ホールデン・ブロアム

ホールデン・ブロアムは、 1968年から1971年にかけてホールデンが製造したフルサイズ高級車である。これは、フォード・オーストラリアの成功を収めたフェアレーンへの急な対応として開発された。

ホールデン・プレミアをベースに、リアボディを延長した。ホイールベースは111インチ（2,819 mm）のままで、トランクは8インチ（200 mm）延長された。^{[ 4 ]}プレミアの4灯式ヘッドライトグリルはそのまま残された。    

HKシリーズのブロアムは、ホールデン・モナロ・クーペと同時に1968年7月に発売された。HTシリーズは1969年に、HGシリーズは1970年に発表された。

高級車としての位置づけから、ブロアムは当初はオートマチックトランスミッションのみの設定で、HGシリーズの発売後には3速が追加された。

HKシリーズのブロアムは、シボレー307 V8エンジンのみで提供されました。^{[ 4 ]} HTシリーズは、ホールデンが新たに設計・製造した308 V8エンジンを搭載して発売され、このエンジンを搭載した最初のホールデン車となりました。HTシリーズの残りのモデルには、1969年9月に308エンジンが利用可能になりました。308エンジンはHGシリーズのブロアムにも引き継がれました。^{[ 5 ]}

生産期間を通じて、フォード・フェアレーンはブロアムを大きく上回る販売台数を記録した。ブロアムは1971年に、再設計されたHQプラットフォームを採用したロングホイールベースのステーツマンモデルに置き換えられた。^{[ 6 ]}

1969年から1971年にかけて、ブロアムは南アフリカでシボレー・コンスタンシアとして販売されました。^{[ 7 ]}コンスタンシアは名前の変更に加えて、独自のグリルを備え、フロントフェンダーの先端に方向指示器が付いていました。 ^{[ 7 ]}エンジンはシボレー250直列6気筒で、オプションでシボレー307 V8も選択できました。^{[ 8 ]}どちらのエンジンにも2速パワーグライド自動変速機が装備されていました。^{[ 8 ]}

• 
  1968年～1969年 ホールデン HK ブロアム
• 
  1968年～1969年 ホールデン HK ブロアム
• 
  1969年～1970年 ホールデン HT ブロアム
• 
  1970年～1971年 ホールデン HG ブロアム

本

• ベビントン、テリー（1998）。『ホールデン50年の歴史』。ニューサウスウェールズ州ホーンズビー：クロックワーク・メディア。ISBN 0-947216-59-6。
• ダーウィン、ノーム（1983）。『1917年以降のホールデンの歴史』。ビクトリア州ニューステッド：ELフォード。ISBN 0-9592287-0-5。
• ダーウィン、ノーム（2002）。オーストラリアにおける遺伝子組み換え100年。ビクトリア州バララット：ハンド出版。ISBN 0-646-41476-3。

ジャーナル

• ガーニエ、ピーター編 (1969年7月31日)「オートテスト：ホールデン・ブロアム（5,025cc）」オートカー131 (3843)。ロンドン、イングランド。アメリカ製V型8気筒エンジンを搭載したオーストラリア製高級サルーン。非常にスムーズな2速オートマチックで、性能も良好。低速ギアのパワーステアリングは過敏すぎる。ブレーキは優れている。乗り心地はまずまずだが、サスペンションの音がうるさい。内装は良い。今のところ輸入の予定はない。

• ホールデンHKブロアムの販売パンフレットはwww.oldcarbrochures.comでご覧いただけます。
• 1969年型シボレー・コンスタンシアの販売パンフレットはwww.moby302.co.zaでご覧いただけます。