディアがあります。
- 「ヒリンドン行き出発案内」ロンドン交通局。
- ロンドン交通博物館写真アーカイブ
- ヒリンドン駅、1933年
- ヒリンドン駅、1958年
- 新しいヒリンドン駅 - 天蓋と歩道橋、1994 年
- 新しいヒリンドン駅 - 天蓋、階段、エレベーター、1994 年
- 「ヒリンドン線とディストリクト線の接続を示す 1933 年頃の地下鉄路線図」。クライヴ・ビルソン。2007 年 8 月 19 日時点のオリジナルよりアーカイブ。