ユニオン号（1801年建造船）

ユニオン号の東インド会社向け初航海は、ウィリアム・ストコー船長が1804年1月17日にカルカッタを出港し、イングランドへ向かった。ユニオン号は3月8日にサウゴールに到着。ウィリアム・パルトニー卿の船と同行し、 6月28日にセントヘレナ島に到着した。

ユニオン号は7月9日、ウィリアム・パルトニー卿と東インド会社の「予備」船であるエリザ・アン号とともにセントヘレナ島を出港した。セントヘレナ島総督のロバート・パットン大佐は、護衛なしでの出航を許可した。（もし護衛船団が編成されるまで待機させていれば、東インド会社は高額な滞船料を請求されていたであろう。）エリザ・アン号のマンゴ・ギルモア船長は最上級の船長であり、パットン大佐は彼をこの船団の指揮官に任命した。

8月22日の夜明けに、インド商船は、こちらに向かってくるフランスの私掠船ブリッグを発見し、先頭のユニオン号と交戦した。交戦は約20分間続き、エリザ・アン号とウィリアム・パルトニー卿が到着した後、フランス船は北緯48度5分、西経13度0分（北緯48.083度、西経13.000度）で降伏した。私掠船はヴィーナス号で、4ポンド、8ポンド、12ポンド砲16門を装備していた。乗組員は73名（うち5名は拿捕に出ていた）で、フランス海軍のピエール・アンリ・ニコラ・ベナミー中尉の指揮下にあった。この交戦でヴィーナス号は1名が戦死、2名が重傷を負った。^{[ 10 ]} (ユニオン号は2名が負傷した。^{[ 9 ]} ) また、 HMSワスプ号がスペイン船に乗せていた捕獲船員5名も乗船していた。そのスペイン船は、ヴィーナス号が奪還した船だった。東インド会社は捕虜のフランス人を分け合った。翌晩、シリー諸島の西で、ヴィーナス号は東インド会社と別れ、イギリスの港に向かった。^{[ 10 ] [ a ]} 

サー・ウィリアム・パルトニー、エリザ・アン、ユニオンは9月2日にザ・ダウンズに到着した。^{[ 1 ]}ヴィーナスは9月24日にディールに到着した。^{[ 12 ] [ b ]}

ウィリアム・マーシャルは、サー・ウィリアム・パルトニー号とユニオン号の両方をイングランドで売却したようだ。その後、東インド会社はユニオン号を追加の船として4回の航海に就航させた。^{[ 13 ]}当時、ブレント社で修理と計測が行われた。^{[ 1 ]}（また、サー・ウィリアム・パルトニー号も6回の航海に就航させた。^{[ 13 ]}）

アーサー・ミューター船長は1805年7月6日に私掠免許状を取得し、8月11日にファルマスを出港、マドラスとベンガルに向かった。ユニオン号は9月1日にコークに、9月29日にマデイラ島に到着した。

ユニオン号は、1806年にオランダ領ケープ植民地を占領した、デイヴィッド・ベアード将軍とホーム・リッグス・ポパム提督率いる遠征隊に加わった東インド会社の船舶の一つだった。彼らはケープ植民地へ物資と兵員を輸送し、その後も航海を続けた。

ユニオンは1806年1月までに喜望峰に到達した。 ^{[ 1 ]}

1806年1月18日にオランダ総督ヤンセンスが降伏文書に署名し、イギリスがケープ植民地の支配権を確立した後、HMSベリクーは 東インド会社のウィリアム・ピット、ジェーン、ゴードン公爵夫人、サー・ウィリアム・パルトニー、コメットをマドラスまで護衛した。船団にはノーサンプトン、ストリータム、ヨーロッパ、ユニオン、グローリー、サラ・クリスティアナが含まれていた。^{[ 14 ]}

4月までにユニオンはマドラスに到着した。マドラスでは、護送船団の8隻の東インド会社の船長たちが集まり、ベリクーのジョージ・ビング船長に、彼の指揮下にあった間の行動に対する感謝の印として、100ポンド相当の銀製の皿を贈呈した。ビングは4月24日に感謝の手紙を書いた。^{[ 15 ]}

7月までにユニオン号はカルカッタに到着した。1807年4月15日に停泊地に戻った。^{[ 1 ]}

フレデリック・ガイラード船長は1807年7月27日に私掠免許状を取得した。^{[ 4 ]}彼は1807年9月15日にポーツマスを出港し、マドラスとボンベイに向かった。ユニオンは9月27日にマデイラ島にいた。^{[ 1 ]} 11月28日、南緯30度10分、西経5度20分（南緯30.167度、西経5.333度）で無事であることが報告された。同船はノーサンプトン、サラ・クリスティアナ、アン、ダイアナ、サー・ウィリアム・パルトニー、グローリーと船団を組んでいた。護衛は64門砲搭載の三等戦艦HMSモンマスであった。^{[ 16 ]} 

ユニオン号は1808年2月16日にマドラスに到着した。4月7日にボンベイに到着。帰路、9月30日にセントヘレナ島に到着し、12月12日にダウンズに到着した。^{[ 1 ]}

ガイラード船長は1809年7月7日にポーツマスを出港し、ボンベイに向かった。ユニオン号は7月19日にマデイラ島に到着し、11月24日にボンベイに到着した。帰路、 1810年2月20日にポイント・ド・ゴールに到着した。5月3日にセントヘレナ島に到着し、7月6日にザ・ダウンズに到着した。^{[ 1 ]}

ジェームズ・フェアファックス船長は、健康上の理由で辞任したガイラードの後任となった。フェアファックスは1811年3月15日に私掠免許状を取得した。^{[ 4 ]}しかし、ユニオン号は3月12日にポーツマスを出港し、セントヘレナ島とベンガルに向かった。ユニオン号は5月30日にセントヘレナ島に到着し、 9月18日にダイアモンドハーバーに到着した。帰路、10月27日にソーガーに寄港し、12月16日に出港した。1812年3月4日にセントヘレナ島に到着し、5月15日にザ・ダウンズに到着した。^{[ 1 ]}

その後、東インド会社はユニオンを5回目の航海に派遣した。^{[ 13 ]}

ウィリアム・ヤングハズバンド船長は1813年2月19日に私掠免許状を取得しました。^{[ 4 ]}彼は1813年4月20日にポーツマスを出港し、マドラスとベンガルに向かいました。ユニオン号は5月13日にマデイラ島に到着し、9月6日にマドラスに到着しました。10月15日にダイアモンドハーバーに、10月21日にカルカッタに到着しました。帰路、12月9日にサウゴールに寄港し、1814年1月5日に出港しました。1月13日にマドラスに、3月28日にケープに、5月19日にセントヘレナに到着しました。8月6日にダウンズに到着しました。

ユニオン号はカルカッタに戻った。そこで1816年後半に売却され、ヤングハズバンドと乗組員は解雇された。^{[ 17 ]}