オペル ディプロマット

オペル ディプロマット
2ドアのオペル・ディプロマット・クーペは非常に珍しい車だった。
概要
メーカー	オペル
生産	1964–1977
ボディとシャーシ
クラス	フルサイズの 高級車
レイアウト	FRレイアウト
年表
前任者	オペル カピタン
後継	オペル セネター

オペルディプロマットは、1964 年から 1977 年にかけてオペルが製造した高級車です。オペルの最高級モデルは、伝統的にアドミラルとカピタンで、それぞれ 1938 年と 1937 年に発売されました。

1964 年に、これらのモデルに、いわゆる「KAD」（Kapitän、Admiral、Diplomat）シリーズとして、新しい Opel Diplomat が加わりました。ほとんどの点で、これら 3 つのモデルは同じ車両のバッジ エンジニアリングバージョンでした。

外交官A
概要
生産	1964–1968
パワートレイン
エンジン	2.6L OHV I6 2.8L CIH I6 4.6Lシボレー V8 5.4LシボレーV8
伝染 ; 感染	2速パワーグライドオートマチック
寸法
ホイールベース	2,845 mm (112.0 インチ)
長さ	4,948 mm (194.8 インチ)
幅	1,902 mm (74.9 インチ)
身長	1,445 mm (56.9 インチ)
車両重量	1,380～1,630 kg (3,040～3,590 ポンド)

1964 年 2 月、オペルは 1959/1963 年のオペル カピタンP-LVの後継として、新しいフラッグシップ モデル シリーズを発表しました。これらの KAD モデル (オペル カピタン、アドミラル、ディプロマット。オペルでは「ビッグ スリー」とも呼ばれています) には、2.6 リッターと 2.8 リッターの直列 6 気筒ガソリン エンジン(100 または 125 PS)、またはV8 シボレー スモール ブロック エンジン 283 (4.6 リッター) と 2 速パワーグライドオートマチック トランスミッション (190 PS (140 kW))の組み合わせが用意されていました。 1966 年 10 月、セダンでは後者のエンジンが 230 PS (169 kW) の 5.4 リッター シボレー スモール ブロック「327」V8 に置き換えられました。同社の最上位モデルであるディプロマットは、V-8 のみで提供されていました。

327 エンジンのみを搭載した Diplomat Coupé も、1965 年から 1967 年にかけて限定数で販売されました。このクーペはコーチビルダーの Karmann によって製造され、価格は25,500ドイツマルク(フォルクスワーゲン ビートル7 台分) でした。347 台のクーペが製造されました。

1967 年 9 月、ディプロマットとその廉価版は、側面の擦り傷防止ストリップ、ZF製の新しい再循環ボール ステアリング、リア ウィンドウのヒーター付きなどの軽微なアップデートを受けました。同時に、140 PS (103 kW) の 2.8 リッター 6 気筒エンジンの HL ( Hochleistungまたは高性能) バージョンが、カピタンとアドミラルモデルで利用できるようになりました。

これらの車は、全長がほぼ 200 インチと、以前のモデルよりもさらに大きく、ヨーロッパの一般大衆にはあまり受け入れられませんでした。1964 年 2 月から 1968 年 11 月の間に、オペルは 89,277 台の KAD モデル (カピタン 24,249 台、アドミラル 55,876 台、ディプロマット 9,152 台) を製造しましたが、その直接の前身であるカピタン P-LV は、同等の 4 年間で 145,618 台の販売を記録しました。

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  オペル ディプロマット クーペ
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  リアビュー
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  オペル ディプロマット V8 クーペ
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  ダッシュボード外交官A

外交官B
1977 オペル ディプロマット B V8
概要
生産	1969–1977
パワートレイン
エンジン	2.8L CIH I6 5.4L 54S V8
伝染 ; 感染	4速マニュアル 3速オートマチック（I6） 3速TH-400ターボハイドラマティックオートマチック（V8）
寸法
ホイールベース	2,845 mm (112.0 インチ) - 2,995 mm (117.9 インチ)
長さ	4,920 mm (193.7 インチ) - 5,070 mm (199.6 インチ)
幅	1,852 mm (72.9 インチ)
身長	1,450 mm (57.1 インチ)
車両重量	1,530～1,720 kg (3,370～3,790 ポンド)

1969 年 3 月、オペルは新しいボディと、ド・ディオン管式リア アクスルを備えたより洗練されたシャーシを備えた KAD モデルの新シリーズを発表しました。これらの車は、以前のモデルよりもわずかに小型でした。下位モデル (オペル カピタンとアドミラル) には、キャブレター付きの 2.8 L 直列 6 気筒エンジンも用意されていましたが、ディプロマットには、このエンジンの燃料噴射バージョン (ディプロマット E) またはシボレーの 327-V8 (ディプロマット V8) が搭載され、3 速 TH-400ターボ ハイドラマティックと組み合わされました。

新しいボディは典型的なゼネラルモーターズスタイルで、GM オーストラリアの同時代のホールデン ブロアムと非常によく似ていました。ディプロマットは英国市場向けに右ハンドル仕様で生産されることはなく、同等のボクスホールバージョンもありませんでした。

ディプロマット V-8 は、メルセデスの新しい350 および 450 SEに対抗することが期待されていました。1973 年 5 月から、オペルはメルセデスの SEL モデルに追いつくために V-8 のロングホイールベース バージョンを提供しました。1971 年 10 月、ディプロマットの標準装備のリストには、H1 ハロゲンヘッドランプ、フロントガラスに統合されたラジオ アンテナ、およびリモート コントロール バックミラーが含まれていました。1972 年 1 月からは、4 速マニュアル ギア ボックスはディプロマット E では提供されなくなりました。1972 年 9 月には、OPEL の文字が左側から中央部分に移動された修正されたグリルが導入されました。「劣る」アドミラル車の多くには、車のトランクリッドにディプロマットの文字/バッジが取り付けられていました。このため、今日の自動車購入者は、テレビシリーズ「最後の警官」 （ドイツ語）でも多少の混乱をきたしましたが、ディプロマットの垂直ヘッドライトとアドミラルの水平ヘッドライトによって、これらの車は簡単に識別できます。

オペルは1977年まで生産を続けたが、市場ではあまり成功しなかった。1969年3月から1977年後半までに製造されたKAD車はわずか61,559台だった（うちカピタンが4,976台、アドミラルが約33,000台、ディプロマットが約23,500台）。オペルの英国姉妹会社であるボクスホールは、1972年に自社のクレスタ/バイカウントモデルを廃止した時点で、すでに大型エグゼクティブセグメントから撤退していた。2つのブランドの共同モデルプログラムにより、1978年にディプロマットは新しいセネター/モンツァ/ロワイヤルに置き換えられた（レコードEの延長バージョンをベースにしてサイズがやや縮小され、より現代的なヨーロッパ風のスタイリングが特徴で、GMの両ヨーロッパブランドのフラッグシップとしての役割を果たした）。^[1]

1970年代初頭、GMはオペル・ディプロマットを次期第一世代キャデラック・セビルのベースとして検討した。しかし、ディプロマットのパネルギャップ許容範囲は、GM北米製造工場が板金打ち抜きおよび溶接工程に大がかりで高価な変更を加えずには実現できなかった。^{[2] [3]}

ディプロマット V8 は、限定生産の GT であるビター CDの技術基盤となりました。この手作りのドイツ車の製造には、オペル ディプロマットの確実なシャーシ、ドライブトレイン、機械部品、ダッシュボードまでが使用されました。オペルの内装でエキゾチックな車の外観を提供するというビターの事業は、オペル ディプロマットのシャーシがオペルから購入できなくなった 80 年代初頭に終了しました。

「ディプロマット」という名前は、1990 年代初頭にオペルとボクスホールの両社によって、ベクトラ A/キャバリエとオメガ A/カールトンの高級トリム レベルとして復活しました。これは、従来の「CD」高級トリム レベルの上位に位置付けられています。「ディプロマット」は、それ以来数十年にわたって、オペル/ボクスホール車の特別版の名前としても散発的に登場しています。

ブラジルでは、1980年から1992年まで、現地で製造されたレコードCシボレーオパラの高級バージョンに「ディプロマタ」（ポルトガル語で外交官）という名前が使用されていました。

• ヴェルナー・オズワルド、ドイツ自動車 1945 ～ 1975 年。 Motorbuch Verlag、シュトゥットガルト、1975 年。ISBN 3-87943-391-7 

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