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| 歴史 | |
|---|---|
.svg/500px-Flag_of_the_British_East_India_Company_(1801).svg.png){kind=small}  イギリス東インド会社 | |
| 名前 | ノーサンプトン |
| 所有者 |
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| ビルダー | ピーター・エヴェリット・メスター、キング・アンド・クイーン・ドック、ロザーハイズ[2] [3] |
| 発売 | 1801年7月11日[3] |
| 運命 | 1819年に分割売却されたが、1822年までリストに載っていた。 |
| 一般的な特徴 | |
| トンの負担 | 523、[4] 542、[1] 542 47 ⁄ 94、[3] 548、または573 [5] ( bm ) |
| 長さ |
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| ビーム | 32フィート1インチ（9.8メートル）[1] |
| ホールドの深さ | 12フィート6インチ（3.8メートル）[1] |
| 推進 | 帆 |
| 補体 |
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| 武装 |
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ノーザンプトン号は、1801年にイギリスのテムズ川で進水した3層構造の商船である。1801年から1819年にかけて、イギリス東インド会社(EIC) の臨時 (チャーター) 船としてインドへ8回航海した。同時期に、イギリスからニューサウスウェールズへ囚人を輸送する別の航海を1回行い、続いてEICのために中国からイギリスへ航海した。1820年には、南アフリカへ移住者を運んだ。ロイズ船籍に最後に記載されたのは1822年である。
起動
ノーザンプトンは満潮時に徐々に進水し、潮が引くと銅張りを終えるためにドックに入った。多くの船が進水を見守り、ロバート・バーカー船長が設置したギャラリーを訪れた多くの訪問者も見守った。1801年7月29日の夜、バーカーはロンドン・タバーンで300人の客にディナーを催した。ディナーは作業場に用意され、180人の女性が着席した。その後、テーブルは片付けられ、夜は舞踏会で締めくくられた。[2]
航海
EIC 航海 1 (1801-03)
ロバート・バーカー船長は1801年8月11日に私掠免許状を受け取った。 [4] ノーザンプトンはフランス革命戦争中に航行しており、この免許状によりバーカーは機会があればフランスとその同盟国に対して防御だけでなく攻撃的な行動をとることが許可された。
ノーザンプトンは1801年9月9日にポーツマスを出港し、ベンガルに向かった。同船はHMS シーホースの護衛を受ける船団の一部で、同船にはジェネラル・スチュアート、マンシップ、サラ・クリスティアナ、コメット、ソブリン、カレドニア、アン、プリンセス・メアリー、ヴァルナ、キャロン、エリザベス、モナーク、フレンドシップも含まれていた。船団は9月23日にマデイラ島に到着し、翌日出発した。[6]
ノーザンプトンは1802年2月11日にボンベイに到着した。そこからスーラトまで航海し、4月2日に到着した。5日後にボンベイに戻った。5月14日にカルカッタに到着した。帰路、 10月19日にサガール島を通過し、1803年1月14日にセントヘレナに到着した。3月23日にダウンズに到着した。 [1]
EIC 航海 2 (1803-05)
バーカーは1803年7月17日にプリマスからベンガルに向けて出発した。 1年間のアミアンの和約の後にナポレオン戦争が勃発したため、バーカーは新たな私掠免許状を必要としており、1803年6月20日にそれを受け取った。[4]
ノーザンプトンは7月17日にプリマスを出港し、9月23日にリオデジャネイロに到着した。10月16日にはリオを出て3日が経ち、メルヴィル卿、スペンサー伯爵、メアリー王女、アンナ、アン、グローリー、エセックスの船団に加わっていた。護衛は74門の 3等 戦列艦 ラッセル 、アルビオン、セプターと4等戦列 艦グランパス であった。[7]
ノーザンプトンは1804年2月12日にカルカッタに到着した。4月29日にはダイアモンド・ハーバーにいた。 [1] 7月5日、マリア、モーニントン、メアリー王女とともにベンガルを出発した。しかし、8日後にノーザンプトンは仲間と別れ、「非常に気まぐれなため、ベンガルに戻ったと思われる」。[8] ノーザンプトンは最終的に11月22日にセントヘレナに到着し、1805年2月9日にダウンズに到着した。[1]
EIC 航海 3 (1805-07)
バーカーは1805年8月31日にコークを出発し、マドラスとベンガルに向かった。ノーザンプトンは9月28日に マデイラ島に到着した。
ノーザンプトンは、1806 年にオランダのケープ植民地を占領したデイビッド・ベアード将軍とホーム・リッグス・ポパム提督の遠征隊に加わった EIC 船の 1 隻でした。彼らはケープまで物資と兵士を運び、その後航海を続けました。
ノーザンプトンは1806年1月5日にケープ岬に到着した。[1] 2月11日、ノーザンプトンと同行した船団はケープ岬から3日間出港し、マドラスへ向かっていた。船団は64門三等艦HMS ベリキューの護衛下にあり、ウィリアム・ピット、ストリーサム、ヨーロッパ、ジェーン・ダッチェス・オブ・ゴードン、サー・ウィリアム・プルトニー、ユニオン、コメット、グローリー、サラ・クリスティアナも乗船していた。[9]
ノーザンプトンは4月22日にマドラスに到着した。[1]マドラスでは、船団にいた東インド会社の船長8人が集まり、ベリキューのジョージ・ビング船長に、彼の指揮下での行動に対する感謝の印として、100ポンド相当の銀食器を贈呈した。ビングは4月24日に船長たちに感謝の手紙を書いた。[10]
ノーザンプトンは6月8日にカルカッタに到着した。帰路、4月20日にサガールを通過し、10月9日にマドラスに戻り、 10月18日にトリンコマリー、12月30日にケープ、1807年1月23日にセントヘレナに到着した。4月12日にダウンズに到着した。[1]
EIC 航海 4 (1807-08)
この航海と次の航海では、トーマス・サンダース船長がバーカー船長に代わって乗船した。船長交代により新たな私掠免許状が必要となり、サンダースは1807年8月13日に私掠免許状を受け取った。[4]
ノーザンプトンは1807年9月15日にポーツマスを出港し、マドラスとベンガルに向かった。9月28日にマデイラ島に到着した。[1] 11月28日には南緯30度10分 西経5度20分 / 南緯30.167度 西経5.333度 / -30.167; -5.333で健在であると報告された。サラ・クリスティアナ、アン、ユニオン、ダイアナ、サー・ウィリアム・プルトニー、グローリーとともに船団に加わっていた。64門の3等艦モンマスが護衛していた。 [ 11 ]
ノーザンプトンは1808年2月15日にマドラスに到着した。3月19日にキダーポールに到着し、5月15日にはカルカッタ方面の停泊地でサガールよりも近いカルピーにいた。帰路、6月3日にソーガーを通過し、9月28日にセントヘレナに到着した。12月12日にダウンズに到着したが[1] 、12月16日から7日にかけて強風が吹き、マーゲート 道路で錨と索を失った。他の東インド会社の船も数隻被害を受け、サンドランズ船長のウォルポール号は座礁した[12] 。
1808年12月24日、ノーザンプトンの乗組員15人がグレーブセンドでイギリス海軍の船HMSエルコルソに引き渡された。彼らは6月1日にカルカッタでノーザンプトンに加わっていた。 [13] （インド船の乗組員はイギリスに帰国すると 強制徴用される危険があった。）
EIC 航海 5 (1809-10)
サンダーズは1809年7月7日にポーツマスからノーザンプトンを出航し、ボンベイに向かった。7月19日にマデイラ島に到着し、11月24日にボンベイに到着した。帰国の途中、 1810年2月22日にポワント・ド・ゴールを訪れ、5月4日にセントヘレナ島に到着し、7月6日にダウンズに到着した。[1]
EIC 航海 6 (1811-12)
トーマス・バーカー船長は、 6回目の航海でもノーザンプトン号の指揮を再開した。船長の交代により再び新たな私掠免許が必要となり、バーカーは1811年2月4日にそれを受け取った。 [4] ノーザンプトンは3月12日にポーツマスを出港し、ボンベイとマドラスに向かった。[ a] ノーザンプトンは、カルナティック、キャッスル・イーデン、ホープ、メトカーフ、プリンセス・アメリア、ローズ、トーントン・キャッスル、ユニオンといった東インド会社の船団に同行していた。4月にロイズ・リストは、これらの船団が35°42′N 15°0′W / 35.700°N 15.000°W / 35.700; -15.000 (フンシャルの北北東約400km ) でよく見え、フリゲート艦HMS キュラコアの護衛下にあると報告した。[14]彼らは6月9日にケープ岬に到着し、 3日後にキュラコアが彼らと合流した。[15]
ノーザンプトンは7月20日にボンベイに到着し、9月3日にマドラスに到着した。[1] 8月21日にボンベイを出発し、10月20日にマドラスを出発した。[16]その後、1812年1月3日にセントヘレナに到着した。そこでモナークとユーフラテスと合流し、3隻は1月21日に出航し、HMS ジャワとHMS マダガスカルが護衛を務めた。[16]
ノーザンプトン、ユーフラテス、モナークがイギリス海峡を航行中、イギリスのフリゲート艦ナヤデンに遭遇した。ナヤデンは、ロリアンから脱出した5隻のフランス戦列艦の艦隊が近くにおり、ナヤデンは彼らと砲火を交えたという合図を送ってきた。ブレストへ向かっていたフランス艦隊は、追跡することなく航路を続けた。モナークとユーフラテスは3月23日にポーツマスに到着した。[16] ノーザンプトンは3月30日にダウンズに到着した。[1]
EIC航海7（1812-14）
バーカーは1812年7月14日にポーツマスを出発しベンガルに向かった。ノーザンプトンは7月30日にマデイラ島に到着、10月21日にケープタウンに到着、 1813年1月5日にコロンボに到着した。3月16日にカルカッタに到着。帰路、5月12日にサガールを通過した。しかし、船が漏れていたため、7月初旬にカルカッタに戻らなければならなかった。[17]ベンガル川を下る途中で3度も漏れが発生し、カルカッタに戻って停泊しなければならなかった。[18]修理後、1814年5月20日にようやくダウンズに到着した。 [1] ノーザンプトンは新しい所有者であるパーマー＆カンパニーを獲得した。[19]
囚人移送（1815年）
ノーザンプトンの次の航海は EIC のためではありませんでした。さらに、フランスおよびアメリカとの戦争が終結に近づいていたため、この航海の船長は私掠免許を取得していませんでした。
ジョン・トゥイーンの指揮の下、ノーザンプトンは1815年1月1日にポーツマスを出航した。[20]ノーザンプトンが出航した時、戦争はまだ終わっていなかった。2月18日にアメリカの私掠船がノーザンプトンの船を拘束したが、捕虜を扱いたくなかったアメリカ人はノーザンプトンの船を捕獲しなかったという報告がある。ノーザンプトンは6月18日にポートジャクソンに到着した。[20]ノーザンプトンは110人の女性囚人と乗客、積荷を乗せて出航した。航海中に女性囚人4人が死亡した。[21]
EIC 航海 8 (1816)
ノーザンプトンは11月8日にポートジャクソンを出発し、中国に向かった。[22] ノーザンプトンは1816年1月14日に「中国に」到着し、 1月17日に黄埔に到着した。[23]
彼女は3月2日にパール川のファーストバーを渡り、6月25日にセントヘレナ島に到着し、9月4日にダウンズに到着した。[23]
EIC 航海 9 (1818-19)
チャールズ・テバット（またはテバット）船長は1818年5月16日にポーツマスを出発し、マドラスとベンガルに向かった。ノーザンプトンは9月7日にマドラスに到着し、10月5日にカルカッタに到着した。帰路、1819年1月22日にサガールを通過し、3月26日にセントヘレナに到着し、6月27日にダウンズに到着した。[1]
ある資料によれば、この船は1819年に故障のため売却されたとされているが[3] 、どうやらもう一つ注目すべき航海を行ったようだ。
移民輸送（1820年）
「認可されたインドの船舶」のリストには、ノーザンプトン、船長テバット、所有者パーマーが1819年11月17日にベンクーレンに向けて出航したことが記載されていた。 [24]しかし、実際にはそうではなかった。
その代わりに、チャールトン船長は1819年12月13日に257人の移民を乗せてロンドンを出航し、イギリス政府の1820年入植者計画に基づき南アフリカに向かった。ノーザンプトンは1820年3月26日にケープタウンのテーブル湾に到着し、 4月30日にはポートエリザベスのアルゴア湾に到着した。[25]
チャールトン船長の指揮の下、ノーザンプトン号はケープタウンからベンガルに向けて出航し、8月31日に到着した。ベンガルを出てロンドンに向かい、1821年1月26日には南緯30度26分 東経80度30分 / 南緯30.433度 東経80.500度 / -30.433; 80.500にいた。ケープタウンには2月28日に到着し、3月18日に出港した。グレーブセンドには6月11日に到着した。[26]これがロイズ・リストの船舶入出港データ における同船の最後の記載である。
レジスター
ノーザンプトンが最後にロイズ船級協会( LR ) と船級協会( RS ) に登録されたのは 1822 年です。LRには1819 年からの古いデータが記載されていたようです。船級協会には南アフリカへの航海が記載されていました。船級協会の登録簿は、所有者が維持管理していた範囲でしか正確ではありませんでした。
注記
- ^ 国立公文書館はノーザンプトン号が1811年5月12日に出発したと報告しているが[1]、ロイズ・リストはノーザンプトン号がそれよりかなり前に海上におり、6月初旬にはケープ岬に到着していたと報告している。
引用
- ^ abcdefghijklmnopqrstu v 大英図書館: ノーサンプトン (2).
- ^ ab 海軍クロニクル、第6巻、p.76。
- ^ abcd ハックマン (2001)、p. 163.
- ^ abcdefghijklm 「私掠船令状、1793-1815; p.80」。2015年7月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年12月1日閲覧。
- ^ ロイド船籍（1782年）。
- ^ ロイズリスト、№4200。
- ^ ロイズリスト、№4463。
- ^ ロイズリスト、第4182号。
- ^ ロイズリスト、№4059..
- ^ 海軍クロニクル、第17巻、pp.470-1。
- ^ ロイズリスト、№4233。
- ^ ロイズリスト、№4311。
- ^ 東インド会社公認の航海記録: 航海中に遭遇した船舶のリスト (1800 年から 1832 年)。2021 年 3 月 15 日にアクセス。
- ^ ロイズリスト、第4553号、[1] - 2014年12月5日にアクセス。
- ^ ロイズリスト、第4592号[2] - 2014年12月5日にアクセス。
- ^ abc Lloyd's List №4650 - 2014年12月2日にアクセス。
- ^ ロイズリスト、第4831号 - 2014年12月2日にアクセス。
- ^ ロイズリスト、第4842号 - 2014年12月2日にアクセス。
- ^ ロイド船籍（1818年）。
- ^ ab ベイトソン (1959)、290-291 ページ。
- ^ ベイトソン（1959）、327ページ。
- ^ 「ポートジャクソンへの船舶の到着と出発」。オーストラリアンタウンアンドカントリージャーナル、1891年1月3日土曜日、17ページ。 2012年8月27日閲覧。
- ^ ab 国立公文書館: ノーサンプトン (3) - 2014年12月1日にアクセス。
- ^ LR (1821)、「認可されたインドの船舶」。
- ^ 1820年のイギリス人南アフリカ移住者：ノーサンプトン。
- ^ ロイズリスト№5600、船舶の入出港データ。
参考文献
- ベイトソン、チャールズ(1959)。囚人船。ブラウン、サン＆ファーガソン。OCLC 3778075 。
- ハックマン、ローワン（2001年）。『東インド会社の船舶』。グレーブセンド、ケント：世界船舶協会。ISBN 0-905617-96-7。