プリンセス・メアリー（1796年船）

歴史
イギリス
名前	メアリー王女
所有者	EIC 航海 1-3:マシュー ホワイト EIC 航海 4:ジョセフ・スミス 1805:M.アガー 1810:J&Jドーソン 1815年:ジョンソン
ビルダー	バーナード＆エドワード・アダムス、バックラーズ・ハード、ハンプシャー[1]
発売	1796年7月7日[1]
捕獲された	1794
一般的な特徴
トンの負担	462、[2]または462 26 ⁄ 94、[1] 464、[3]または466 [3] ( bm )
長さ	全長: 116 フィート0+1 ⁄ 2 インチ（35.4メートル） キール:92 フィート 11 インチ (28.3 メートル)
ビーム	30 フィート 7 インチ (9.3 メートル)
ホールドの深さ	12フィート0インチ（3.7メートル）
補体	1796:34 [3] 1799:60 [3] 1803:50 [3]
武装	1796年:6ポンド砲10門[3] 1799年:6ポンド砲10門[3] 1803年:6ポンド砲10門[3]
注記	3つのデッキ

プリンセス メアリーは1796 年に進水した船で、イギリス東インド会社(EIC) の「予備船」として 4 回の航海を行いました。1805 年以降は西インド諸島船となり、主にロンドンとジャマイカの間を航行しました。1813 年にノバスコシア州ハリファックスで強風により損傷を受けましたが、再び航海に復帰しました。1816 年に解体されました。

EICはプリンセス・メアリーを「予備船」として雇い、同船は同社のために4回の航海を行った。同船が最初の航海に出発する前に、ジェームズ・ナッシュ船長は1798年8月22日に私掠免許を取得した。 ^[3]

ナッシュ船長は1796年10月26日にポーツマスを出航し、ベンガルとマドラスに向かった。12月23日、メアリー王女は喜望峰に到着し、 4月20日にカルカッタに到着した。 ^[2]そこでイギリス政府は彼女をマニラ攻撃計画の輸送船として雇った。

7月14日にダイアモンドハーバーに到着し、8月3日にケジャリーに到着した。9月1日にペナンに到着し、10月13日に同地に戻った。^[2]

しかし、イギリス政府はスペインとの和平条約を受けて侵攻を中止し、雇用していた船舶を解放した。イギリス政府はメアリー王女の船主に10,148ポンド13シリング7日を支払った。^[4]

12月11日、メアリー王女はマドラスにおり、1798年1月8日にはコロンボにいた。2月28日にカルカッタに戻った。帰路、 5月3日にサウゴールに到着し、8月21日にケープタウン、 11月17日にセントヘレナ島に到着し、1799年2月3日にダウンズに到着した。 ^[2]

帰還後、ピーター・メスターが修理を行った。^[2]

ナッシュ船長は1799年11月18日にポーツマスを出航し、セントヘレナ島とベンガル島へ向かった。メアリー王女は1800年1月29日にセントヘレナ島に到着し、5月27日にカルカッタに到着した。7月30日にはカルピー島、8月27日にはケジャリー島にいた。帰国後、1801年1月8日にケープタウンに到着し、1月28日にセントヘレナ島に到着した。4月10日にダウンズ島に戻った。^[2]

アンドリュー・グリーブ船長は1801年8月10日に私掠免許を取得した。 ^[3] プリンセス・メアリーは1801年9月9日にポーツマスを出航し、セントヘレナ島とベンガル島に向けて出航した。彼女はHMS シーホースの護衛を受ける船団の一部であり、同船にはジェネラル・スチュアート、マンシップ、サラ・クリスティアナ、ノーサンプトン、アン、ソブリン、カレドニア、コメット、ヴァルナ、キャロン、エリザベス、モナーク、フレンドシップも含まれていた。船団は9月23日にマデイラ島に到着し、翌日出発した。^[5]

メアリー王女は12月2日にセントヘレナ島に到着し、1802年3月21日にカルカッタに到着した。帰路、5月11日にダイアモンドハーバー、5月25日にケジャリーに到着した。9月16日にセントヘレナ島に到着し、11月22日にダウンズに到着した。^[2]

グリーブ船長が再び出航した頃にはフランスとの戦争が再開しており、1803年5月2日に新たな私掠免許を取得した。 ^[3]彼は6月30日にポーツマスを出航し、ベンガルに向かった。プリンセス・メアリーは9月16日にリオデジャネイロに到着し、2月14日にカルカッタに到着した。帰路、4月30日にダイアモンド・ハーバー、6月30日にソーゴールに到着した。10月18日にセントヘレナに到着し、1805年1月12日にダウンズに到着した。^[2]

1805年にプリンセス・メアリー号は売却された。 1805年のロイド船籍には船長B・スタウト、船主M(oses)・アガー、船主ロンドン・ジャマイカ間の取引業者とともに記載されている。^[6]

1812年10月12日、ストーリー船長のプリンセス・メアリー号は、北緯44度33分 西経12度10分 / 北緯44.550度 西経12.167度 / 44.550; -12.167にいた。同船は、ヴィクトリアス号 に護衛された30隻の船団からなる西インド諸島行き船団の一部だった。^[7] 1813年5月28日、ストーリー船長のプリンセス・メアリー号は、ジャマイカからの船団に乗船中、船体に漏れが見つかった。同船は6月2日に船団を離れ、ノバスコシア州ハリファックスに向けて出航した。^[8]

11月12日、ハリファックス港を強風が襲い、軍用船、民間船ともに多数の船舶が破壊または損傷した。プリンセス・メアリー号は、イギリスへ戻るために集まった船舶の中にあり、HMS ポワチエ号の護衛を受け、強風を乗り切った。ロイズ・リストの手紙にはプリンセス・メアリー号が3回言及されているが、ロイド船籍に同名の船舶はほとんどないことから、同じ船を指している可能性がある。当時ハリファックスにいた可能性があるもう1隻はファルマスの定期船だが、定期船に関する言及はない。1)ロンドン行きのプリンセス・メアリー号は、前マスト以外をすべて失って座礁していた。2) ポルトガル船がプリンセス・メアリー号に衝突し、係留場所から追い出された。プリンセス・メアリー号はタフツ・コーブの北の岩礁に座礁した。3)プリンセス・メアリー号は降ろされたが、積み荷を陸揚げしなければならなかった。^[9]

1816年1月29日、解体が完了したため登録簿から抹消された。^[1]

• キャンベル、ローレンス・ダンダス、サミュエル、E. 編 (1807)。アジア年次記録、あるいは、ヒンドゥスタンの歴史とアジアの政治、商業、文学の概観。第 7 巻。
• ハックマン、ローワン（2001年）。『東インド会社の船舶』。グレーブセンド、ケント：世界船舶協会。ISBN 0-905617-96-7。