一方通行

一方通行（または一方向交通）とは、一方向に移動する交通のことです。一方通行の道路は、一方通行のみを可能にするか、車両を一方向に移動するように設計された道路です。一方通行の道路では、ドライバーが対向車を避けたり、対向車線を曲がったりできるため、通常、交通量が増えます。住民は、特定の目的地に到着するために遠回りをしなければならないことや、速度が上がることで歩行者の安全に悪影響を与える可能性があることから、一方通行を嫌う場合があります。一部の研究では、遠回りのルートによって高速走行が実現できるという主張が覆されるとして、一方通行の道路の本来の目的にさえ異議を唱えています。^[1]

標識は、車両がどの方向へ移動できるかを示すもので、一般的には上向きの矢印、または幹線道路が一方通行のT字路では左または右の矢印が掲示されている。 ^[2]車両が進入できない道路の端には、禁止交通標識「進入禁止」、「逆方向」、「進入禁止」などが掲示されている。例えば、そのような文言か、白い水平線が入った丸い赤い標識である。道路の一部が一方通行で、他の部分が双方向の場合もある。一方通行道路の利点は、このタイプの道路では、運転者が反対方向から来る車両に注意する必要がないことである。

ロシアや旧ソ連諸国を含む多くのヨーロッパ諸国では​​、青色の背景に白い矢印が描かれた長方形の一方通行の道路標識を使用している。ロシアや旧ソ連諸国では、このような標識は「一方通行出口」（ロシア語：Выезд на дорогу с односторонним движением ）と呼ばれ、交差点の前に設置され、多くの場合、譲歩標識や優先道路標識と組み合わせて設置されている。 ^[3]

世界のさまざまな国の長方形の一方通行標識には、矢印の内側に次のような文字が刻まれている場合があります。

• オーストリアではEINBAHNを使用します。
• デンマークではEnsrettetを使用します。
• ドイツではEinbahnstraßeが使用されています。
• ヨルダンはاتجاه واحدを使用します。
• ルクセンブルクはSens uniqueを使用します。
• ルーマニアとモルドバはSENS UNIC を使用します。
• アメリカ大陸の一部のスペイン語圏の国ではUNA VIAが使用されています。
• タイではเดินรถทางเดียวが使用されます。
• トルコはTEK YÖNを使用します。

ロシアと旧ソ連諸国では、一方通行の道路の終点を示すために「一方通行終了」（ロシア語：Конец дороги с односторонним движением ）標識が使用されている。 ^[4]この標識は、青い背景に赤い斜線で消された大きな白い矢印を示している。このような形式の標識は、ヨーロッパやアジアの他のどこにも見られない。

抽象的な「進入禁止」標識は、 1931年にジュネーブで開催された国際連盟の会議で標準化のために正式に採用されました。この標識はスイスでの使用法を応用したもので、旧ヨーロッパ諸国が正式な盾のシンボルで国境を記していた慣習に由来しています。進入制限は、盾の周りに真っ赤なリボンを水平に結ぶことで示されました。^{[5]この標識は、}道路標識および信号に関するウィーン条約の定義からC1とも呼ばれています。

ヨーロッパの「進入禁止」標識は、1960 年代後半から 1970 年代にかけて北米の統一標識に採用され、それまでの「Do Not Enter」という英語の文字が黒字で書かれた白い四角い標識に取って代わりました。標準化されたグラフィック シンボルに加えて、米国版では「Do Not Enter」という文言がそのまま残っていますが、ヨーロッパ版とカナダ版では通常、文字はありません。

Unicode 5.2 以降、Miscellaneous Symbolsブロックにはグリフ ⛔ (U+26D4 NO ENTRY) が含まれており、HTML では⛔またはとして表現できます⛔。

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  南アフリカ、ボツワナ、エスワティニ、ナミビア、レソト、タンザニアで使用される一方通行標識
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  オーストラリアの現在の一方通行標識は垂直方向ですが、北米で使用されているものと同様の古い標識もまだ一般的です。
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  ロシアと旧ソ連諸国で使用されている一方通行の道路標識
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  ロシアと旧ソ連諸国で一方通行の終了を示すために使用されている標識
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  「進入禁止」の標識は、一方通行の道路の出口に設置されることが多い。
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  T字路で使用されるスウェーデンの一方通行標識
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  ドイツなどの一部の国では、一方通行の標識にテキストが表示されます（Einbahnstraßeは「一方通行」を意味します）。
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  カナダ
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  ラテンアメリカ諸国（エクアドルなど）で使用される標識「Una via」
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  米国で使用されている一方通行の道路標識
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  米国で使用されている一方通行の道路標識（代替）
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  「進入禁止」の標識は、一方通行の道路の出口に設置されることが多い（米国）
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  ニュージーランドとフィジーの一方通行の道路標識
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  ニュージーランドとフィジーの入国禁止標識

一方通行の道路は、インドのバンガロール市のように、例えば市の中心部の交通網をスムーズにする一方通行システムの一部である場合があります。これは、右折（左側通行の場合）や左折（右側通行の場合）を排除するような方法で交差する一方通行の道路を配置することによって実現されます。このような交差点の信号システムはより単純で、青信号を生成するように調整される場合があります。

一方通行が指定される理由のいくつかは次のとおりです。

• 道路は両方向への移動には狭すぎ、道路利用者は容易に連携することができない^[6]
• ドライバーが信号やその他の停止要件を回避するために住宅街を横切ること（いわゆる「ラットラン」）を防止する
• ドライバーが住宅街を走行するのを阻止する（例えば、道路のほとんどを一方通行にして、車の出入り口を比較的少なくするなど）
• 反対方向に平行する一方通行の道路 2 本のうちの一方通行の道路の一部(中央分離帯のある高速道路など)
• ^{有料駐車場[7]}やその他の車両通行制限システム（禁止方向に横断するとタイヤがパンクする一方通行の踏み板を使用することもある）が適切に機能するため
• 特に歴史的な市街地の交通を緩和するため
• 対向車の前で横断する曲がり角をなくす
• 交通量を増やし、交通渋滞を軽減する可能性がある^[8]
• 以前は片側のみに駐車可能だった、双方向の道路に駐車レーンを追加します。(マルタではよく見られます)
• 中央の車線を移動に使用できるようにして、車線をなくす
• 道路拡張が実現不可能な密集地域での交通の流れの改善
• 歩行者は一方向の対向車だけを注意すれば良いため、道路の横断が簡単になります。
• 道路の左側（右ハンドル）または右側（左ハンドル）にある駐車レーンの縦列駐車スペースで、運転席側のドアが走行レーンに開くのをなくす
• ドア開けを防ぐために、縦列駐車スペースの反対側に一方通行の自転車レーンを設置する
• アクセスが制限されている高速道路の入口と出口ランプ。

アメリカ合衆国では、37の州とプエルトリコでは、出発地と目的地の道路が両方とも一方通行の場合のみ、赤信号での左折が許可されています。例として、サウスカロライナ州法^{[9]セクション56-5-970 C3を参照してください。他の5つの州（}アラスカ、アイダホ、ミシガン、オレゴン、ワシントン ）でも、双方向の道路から一方通行の道路への赤信号での左折が許可されています。^{[10] [11] [12] [13]}

1617年にロンドンのテムズ川近くの路地に一方通行を導入する試みが行われたようだ。これはロンドン市の1平方マイルの交通を規制するよう国王から委託されたカルメンの崇高な団体によるものだった。^{[14] [15]}ロンドンで次に一方通行になったのはメイフェアのアルベマール通りで、王立研究所があった。1800年にこのように指定されたのは、そこでの公開科学講演が非常に人気があったためである。^[16]パリで最初の一方通行になったのは凱旋門周辺のシャルル・ド・ゴール広場、^[17]モガドール通りとショセ・ダンタン通りで、1909年12月13日に作られた。^[18]

オレゴン州ユージーンの伝承によると、米国で一方通行の道路が使われるようになったのはユージーン市から始まった。1941年、6番街は道路局によって一方通行に改造された。^{[19]他の情報源によると、この流行は}SSモロキャッスル号の惨事に関連して始まったという。1934年9月9日、炎上したSSモロキャッスル号はニュージャージー州の海岸沿いのアズベリーパークコンベンションセンター付近に曳航され、観光客の交通量は膨大だった。アズベリーパーク警察署長はオーシャンアベニューを北行き一方通行に、1ブロック先のキングスレー通りを南行き一方通行にし、環状のルートを作ることにした。1950年代までには、この「サーキット走行」自体がこの地域の魅力となり、10代の若者たちが他の若者と出会おうとその周りをドライブした。このサーキット走行は、2007年に新しい住宅や小売店の開発により道路が再び双方向になるまで続いた。^[20]

一方通行は、歩行者のスムーズな通行のため、または入場チェック（チケットチェックなど）や退場チェック（ショップのレジなど）の場合に指定されることがあります。これらは屋外（動物園の追加の出口など）、建物内、または乗り物内（路面電車など）にある場合があります。標識に加えて、次のようなさまざまな形式とレベルの施行があります。

• 人員; 時には「ソフト」な交通管制システムが、警戒心の強いスタッフの監視によってサポートされることもある
• 回転式改札口。ただし、回転式改札口を飛び越えることは可能
• 高い入口/出口の回転式改札口（HEET）
• 一方通行の回転ドア
• エスカレーター。ただし、エスカレーターが動くよりも速く階段を上ったり下りたりすることで、エスカレーターを反対方向に移動することができます。
• ある階からしか呼び出せないエレベーター。これは IKEA の店舗ではよくあることです。
• 双方向エレベーター: 乗客は 1 つの階の前方から入り、別の階の後方から出ます。これは 2 階建てのTarget店舗では一般的です。
• 片側からしか開けられないドアや門（手動または電気錠、あるいは単に押して開けるドアで反対側にドアノブがない）、または片側から自動的に開くドアや門。（ただし、反対側にいる誰かの助けがあれば、逆方向に迂回できることが多い。）
  • 店の入り口
  • 非常口があり、警報が鳴る可能性がある
• 空港- (例: パスポートコントロール、税関、手荷物セキュリティ)

ドアや門は、片側からは自由に開けられるが、反対側からは鍵を使うか、コインを挿入しないと開けられない場合があります (家のドア、コイン投入口のあるドア、例:有料トイレへの入り口)。後者は、他の人が去るときに料金を支払わずに通過でき、1 人だけが料金を支払えば複数人で通過できます (コイン式の回転式改札口とは異なります)。

• 循環計画
• 道路輸送用語集

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